班轮业还会出现“新大陆”吗?

<正>当下的班轮市场并购整合是正常现象。那么,下一起并购事件何时发生?并购对象又将是谁呢?对于当前的班轮市场,鉴于贸易依旧低迷,很难判断说何时是最低点,何时能够反弹?因为前几年已经有无数个预测被现实"打脸"。但不管如何,有企业要发展,有企业要出售,有企业要整合,都是正常的现象。也许,人们比较好奇的是即将到来的下一起并购对象会是谁?     

“人”是企业长足发展的动力

资金、技术、营销,哪一项才是企业长足发展、竞争制胜的法宝呢?对这个问题,众说纷纭,各执一词.其实,"人"才是信息时代企业发展的动力之源,人力资源是企业制胜的关键.谁能掌握更多的人才,谁就能脱颖而出,独领风骚.     

“结果”并不等于“效果”

在企业档案工作中,一个需要特别注意的问题,就是误把“结果”当“效果”。说起档案工作的结果,有以下种种……例如:按照年初的归档计划,年底实现了“应归尽归”,完成了计划,这是档案工作的结果之一;按照工作的需要,该完善的制度得到了补充,该制定的制度已经下发,这是档案工作的结果之二;按照重点工作的部署,一项项、一件件工作都落地了,这是档案工作的结果之三,等等。那么这些得到的结果怎么样呢?比如“应归尽归”,到底归了些什么?对下一步工作能有什么启示和作用?制度虽然完善了,该补充的补充、该制定的制定,但是好用、能用、管用吗?工作虽然落地了,带来了怎样的经济价值?又有怎样的社会效益?凡事一认真就具体,认真了,“结果”就具体到了“效果”。     

人生节点折射行业片断

<正>媒体向来不乏林林总总的年终盘点,我们仍不免落于这个俗套。2010年就要从我们的生命中划痕而过,我们希望记录和还原中国水运的光荣与梦想。是哪些人物引领着水运潮流,又有多少人为这个行业默默耕耘?哪些水运企业在开创着新局面,谁又是幕后的操手?     

减速航行是与非

随着燃油价格的攀升,减速航行已经成为航运企业得以维生"不得不"的选择。然而,这种特殊模式到底利弊几何?对于航运公司、船东以及货主,减速航行究竟由谁买单?     

人生节点折射行业片断

<正>媒体向来不乏林林总总的年终盘点,我们仍不免落于这个俗套。2010年就要从我们的生命中划痕而过,我们希望记录和还原中国水运的光荣与梦想。是哪些人物引领着水运潮流,又有多少人为这个行业默默耕耘?哪些水运企业在开创着新局面,谁又是幕后的操手?     

服务大局 服务人民 服务基层 实现“12395”总体工作思路“茁壮成长、枝繁叶茂”——奋楫开创海事现代化发展新格局解读

"12395",我是谁?为了谁?依靠谁?2021年12月25日,时隔一年,这串海事人熟悉的数字再次"不胫而走",这个发问也引起了全国数万海事人的热议。"我们要深入推进落实‘12395’总体工作思路,实现海事现代化发展新格局‘茁壮成长、枝繁叶茂’,常思我是谁、为了谁、依靠谁,做到服务大局、服务人民、服务基层。"在2022年全国海事工作会议上,交通运输部海事局党组书记、局长曹德胜铿锵有力的回答在海事人的脑海中久久萦绕。今天,让我们追寻这串数字,探寻这个发问背后更深层次的考量。     

读书

《什么改变中国:中国改革的全景和路径》◎作者:张维迎全球经济前景不明,中国改革受挫,我们该何去何从?谁能指点迷津?《什么改变中国:中国改革的全景和路径》聚焦于中国的市场经济改革和企业改革,如何从强盗逻辑走向市场逻辑,应对中国面临的挑战与困境。作者从三个方面叙述了这个主题,一是回顾了中国获得成功的路径和方法,二是阐     

《港口货物作业规则》笔记之四——货物交付

<正> 我曾经问过不少港口同志,在货物运抵到达港,向收货人交付时应当以什么为根据?得到的回答几乎都是:凭提货凭证。“谁持有提货凭证,我把货物交给谁”,简而言之,“认单不认人”。近年来又有人提出,运单运输的货物,交付依据是“认人不认单”:一旦确认了收货人,没有提货凭证也应该把货物交给他。 孰是?孰非?这是一个亟需辨明的问题。 整个货物交付过程分两个步骤:一是办理提货手续,由承运人或其代理人承办,一是收货人提取货物时的交接、交付。如果     

信息竞争

《文汇报》发表林人编写的竞争术《信息竞争》,文章说,“信息是企业的一项宝贵经济资源”,已为更多的市场竞争者所认识、所追求。可以这么说,谁若注重了信息工作,并善于把信息转化为生产力,谁就能在市场竞争中占据主动,赢得胜利;反之,谁要是对时事不闻不问,“消息不灵”,谁就     

航行了多少年?

老师:谁知道哥伦布三次航海探险一共化了多少年? 学生:化了四千四百九十八年。老师:谁告诉你的?     

另一条“苏伊士运河”

远洋水手谁不熟悉苏伊士运河?谁不曾观光过它的南、北大门人群熙攘的港市,沿途大、小苦湖单调无比而又引人注目的风光?谁都知道,这条耗时10年,在1869年凿通的运河,连通了地中海和红海,把工业发达的欧洲和古老富饶的东方紧密联系在一起,是海图上不可缺少的一条大动脉。从它诞生之日起,就开     

技术创新中的知识产权策略

论述了在市场经济条件下,企业之间的竞争主要是知识产权的竞争,谁拥有了具有自主知识产权的技术,谁就可以垄断一方市场,也就掌握了企业生存和发展的主动权.从知识产权对企业的作用、用知识产权保护企业的技术创新成果,以及保护技术创新是保护企业市场的重要因素等方面,详细阐述了技术创新中的知识产权策略.     

气垫船之父—科克雷尔

神话里的飞毯在脍炙人口的世界名著《一千零一夜》里,有一则关于波斯飞毯的神话故事。有一天,波斯(今伊朗的古代国名)国王派他的几个儿子到各地去搜寻珍宝。王子霍生到处走呀走,走得实在精疲力尽了,便坐在一家店铺门口歇脚。忽然,前面走来一位长者,手持一块方地毯吆喝道:“买吧?四万金子!”这样一块平凡无奇的地毯,竟要如此高价,王子颇感奇怪,便喊住了这位长者:“这地毯平常之物,何以这么昂贵?”“嘿,这可是一件绝伦之物哩。不管谁坐上,准     

尽快纠正技术转让中的不正之风

技术转让本来是把科技成果转化为生产力的一种好形式。然而,如果唯钱是从,也难免刮起不正之风,造成一家转让者受益,多家引进者受害。不信吗?请看事实:如,某高校研究成功一种人造金刚石生产工艺,并研制成功相应的加工设备。他们先后将这项技术转让给全国十几家企业,结果,只有少数的略有盈余,而大多数企业却亏了本。又如,某高校研制出一种气垫式皮带机,很短时间内将技术转让给三家企业,使本来一家企业生产是俏货的产品,三家同时生产就变成滞货了。难怪有不少企业慨叹道:“转让,转让,谁给钱,我就让;只要便宜我一个,哪怕几家都上当!”     

"锦旗的来历"(小故事)

华南某港口海事处周处长正在办公室阅读江泽民<论"三个代表">一书. 一个西装革履,手挽高级文件包的年轻人--油港船代公司牛经理怒气冲冲地走进办公室,冲着周处长大声说:"你正在看<三个代表>一书,太好了,我正想与你讨论你们海事处代表了谁的根本利益.最近我代理的3艘货船都被你们重罚,加上雇请船员的费用,共增加了近5万元的开支.这难道不是伤害了船方的利益吗?你们到底代表谁维护谁的利益?我再不能在这儿当代理了."     

罗蒙诺索夫与航海

一七四一年六月的一个风和日丽的日子,一艘德国轮船驶抵俄国的彼得堡。旅客中有个与众不同的年轻人,他个儿高大,体格魁伟,有一头柔软的金黄色的卷发,身穿一件已经褪了色的外套。他几乎毫不费力地把那只沉甸甸的旅行皮包扛在肩头,大步流星地跨上岸来。这位年轻人深深地吸了一大口气,满含深情地自语道:“这儿的空气多新鲜啊!祖国啊!您的儿子回来了!”这位身材颀长、壮实的男子汉是谁呢?他就是十八世纪俄罗斯杰出的科学家米哈伊尔·罗蒙诺索夫。五年前,青年罗蒙诺索夫因学习成绩优异而被彼得堡科学院选送到德国马尔堡大学深造。这是一所在     

开发人才 振兴港口

<正>人才是企业兴旺之本。市场经济的多元化和开放性,加剧了人才的竞争。谁拥有人才优势,谁的科技实力就强,谁的经济发展就快。实施开发人才资源经济战略,已成为一个亟待解决的重大课题。为此,我们对南京港进行了专题性调查研究。 我港专业技术人员的概况 南京港是有万余名职工的大型企业,现有干部总数3791人。 从学历结构情况分析,其中:大学本科及以上学历407人,占10.7％;大专学历907人,占23.9％;中专学历1079人,占     

为了安澜——中老缅泰湄公河联合巡逻执法纪实

13名中国船员湄公河遇害,"黄金水道"蒙上了恐怖的阴影。一时间,商船停运,人心惶惶……谁来拯救湄公河?谁来维护这条国际航道的安全?危急关头,中国大力倡导和推动,湄公河流域执法安全合作机制宣告成立。去年12月10日,中老     

21世纪光电子技术将唱“主角”

中科院学部委员匡定波在《文汇报》撰文:世界已进入信息时代。当今,不论是国家与国家之间的实力较量,或企业与企业之间争夺市场的竞争,都表明:谁能掌握更多的信息,谁能更快地利用信息,一句话,谁能拥有先进的信息技术,谁就能取得更大的主动权,就有更多的可能稳操胜券。