亚洲五大集装箱航运巨头组成亚欧航线联盟

近来，亚洲五大集装箱航运巨头组成亚欧航运联盟以解决猛跌的运费问题。长荣将与绿色联盟（中国中远集团、台湾阳明海运集团和川（崎汽船）合作，从2012年第二季度起，向欧洲和地中海地区提供为期12周的服务。台湾阳明海运集团表示，合作将降低多余的港口停靠，并最大限度地缩短了各大港口之间的中转时间，希望合作能帮助公司提高收益。     

成立华人集装箱公司逐鹿亚洲市场

中远、阳明与香港釜山轮船公司以及新加坡东方海皇轮船公司共同成立“联合华人集装箱公司”以对抗日本船公司在东南亚的势力，角逐亚洲市场。     

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马士基或将设台湾籍公司 马士基航运（MAERSK）台湾子公司快桅船务专案事业部总经理郑德松日前表示，马士基来台设立台籍班轮公司障碍已经解除，设立时机日益成熟，经过一再协商，北京方面同意登记在台湾的船只如果帮外籍船公司运转口货不干涉，马士基准备观察阳明与长荣实际运行成效后，     

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马士基或将设台湾籍公司 马士基航运（MAERSK）台湾子公司快桅船务专案事业部总经理郑德松日前表示，马士基来台设立台籍班轮公司障碍已经解除，设立时机日益成熟，经过一再协商，北京方面同意登记在台湾的船只如果帮外籍船公司运转口货不干涉，马士基准备观察阳明与长荣实际运行成效后，     

新开航线

万海马士基合作12月上旬增加两条亚洲／美西航线；阳明海运新欧洲线AES3在蛇口集装箱码头开通；日本邮船新开波罗的海支线；蛇口码头开通中国至红海新航线；阳明海运和东方海外合作新开中国／巴基斯坦航线……     

合作与变革

春节长假后低迷的航运市场本无什么亮点，但随着由中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运和长荣海运组成的新联盟CKYHE的亮相，联盟合作与竞争顿时成为当下航运界的热门话题。     

信息速递

FMC或于7月6日前批准CKYHE两洋航线合作 据JOC报道，此前CKYHE成员班轮公司（中远、川崎、阳明、韩进和长荣）向FMC申请允许其在泛太线和跨大西洋航线上合作运营，按照法定程序，FMC将于7月6日前就批准该联盟的合作协议或由联邦法官否决该协议表态。最终表态的依据仍是参照美国1984年航运法的规定，判断CKYHE的合作会否引起两洋航线运输成本大幅飙升以及航线服务严重缩水。     

航运要闻

阳明海运在韩国设立合资公司；丸红和伊势湾海运6月在广州设立物流公司；乌克兰计划对运输业投资100亿美元；亚洲海上旅游人口2030年前达到850万人；商船三井LNG船队2009年前增4成；韩国的国家必需船舶为88艘；现代商船2010年将跻身国际航运业五强；STX泛洋正式进入中国国内物流市场；新加坡邮轮中心海上游客累计达到1000万人；新西兰5月1日起实施木质包装材料进口规则；马绍尔群岛船籍一年后将达到4000万总吨；主要航线不定期船、油轮运价。[编者按]     

公司动态

尽管亚洲金融危机导致了造船市场的不稳定,但台湾阳明海运公司仍将继续扩充船队。该公司一位副总裁说,阳明公司不会取消订造新船的计划,因为船队更新和扩充是该公司的经营战略。该公司很可能向亚洲造船厂订造新船,但如果欧美船厂的船价具有诱惑力的话也可能考虑向其订造新船。 由于亚洲金融状况生变,阳明公司不急于做出订船决定,     

国外动态

川崎—阳明联营的亚/欧线加挂海法 日本川崎汽船公司与台湾阳明海运公司从96年12月中旬起,在其联营的亚洲/欧洲捷运航线东行线上加挂以色列的海法港。 哈·劳将班轮部改组为独立的公司 德国哈帕格·劳埃德公司宣布,将从97年1月1日起将其集装箱轮部门分离出来,成立独立的集装箱班轮公司—哈·劳集装箱班轮公司(Hapag—Lloyd Container Line),专门负责     

声音

公司营业额从1996年的250亿新台币，增长至去年的1300亿新台币，这些都与两岸直航以及两岸民间航运企业合作有很大关系。—阳明海运股份有限公司董事长卢峰海 建立航运基金，如果政府不给予扶持，就很难建立起来。因为现在上海市场的信托关系很紧张，企业与金融机构之间缺少信任。—上海财经大学金融学院副教授谈儒勇     

公司动态

达飞将在8、9月间终止与阳明的联营 法国达飞轮船公司的高层人士表示,今年8、9月间与阳明海运的联营解除之后,将继续自行在亚洲-地中海航线上派船。该公司的地中海航线,现已加强在埃及达美艾特港泊船理货,并利用马耳他为亚洲-地中海线的货物中转港。若自营亚洲-地中海线则至少将需要9艘船,而以每艘载3000TEU最为合适。为了应付竞争,这些船舶的航行时速至少要达到24节。达飞还计划派船重新恢复挂靠日本港口。过去数年中其船舶已中止了至日本的派船服务。     

中国船级社(CCS)9月4日落户开普敦

<正>为顺应中国政府的"一带一路"战略,中国船级社(CCS)9月4日在此间举行开普敦分社开业典礼。这是该机构在南部非洲大陆设立的首个分支机构,旨在加强中国与非洲各国在航运、造船和船舶修理等方面合作,进一步拓展非洲大陆市场。中国驻南非大使馆经商处参赞荣延松在仪式上致辞说,目前中南两国间经贸关系发展正处于最好时期,双方在产能、基础设施、经济特区、人力开发、金融,特别是海洋经济方面具有许多合作机会,前     

国际战略联盟带给我们的启示

最近几年,国际航运市场风云变换,面对低迷的航运市场,各大公司纷纷采取对策,增强竞争力,避免危机波及自身,其中一个独特的现象便是采取国际战略联盟,不断扩张公司规模,延伸服务距离,以达到向客户提供更全面服务,保持市场占有率的目的。早几年有马士基海陆联盟、大联盟、全球联盟,后来出现的中远与阳明、K-LINE的航线合作等等。种种迹象表明,国际战略联盟已越来越成为航运企业对付市场风云的一件有利武器。 国际战略联盟的产生并非一朝一夕之功,它的产生有其特定的历史背景和根源,本文将就此问题展开论述,并探讨其对我国航运企业的借鉴作用。     

以星轮船将退出印度／北欧合作航线

以星轮船计划退出与印度航运、川崎汽船、阳明海运和马来西亚国际航运合作的一条印度／北欧航线。以星轮船退出航线合作后,将通过其远东/印度／地中海航线和北欧／地中海东岸航线之间的中转,继续经营印度/北欧地区航线的贸易。     

外资加紧布局中国船配市场

在船市寒冬中,中国成为世界船配业的＂兵家必争之地＂。与低迷船市截然相反,国际配套巨头来华发展热情高涨,通过合资合作、设立研发服务中心等方式,积极扩张在中国市场影响力。外资看好中国市场瓦锡兰在镇江中船瓦锡兰螺旋桨有限公司新增可调桨的项目,与广州中船船用柴油机公司牵手许可生产电控二冲程发动机,     

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阳明海运升级亚洲区内航线;东方海外亚欧航线货运量增3％;太平船务尼罗河航运合开远东至西非航线;长荣与中远合作开辟太平洋航线;马士基航运5月起台湾直航南非;MSC新开一条亚非班轮快线     

铁路集装箱运输发展大事记（6）

1月30日，日本货物铁道株式会社木下秀彰等到铁道部拜访李森茂部长．提出日铁与中铁合作开展亚欧大陆桥运输同题。李部长表示支持这一想法，具体事宜交由运输局、外服公司商谈。会谈中，李部长介绍了中铁开展大陆桥运输的工作情况，表示中铁将铺划从连云港——阿拉山口的集装箱快运直达列车线，铁路大陆桥运输能力每天一列，每年约6万TEU。运输局根据李部长意见，铺划了从连云港——阿拉山口的集装箱快运列车线，从当年4月1日起执行。     

吉布提与中国签署协议设立自贸区

<正>1月22日,英国媒体报道称,吉布提总统盖莱已经与中国签署协议设立自由贸易区,并制定中资银行在吉布提开展业务的法律框架。据悉,吉布提仅拥有87.6万人口,希望加强其国际性港口的地位,美国和法国已在该国设立军事基地。该自贸区面积为48平方公里。盖莱在声明中称,他希望占地1.5平方公里的一期项目在     

斯凯孚[SKF]与中国风电齿轮箱制造商签署战略合作伙伴关系协议

<正>2015年3月4日:斯凯孚(SKF)与中国风电齿轮箱制造商重庆齿轮箱有限责任公司签署了为期三年的战略合作伙伴关系协议,两家公司的合作关系由此得到了进一步的增强。斯凯孚中国工业市场能源和传动部门副总裁陈子谦表示:"我们非常高兴和重庆齿轮箱有限公司签署这项战略合作伙伴关系协议,双方的合作关系将进一步得到提升。希望双方保持紧