ABF2—2地形仪

介绍了ABF2—2地形仪的系统构成，测量原理及电路原理。ABF2-2使用简单，可通过面板上的按键进行手动操作，也可通过内置MKELAN网络接口，与其他具有MKE—LAN接口的仪器构成网络分布式测控系统，在PC计算机控制下自动测量。ABF-2通过测量模型冲淤厚度间接测量地形或通过静态水位，消除了测桥挠度影响；通过测量垂线电阻率变化来判别水面。沙面，适用于塑料沙、煤灰、电木粉、木粉等各种模型沙。     

ABF2—2地形仪

介绍了ABF2-2地形仪的系统构成,测量原理及电路原理。ABF2—2使用简单,可通过面板上的按键进行手动操作,也可通过内置MKELAN网络接口,与其他具有MKE-LAN接口的仪器构成网络分布式测控系统,在PC计算机控制下自动测量。ABF2—2通过测量模型冲淤厚度间接测量地形或通过静态水位,消除了测桥挠度影响;通过测量垂线电阻率变化来判别水面。沙面,适用于塑料沙、煤灰、电木粉、木粉等各种模型沙。     

金海重工获2＋2艘8．2万吨散货船订单

近日．金海重工股份有限公司与日本日伸海运株式会社（Nisshin Shipping）签订了”2＋2”艘8．2万吨散货船订单。     

基于C2R和C2GS2模型的省域旅游业绩效评价

通过将旅游业的发展视为一个投入产出系统,运用数据包络分析方法中的C2R模型和C2GS2模型对旅游业进行研究,从综合效率、规模效率、技术效率、规模收益等方面对我国省域旅游业进行比较评价,进而提出寻求提升旅游业经营绩效的途径,为旅游业决策提供指导.     

玛丽皇后2号(QUEEN MARY2)

<正>全球第二大豪华邮轮,总长约345米,高约72米,可载客2592人,排水量15万吨共设有14层甲板、15间餐厅和酒吧、9间商店.2个剧院、1个赌场,并有水疗     

美国BAESystems接获2＋2艘PSV订单

近日，BAE Systems位于美国Mobile的船厂从其国内船东Gulf Mark Offshore公司接获2＋2艘平台供应船（PSV）订单。     

希望2号

由南通中远船务完成全部技术设计、整体建造及所有设备安装调试,并拥有自主知识产权。该平台总高135米,主船体最大直径99米,主甲板高度24.5米,上甲板高度36.5米,钻台高度44.5米,空船重量近3万吨,甲板可变载荷15000吨。作业设计水深3000米,钻井深度12000米,配置全球最先进的DP-川动态定位系统和系泊系统,通过八台全回转推进器进行定位。     

IAN Liang2,WANG Yan2(1De

emical Research Institute,Lanzhou Petrochemical Company,PetroChina,Lanzhou 730060,Gansu,China)I     

海上皇后——玛丽女王2号 Queen Mary 2

美丽,庄严,令人叹为观止！ 这是“玛丽女王2”号首航归来时大家对她的评价。该游轮由全球最大的游轮经营集团美国嘉年华公司旗下的英国丘纳德航运公司订购,悬挂英国国旗。它由法国著名能源和运输设备制造商阿尔斯通集团建造,历时17个月,她是时隔30多年才再建造的一艘超级豪华游轮,于2003年12月22日在法国的圣纳泽尔港下水驶往英国南安普敦本港。2004年1月8日,英国女王伊丽莎白二世在南安普敦港为其正式命名。 “玛丽女王2”号具有一些典型的大西洋船只的传统特征,采用了外飘型船首,同时兼有一些现代远洋船的特征,特     

知识型C~2系统结构

简介 知识型系统的实时性能是否还存在什么问题?这显然得从其应用找答案。然而从海军指挥和控制领域的实验室样机实验来看,要建立一个有效的作战系统,就得将执行速度至少提高两个数量级。要着手解决这个问题并不那么容易。这是因为:涉一,实验室样机仅仅能在一定程度上说明这个问题?第二,还存在许多待探索的可能的解决方法。     

玛丽女王2号

该游轮由全球最大的游轮经营集团美国嘉年华公司旗下的英国丘纳德航运公司订购，悬挂英国国旗。它由法国著名能源和运输设备制造商阿尔斯通集团建造，历时17个月，她是时隔30多年才再建造的一般超级豪华游轮，于2003年12月22日在法国的圣纳泽尔港下水驶往英国南安普敦本港。2004年1月8日，英国女王伊丽莎白二世在南安普敦港为其正式命名。     

京鲁船业获2＋2艘64000吨散货船订单

近日，蓬莱中柏京鲁船业有限公司与希腊拉维尼亚集团签署2＋2艘64DOO载重吨散货船建造合同。这是京鲁船业为希腊拉维尼亚集团建造7艘75200载重吨巴拿马型散货船之后，双方的再次合作。     

QE_2译名之争

目前世界上最豪华客轮,要推英国在1967年建成的67107吨“QE2”号。此船到底译作“伊丽莎白皇后第二”好呢?还是译作“伊丽莎白皇后二世”好?这是航运界热烈争论的一件事,两方各执一词,现提供两方理由如下,让读者评判。译作“第二”理由是: