2005年中国经济回顾与展望

中国要改革自己的发展方式，要改变恶性竞争发展模式，要将竞争的着眼点放到本国的劳动大众身上。只有全体人民的整体发展才是真正的发展，单兵独进、牺牲整体利益的发展是不可取的。     

2005年世界经济回顾和2006年展望

据国家发展改革委消息,2005年,尽管存在油价上涨、自然灾害频发等不利因素,世界经济继续较快增长,贸易规模持续扩大,跨国资本流动加快。展望2006年,世界经济将稳定增长,但受各国升息、石油价格继续处于高位、自然灾害和恐怖事件可能发生等不确定性因素影响,增速会有所放缓。     

2005年区域物流发展回顾与2006年展望

2005年，我国区域经济在经历了多年的推动和发展之后，随着区域经济发展水平的提升和产业布局的调整，区域经济发展问题已经上升到国家经济发展的战略层次，中共十六届五中全会明确提出了在未来的五年中，我国将以促进区域协调发展为核心战略，逐步形成合理的区域发展格局、健全区域协调互动机制和促进城镇化健康发展。     

2005年区域物流发展回顾与2006年展望

2005年,我国区域经济在经历了多年的推动和发展之后,随着区域经济发展水平的提升和产业布局的调整,区域经济发展问题已经上升到国家经济发展的战略层次,中共十六届五中全会明确提出了在未来的五年中,我国将以促进区域协调发展为核心战略,逐步形成合理的区域发展格局、健全区域协调互动机制和促进城镇化健康发展.     

二○○五年中国港口经济回顾及二○○六年形势展望

中国港口经过多年的快速发展,已步入了成熟和收获期。2005年中国港口没有出现2004年的拥堵和紧张,在从容和有条不紊中继续保持了吞吐量的大幅度增长。一、2005年航运市场2005年全社会水路货运量超过20亿吨,同比增长15%以上。煤炭、石油运量保持了10%左右的增幅。金属矿石受国际     

2005～2006年造船市场的回顾与展望

2005年，世界经济和产业以中国需求为中心的资源进口迅速增长，并使各种产品的进出口贸易量增加，世界海上货流量上升，由此导致油轮、散货船、集装箱船和LNG船4种主要船种的船舶需求同时上升。而且，船舶供求的紧张使航运市场的运价持续处于高位，国际航运界在预计今后的航运市场将进一步发展的2003年至2005年间订造了大量的各种船舶。     

中国沿海港口2011年回顾与2012年展望

<正>一、世界经济、贸易2011年发展和2012年展望1.世界经贸2011年增速放缓,2012年仍将低迷世界经贸在经历2010年恢复性快速反弹后经贸增速放缓,预计经济增长速度将下降为4%,贸易增长速度下降为7.5%,其中发达国家经济增速由3.1%下降为1.6%。欧美国家主权债务危机愈演愈烈,阻碍了世界经济复苏的步伐,2011年前三季度美国GDP增速分别为0.4%、1.3%和2.5%,预计全年为1.5%,低于去年3%的水平;但从工业生产数据来看,美国2011年前9个月,工业生产同     

港航经济回顾与展望

<正>回顾2013年,可以清晰地发现,中国航运业的旗舰——中国远洋在逐步摆脱困境,尽管还不是弹冠相庆之时,但摆脱*ST已是大概率事件。另一个让航运业在黑夜里看到希望的是国际航运总供给与总需求的差距正在缩小,集装箱运价和散货运价都在上涨;上海自由贸易试验区的建立,不但为中国区域经济进一步的贸易化、便利化、自由化提供了强劲动力,也为港口和航运经济摆脱金融危机提供了动力。最后,十八届三中全会更是为中国港口和航运的未来发展提供了政策保障。     

2004年国际集装箱运输市场回顾及2005年展望

注:括号内为2004年9月份修正值1外部形势及市场供需状况1.1世界经贸形势保持良好2004年全球经济总体向好的方向发展,国际货币基金组织(IMF)于当年9月29日发表《世界经济展望》报告,预测当年全球经济增长率为5%,而该组织在4月份的估计为4.6%。IMF同时也调高了对全球几大经济体20     

中国港口生产2016年回顾与2017年展望

<正>2016年,全年规模以上港口完成货物吞吐量118亿t,并呈现前低后高的态势。2017年,我国港口生产依然面临较大的压力,在全球贸易保护主义等因素的影响下,预计全年港口生产继续维持在2%~4%的低速增长区间     

2005年世界船舶市场评述及展望

文章主要对2005年的世界航运、造船市场作了总结性的回顾与分析,并对未来市场前景作了展望。     

2010年长三角地区港口经济运行情况及形势展望

2010年长三角港口经济恢复平稳较快增长,外贸呈现恢复性较快增长态势,水运需求恢复快速增长,水路货运量大幅提高,货物吞吐量保持快速增长,创历史新高,外贸货物吞吐量恢复性增长加快,增速显著提升,集装箱吞吐量恢复到高位运行态势,增速大幅提升。预计2011年,上海国际航运中心建设将继续加快推进,长三角港口经济运行将持续保持良好发展势头。     

2009年长三角地区港口经济运行情况及2010年形势展望

2009年是21世纪以来我国经济发展最为困难的年份。面对国际金融危机的严重冲击和极其复杂的国内外形势,国家实行积极的财政政策和适度宽松的货币政策,推出应对金融危机的一系列措施,较快扭转经济增速下滑的局面,实现国民经济总体回升向好。     

长三角地区港口经济2010年运行情况及2011年形势展望

0引言 2010年,长三角地区两省一市继续认真贯彻落实国务院关于加快推进上海国际航运中心建设和促进长三角地区经济社会发展的一系列文件精神,各项工作全面推进,取得新的进展;港航生产成绩突出,国际地位进一步提升,国际竞争优势得到强化。     

2006年世界船舶市场评述及展望

总结了近一年来世界经济的发展,在此大背景下对2006年的船舶行业进行了总结和回顾,并对未来市场进行预测.世界船舶行业在2006年出现一个显著特征,即在航运市场回落的情况下船舶建造市场出现了前所未有的兴旺景象,船舶交易出现价高量大的场面.究其原因,船厂任务已饱满、受新规范影响,成本进一步提高以及对后市航运市场看好等原因起到主要作用.鉴于目前订单情况及航运市场现状,预测未来船价还将保持高位运行,航运市场运力将得到进一步快速扩增,甚至会出现供大于求的局面,不过崩盘的可能性不会太大.     

2007年世界船舶市场评述及展望

对2007年来的世界经济发展及在此大背景下的船舶行业进行了总结和回顾,并对未来市场进行预测。2007年的世界船舶行业较2006年有所不同,不论是航运市场还是建造市场,散货船可谓独挡一面,出现了前所未有的兴旺景象。集装箱船市场稳步发展,表现好于预期,而油船市场则不尽人意,不过其建造市场却出现了量缩价涨之势。鉴于目前的市场情况,未来各船型的发展趋势将各有所向,而受新规范出台、美元疲软、材料设备成本增加、船台吃紧等因素影响,预计未来船价还将在高位运行。总体来说,虽然对航运市场运力的持续快速增长将带来一些影响,但未来一段时期内船市总体仍将保持较兴旺的局面。     

经济未来走势

2009年已经过去了5个月，但是中国r经济在2009年的走势究竟如何，仍存在着很多不同的看法。的确，由于4月份经济数据依然不能让人乐观，因此产生不同看法也是正常的。笔者现就全球经济的发展趋势及中国经济的走势谈谈自己的看法。     

中国铁矿石贸易现状及展望

中国铁矿石贸易现状 1.中国钢铁工业的迅速发展加速了铁矿石贸易的发展 中国自改革开放以来,用25年时间使钢产量由1978年3178万吨达到2003年的2.2亿吨,尤其是2001年至2003年中国钢产量连续三年高速增长,年增长率分别为18%、20.3%、21.9%.今年1-8月中国累计产钢1.7亿吨,与去年同期相比增长21.1%.相应地,近三年进口铁矿石贸易以每年20%以上的增幅增长,2003年进口铁矿石贸易量达到1.48亿吨,相当于2000年的两倍.中国已成为世界上第一大铁矿石进口贸易国.按照中国钢铁工业协会预测,今年中国钢产量2.6亿吨,进口铁矿石贸易量将为1.8～1.9亿吨.钢铁工业的快速发展促进了铁矿石贸易量迅速增加.     

中国集装箱运输业前景看好

世界航运业正处于一个稳定快速发展的时期.集装箱运输作为航运业的重要部分,2004年也经历了诸多变化与发展.为进一步探讨世界集装箱行业的最新发展与未来前景,以及中国中西部的经济发展对海陆多式联运及区域集装箱运输行业带来的新挑战与新机遇,IBC亚洲私人有限公司于2004年12月9-10日在中国北京举办了2004年中国集装箱运输国际研讨会.