阻尼合金在船舶机械振动隔离中的应用研究

为了解决船舶动力机械向船体结构的振动传递问题，目前主要采取隔振措施。由于机械机座和体的非刚性，隔振效果受到了一定的影响。为此，作者提出用阻尼合金的材料作为中间机座，利用阻尼合金的碱性能来降低船舶动力机械传递至船体的结构噪声。本文采用动力机械和船体结构的模型装置测试了阻尼合金机座的减振特性。测试结果表明，减振效果较好，特别是在高频下的船体结构振支明显地减小。     

粘弹性阻尼材料减振性能试验评估方法

为在船体结构声学设计阶段或阻尼材料研制阶段预先评估粘弹性阻尼材料的减振效果,基于锤击法,建立平板振动试验模型,引入频响函数幅值平均衰减量参数,对3型粘弹性阻尼材料复合试样分别在不同频段内的减振效果进行对比分析。结果表明：基于损耗因数和频响函数幅值平均衰减量的粘弹性阻尼材料减振效果试验评估方法能迅速在不同频段对阻尼材料的减振性能进行排序;利用频响函数幅值平均衰减量,可对耗能机理较为复杂的约束阻尼减振效果进行评估,为结构设计或研发阻尼材料提供依据。     

阻尼减振在潜艇管路上的应用研究

文章对表面阻尼处理进行了详细的理论分析,推导出管路阻尼处理后结构损耗因子计算公式,并计算出SA-3阻尼材料处理后潜艇液压管路的结构损耗因子.结果表明,该材料的高阻尼温度区正好符合潜艇的工作温度,且减振效果相当明显.     

基于附加颗粒阻尼控制的船用齿轮箱减振方法

为有效解决船用齿轮箱存在的振动问题,提升舰船的隐蔽性和工作性能,设计一种基于附加颗粒阻尼控制的船用齿轮箱减振方案。以某型号船用齿轮箱箱体为研究对象,采用有限元方法建立船用齿轮箱振动物理模型,对船用齿轮箱的自由状态模态和振动响应进行分析;结合齿轮箱模型振动特性分析结果,在箱体与关键结构附近布置颗粒阻尼结构。建立颗粒阻尼等效分析模型,计算弹性波传递过程中设计减振器离散体碰撞的能量耗散结果,并将所得结果与试验结果进行对比,验证该减振方法的有效性。结果表明,该颗粒阻尼结构对船用齿轮箱产生的振动辐射有明显的抑制和削弱效果。     

条形约束阻尼技术在高速艇减振降噪中的应用

根据高速艇舱室噪声预报值作降噪设计指标要求的差距,在限制重量的前提下,进行高速艇减振降噪论证设计,其中利用条形约束阻尼技术可获得较好效果。文中从理论分析,模型试验和最终的实艇应用试验等方面对此作了说明。     

船舶结构复合阻尼材料减振性能实验研究

研制了一种自粘性复合阻尼减振胶板,在-30~60℃宽温域内,材料的平均损耗因子达到0.35。采用单点激励振动模态实验方法,研究了复合阻尼材料对船舶模型振动模态阻尼比的影响。采用动力设备运行模拟激励实验,研究了复合阻尼材料对船舶模型结构的阻尼减振效果。结果表明,粘贴复合阻尼材料后,船舶模型在500Hz范围内的模态阻尼比增加了6倍,船舶底舱结构的平均减振效果达到5dB,船舶甲板结构的平均减振效果达到6~11dB。实验研究结果对于船舶薄壁结构的阻尼减振设计具有参考价值。     

阻尼对浮筏隔振性能的影响研究

以船用浮筏为研究对象,根据浮筏有限元分析时阻尼矩阵的形成机理,计算分析不同阻尼对浮筏隔振性能的影响。结果表明,隔振器阻尼在低频段能提高浮筏的隔振效果,在中高频段则对隔振效果起负面作用;材料阻尼在低频段起负面作用;瑞利阻尼和恒定阻尼比能改善隔振效果,并且在中高频段影响更为显著,此外,恒定阻尼比能够抑制振级峰值,使振级曲线更为光顺。     

船舶结构阻尼处理技术

对船上构件进行阻尼处理,是一种减小船舶结构振动、降低船上噪声的有效措施。本文简要介绍阻尼概念、阻尼措施、施工要点,以及阻尼技术在国内外船舶上的应用简况,可供船舶设计,建造部门参考。     

T54／T60阻尼涂料在舰船减振降噪工程中的应用

本文简述了阻尼涂料减振降噪的阻尼和发展趋势，重点介绍无溶剂阻型Ｔ５４／Ｔ６０阻尼涂料主要技术性能、使用方法及设计要点，并通过应用实例证明该涂料是造船行业减振降噪的理想材料。     

隔振降噪技术在测量船上的应用

中远海测量船主机采用单层局部隔振、主发电机组采用浮筏双层隔振,主机和齿轮箱基座采用的约束阻尼处理等隔振降噪技术,效果明显,本文就其实船应用,施工工艺和检测结果作一介绍。     

树脂基阻尼材料垫片的减振性能研究

为了验证在船舶轴系设备上应用阻尼材料垫片降低、隔离轴系振动向船体传递的效果,通过试验测量和仿真计算的方法对一组含有树脂基阻尼材料垫片的尾支撑轴承的振动特性进行了分析,结果表明,在中高频段范围内,该种结构具有较好的减振效果.     

船舶动力装置双层隔振系统的优化设计

中间筏体为弹性体的双层隔振技术（浮筏）,已经大量地应用在船舶动力装置的减振降噪中。本文首先指出了振级级落差可以用频响函数来表达,从而进一步讨论了以振级差为目标的优化方法,该优化方法的核心是频响函数的灵敏度。给出的实例表明,该优化方法很有发展潜力。     

新型船用减振复合材料阻尼性能实验研究

对新型船用减振复合材料-Al-20wt%Si自生梯度复合材料内、中、外层阻尼性能进行了实验研究，结果表明：过共晶Al-Si合金外层内耗高于中、内层、是中、内层的1.1倍；在频率高于170Hz时，内、中、外层试样对振动均出现衰减现象，在频率低于175Hz时，中层和内层对振动均出现放大现象，而外层在整个频率都有较好衰减效果。     

船用基座阻尼板敷设工艺减振降噪效果分析

以降低船用基座辐射噪声为研究背景,选取某型船用基座阻尼板为研究对象,研究不同敷设工艺参数条件下的阻尼板减振降噪效果。采用模态测试方式对不同贴合率、不同厚度和不同规格的阻尼板减振降噪效果进行传递函数测试,为实船基座阻尼板敷设工艺的改进提供支撑。     

船尾减振装置研究

本文阐述了一个新的降低尾部振动的减振装置－阻尼舱。通过多种工况的模型试验，研究了其减振机理与减振效果。     

声学材料阻尼性能弯曲共振试验方法初探

本文根据国标ＧＢ／Ｔ１６４０６－９６《声学材料阻尼性能的弯曲共振试验方法》的要求，对材料阻尼性能的测试方法进行了研究，介绍了标准试样在安装中所遇到的问题及处理方法，进一步对试验技术及分析方法进行了讨论。最后将本试验结果与专业测试部门的试验结果进行了对比分析，结果表明：两者试验结果较吻合。     

阻尼材料减振性能试验研究

介绍基于薄板阻尼复合试样的阻尼损耗因子和减振效果测量方法,开展三型阻尼材料复合试样的试验研究。分析阻尼损耗因子与减振效果测量结果之间的联系,比较不同厚度比条件下试样的减振效果,提出阻尼测量及数据处理的改进措施。     

海洋平台机座阻尼结合阻振质量减振分析

应用波分析法研究结构声在机座板结构中的传导特性,并对比分析层合阻尼结构的解析解和数值解,验证阻尼建模方法的正确性.依据阻尼材料的工程选用原则对阻尼材料进行选型,并基于有限元法研究阻尼粘贴方式对机座结构的动力学特性影响规律,分析表明多层复合阻尼材料相比于普通阻尼材料具有更好的减振效果.在此基础上研究某平台发电机组机座敷设多层复合阻尼结构对平台舱室振动特性的影响,并分析阻尼层厚度对平台振动特性的影响.研究阻振质量对贴敷多层复合阻尼减振特性的影响,研究表明阻振质量结合阻尼减振可使减振效果相比单独应用阻尼有较大程度提高.