电涡流缓速器的原理及在大客车上的应用

1引言 随着客车运行速度越来越快,客车的制动负荷也越来越大,特别是对频繁停车的市内公共汽车和山区行驶的客车而言,制动负荷过大的问题更加突出,若这些制动负荷全部由行车制动系统来承担,就会造成制动鼓和摩擦片过热,从而造成制动效能下降,甚至制动能力完全丧失.     

载货汽车制动摩擦片快速维修分析与探讨

通过市场调查分析,载货汽车刹车制动非常的频繁,制动力非常大,制动摩擦片的磨损非常严重。不能及时维修,会造成刹车制动失灵,交通事故频繁。因此,制动系统的维修非常频繁,维修时要求保证质量。为了保证行车安全,制动摩擦片维修特别重要。为了解决制动摩擦片维修问题,结合实际情况,需要设计一款载货汽车摩擦片就车磨削机,当载货汽车制动摩擦片需要维修时,在原车上直接进行维修,避免了制动摩擦片拆装、调整问题,使维修工作效率提高,修理成本降低,维修时间缩短,用户满意度提高。     

当前汽车配件市场最低报价

配件名称车型:桑塔纳 徉色修补面漆(将通) 圈化剂 棒色修补面漆(金阍) 罩光漆 稀料(稀释剂)车型:夭津夏利 气缸套 气门油封 化澜器 正时皮带 汽油滤芯 水泵总成 『乜子温控歼关 离龠器压板总成 飞轮总成 离合器摩擦片 水箱 I;{『减振器(对) 前减振_;}{}(对) 后减振器(对) 前减振弹簧 詹减振弹簧 前制动摩擦片 后制动摩擦片 l订制动盘 后制动娥 后轮内(外)轴承 元宝粱 I乜千涮节器 闪光器 集成电跻电压调节器车型:微型车类原厂编号或型号产地商标价格(元)批/,岑错货钎注商号3.5公斤/桶 上海3.5公斤,棚 上海3.5公斤/桶 上海3.5公斤/桶 上海3.…     

刹车间隙自动调整臂（一）

最近,在国家新推行的汽车制动法规中正计划要求S凸轮鼓式制动的重型车包括客车、载重车和挂车需配备刹车间隙自动调整臂,该装置能自动地保证制动鼓和制动摩擦片之间的间隙(刹车间隙)恒定。由于国内目前普遍采用的是手动调整臂,故自动调整臂还是一种比较新的产品。但在国外这早已不是什么新鲜事物,早在70年代末,为提高车辆制动安全性,许多汽车制造商已将刹车间隙自动调整臂作为标准部件加以广泛采用。 本连载将对该产品作一简要介绍。     

气压制动系统三大故障的原因及解决方法

制动不灵或失效现象:制动时,各车轮的制动作用不好或不起制动作用。原因为:空气压缩机工作不良,而使贮气筒内气压低或无气。可能是空气压缩机皮带过松或折断;空气压缩机排气阀漏气;空气压缩机排气阀弹簧过软或折断;活塞或活塞环漏气;气管破裂或接头松动;制动阀膜或制动气室膜片破裂;制动踏板自由行程过大;制动臂蜗杆调整不当,使制动气室推杆伸出过多;摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污。     

气压制动自动调整臂的可行性及前景分析

汽车在制动过程中,制动摩擦片因磨损与制动鼓的间隙会逐渐变大。过大的制动间隙将延长制动的滞后时间。当同轴两轮的制动间隙不同时容易出现汽车制动跑偏、摆尾等现象。气压制动是中、重型货车及客车所采取的主要制动方式,其主要特点是迅速、可靠、操纵省力。但其手动调整制动间隙的工作量大,调整误差大,不能随机进行,给汽车的保养带     

忽略的细节造成严重事故隐患

在汽车二级维护中，经常发现在后轮的制动鼓内有从后桥壳漏入的大量齿轮油，这种现象给汽车的行驶安全带来极大的隐患。制动鼓内进入齿轮油后，制动鼓与制动蹄摩擦片的摩擦因数就急剧减小，整车制动力降低。更为危险的是，一般只是在1个制动鼓内有漏入的齿轮油，以致左右轮制动力严重不平衡，制动时发生车轮侧滑，产生安全事故。     

制动鼓与制动摩擦片合理间隙的选择

汽车车轮制动器制动效能的好坏,在气路(或油路)系统工作正常的情况下,颇大程度上取决于制动鼓与制动摩擦片的接触面积。在保养修理过程中光磨出合理的制动摩擦片外圆和调整出适当的制动鼓与制动摩擦片之间的间隙,就可以得到理想的接触面积,保证持久的制动效能。若使制动鼓和制动摩擦片的两个圆弧面完全接触,必须保证两个圆弧面具有相重合的圆心和相等的半径。为了保证制动鼓与制动摩擦片最大程度的接触,制动摩擦片的外圆就应按照制动鼓的内径尺寸进行光磨。为了选择合理的动制鼓与制动摩擦片之间的间隙,首先将制动鼓和制动摩擦片假想为两     

关于上海桑塔纳轿车制动评价问题

目前全国各地公安局车辆监理部门正在对机动车辆实施年检.在一些地方,由于对上海桑塔纳轿车的制动性能、结构特点不太了解,特别是对于制动拖印和前后制动力分配问题上习惯于对老的国产汽车制动特点的认识,因此对上海桑塔纳轿车的制动问题,出现了许多争议,甚至影响了用户的年检和新车领照.虽然大众公司与上海车辆监理部门就此问题取得一致认识,但其它各地仍存在一些不同看法.同时,本刊也收到不少来信反映这些问题. 为此,本刊特发下文,希望能由此统一认识,为车辆检测部门、制造厂以及用户排忧解难;并欢迎有关方面继续就此问题给编辑部来信来稿,展开专题讨论.     

客车盘式制动器摩擦片前后磨损不均的分析

盘式制动器具有制动距离短、制动响应快、制动强度大、水稳定性强、散热性能好、结构紧凑、维修方便等优点,但在我国大中城市客车上的应用才刚刚开始。本文对城市客车前后桥采用盘式制动器造成的摩擦片磨损不均问题进行试验分析,找出问题原因,并提出相应的解决措施。     

关于非平衡式车轮制动器制动蹄摩擦片曲率半径加工定位的探讨

在汽车保养和修理过程中,制动蹄摩擦片经常需要更换。为了使新摩擦片能与制动鼓很好地接合,获得良好的制动效果,制动蹄摩擦片要经过镗削或磨削加工后,方能装车使用。对非平衡式车轮制动器在镗削和磨削制动蹄摩擦片时,除了合理地选择刀具的工作转速和进     

读者来信

蔡康新师傅:您好!我们是上海印钞厂运输队的工作人员,看了您在《汽车维护与修理》杂志上刊登的《制动鼓发烫故障分析》一文,很受启发。我厂使用的东风1538吨货车已经8年了,这几年因制动鼓发烫使制动蹄摩擦片表层烤焦,行驶中制动鼓和制动蹄摩擦片间间隙增大,造成制动失灵或     

用道通MS908S更换2018款沃尔沃S90车制动摩擦片的方法

<正>案例背景一辆2018款沃尔沃S90车因制动摩擦片磨损过度需要更换,由于该款车采用电子驻车制动装置,在更换制动摩擦片时需要用设备执行制动轮缸释放功能。解决方法维修技师使用道通MS908S执行释放制动轮缸释放操作后,可将制动轮缸轻松压回,以便更换制动摩擦片的操作。具体操作如下。     

客车用电涡流缓速器

随着客车运行述度越来越快，客车的制动负荷也越来越大，特别是在频繁停车的市内公共汽乍上和山区行驶的汽车上，制动负荷过大的问题更加突出，若这些制动负荷全部由行车制动系统来承担，就会造成制动鼓和摩擦片过热，从而造成制动效能下降，甚至制动能力完全消失，这是客车的安全要求所不允许的。另外，行车制动的负荷过重，也使     

车辆制动有规律跑偏的主要原因及预防

主要原因 造成单项跑偏的主要原因是左右车轮制动力不相等。①前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一,制动鼓内径差相差大。（爹两前轮制动蹄同位弹簧弹力不等,轮缸活塞与缸壁磨损过甚。③前轮制动鼓圆度超限或鼓壁过薄,轮缸工作不良。④两前轮气压不一致．前轮摩擦片油污、水湿、硬化或铆钉外露。（9两前轮制动蹄支销偏心套磨损程度不一,制动蹄弯曲、变形或磨棒片松动。     

双膜片式弹簧储能制动室的故障和排除

第一汽车厂生产的CA151D8型客车底盘已由各地客车制造厂生产出诸如6920等型公路客车,并已陆续投入使用。该底盘采用双管路行车制动系统,并使用双膜片式弹簧储能制动室(简称弹簧制动室,《汽车与配件》1992年第4期已作结构、原理简介),能在储气筒气压过低时自行制动,或在临界气压时起减速制动作用,还可在特殊行驶工况下,通过手控制阀实施紧急     

客车制动力分配比优化设计与计算

根据制动力分配比初值及直线制动时的最佳制动力分配,给出了在实际使用频率下使客车达到最佳制动性能的优化数学模型,并开发了制动性能分析软件系统;以某客车为例,在常用路面附着系数范围内进行了性能计算,计算结果以文本和图形两种形式在系统中输出,同时最佳制动性能下的制动距离也可直接显示,可直接判断客车制动性能是否满足制动法规要求,可用于汽车制动性能评价。     

制动摩擦片故障分析

在汽车的制动系统中,制动摩擦片是最关键的安全零部件之一,其对制动效果的好坏起着决定性的作用。本文将针对两例制动摩擦片外观出现的问题进行解析。     

制动系统养护之道

<正>制动系统对于爱车行驶的安全性至关重要。但实际生活中,大家对制动系统的养护并不是很重视,给行车安全埋下隐患。本文介绍制动系统的养护要点,供大家参考。1制动摩擦片的检查无论是何种制动系统,最终都是由制动摩擦片或制动蹄片完成制动作用。因此要定期检查制动摩擦片或制动蹄片的厚度。当发现其厚度接近或小于制造商规定的最小厚度时应立即更换。检查制动摩擦片的同时,还要检查制动盘     

如何拆检或更换带电子驻车制动系统的后轮制动摩擦片——以2021款奇瑞EQ1（小蚂蚁）车为例

<正>星卡EVD诊断设备,集OBD诊断、电池包诊断、特殊保养功能于一体,主要应用于新能源汽车各系统的检测与故障诊断,以及零部件测量,适用市面上95%以上的BEV、HEV车型。功能说明对于配备电子驻车制动（EPB）系统的车型,在拆检或更换后轮制动摩擦片前,需要使用故障检测仪释放电子驻车制动,使制动轮缸回缩,以便于拆装制动摩擦片,且在安装制动摩擦片后,还需要使用故障检测仪施加电子驻车制动,以学习EPB电动机的初始位置。