非常6＋1——哈弗CUV

紧张的工作,快节奏的生活,令大部分都市白领们,不是沉闷于熙攮的人群中便是烦躁于拥挤的车流里,对自然的渴望、对野外的向往达到了前所未有的高度,如果能将“咏哥”的“非常6 1”应用到生活中,确是人生一大快事——繁忙的6天(加1天班也认了)和野外放松的1天。这样对自己爱车的要求便更加苛刻;既要具有轿车般的舒适又要具有CUV一样的越野能力,最好还要拥有MPV的“容量”,而2005年4月刚刚上市的哈弗CUV便能够轻松满足所有的要求。     

非常6＋1

什么来头？ 当们发觉SUV太笨重，尤其在油价呈现直线上扬的时候，BMW是最早嗅到Compeci SUV商机的厂家。     

非常6＋1——上海通用 别克英朗

什么来头？它的本尊是Opet Astra（雅特），在德国是唯一可以威胁Goff地位的掀背钢炮，而挂着别克车标的英朗。就是新一代Opel Astra。 新一代Astra开发时充分考虑到欧洲与中国市场的需求，在老雅特Delta平台的基础上，工程师针对动力与底盘都做了大幅改良     

非常6＋1一汽大众高尔夫GTI

GTI是开创者 在合资的道路上，大众品牌是个开创者，撇开捷达、桑塔纳这类市场需求的产品，大众把先进（当然还不是最新的）的缸内直喷涡轮与双离合科技完全导入。     

旗云CVT 1．6

引进先进技术和重要的零配件是自主品牌汽车厂家取得更快成功的捷径之一，奇瑞正在这条道路上疾走     

事业部制在自主品牌汽车企业的应用

最近.我国自主品牌汽车企业奇瑞和吉利,开始推行事业部制.本文从外部环境和内部因素两方面的变化论述了自主品牌汽车企业实施事业部制改革的必要性,并且分析了其进行事业部制改革所要具备的的基础条件.     

坚持到底 奇瑞麟 M1

想要改变奇瑞QQ在微型车级别给国人带来的“深刻烙印”。不是一朝一夕就能扭转的。这也是奇瑞为什么会挖空心思地推出瑞麒和威麟两个中高端品牌。而瑞麒M1,或许就是奇瑞多品牌战略后跨出的第一步。     

奇瑞发动机自主品牌发展之路

一、奇瑞发动机公司简介 创建于1997年的奇瑞公司于2005年10月发布了中国第一个自主品牌发动机系列--ACTECO系列。奇瑞发动机品牌是依托奇瑞品牌发展起来的，同时奇瑞汽车也是从做发动机开始起家的。奇瑞的英文是chery，原引自英文单词“cheery”（欢呼、愉快的；寓意：我们产品将会超出用户的期望，让他们在使用我们的产品时体验快乐!）。     

奇瑞的转身 艾瑞泽7安全性深入解析

<正>艾瑞泽71.6L手动致享版奇瑞汽车股份有限公司总体星级评价总体得分:54.9正面100%碰撞试验得分:16.07正面40%碰撞试验得分:13.33侧面碰撞试验得分:18.00座椅鞭打试验得分:3.53加分项得分:4.00(驾驶员侧安全带提醒装置0.50分,前排乘员侧安全带提醒装置1.00分,侧面安全气囊及气帘1.00分,ISOFIX装置0.50分,ESC 1.00分)     

性价比之选——奇瑞瑞虎1．6DVVT

自主品牌的SUV近些年来发展迅猛，但是发展得好的不多，奇瑞瑞虎算是其中的佼佼者，凭借时尚靓丽的外形和较低的价格赢得不错的口碑，在州外市场也取得不俗的成绩，树立了自己的品牌形象。     

自主品牌一定会迅速崛起

近日,奇瑞汽车董事长在国内一论坛上就自主品牌发展问题,发表了自己的观点。 “当年,业内都看不上日本车,结果日本车起来了;同样多年前,业内不看好韩国车,如今韩国车也起来了;现在,业内都看不上中国车和以奇瑞为主的自主品牌,我相信,中国车和奇瑞也会迅速崛起。”     

“奇瑞速度”的忧思

2007年8月22日，奇瑞第100万辆汽车正式下线。从默默无闻到家喻户晓，从第1辆到第100万辆，奇瑞只用了不到八年。而新中国汽车，从1955年第一辆车下线到1976年的累计100万辆，用了将近21年。因此，笔者以为，无论中国汽车还是与自主品牌汽牟企业比，完全可以称得上“奇瑞速度”了。[第一段]     

突出重围--自主品牌轿车生存记

2004年11月12日,在庄严肃穆的人民大会堂,奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀与马来西亚阿拉多(ALADO)公司签署技术转让及汽车出口合同。此举不仅表明又有数万辆国产奇瑞轿车以整车出口和散件组装方式,通过马来西亚进入人口高达5.5亿的东盟汽车市场,而且也表明了作为中国的自主品牌受到了越来越多的     

3月汽车销量奇瑞最多 自主品牌首获单月销量冠军

全国乘用车联席会最新发布的数据显示，2007年3月，奇瑞汽车以44568辆获得销量第一名。这是自主品牌汽车出现在中国市场10年以来第一次获得单月销量冠军。     

3月份销量夺冠 要不要为奇瑞汽车喝彩？

据乘用车联席会的统计数据显示，2007年3月份，奇瑞汽车以4．45万辆的业绩夺得了乘用车销售的第一名。这是自主品牌20年来在销售方面取得的最好成绩，我们应该为这一时刻的到来喝彩。     

金履忠诸人士:媒体应为自主品牌造势

就因为长相酷似毛泽东、邓小平，古月、卢奇是否要被卷入一场“侵权”纠纷？如此可笑的问题，大概没人会提出来。然而，就因为长相酷似SPARK，奇瑞却面临着一场可荚“外观”官司。近日，大宇再次发难，向法院提出诉讼，要求以“侵权”论“罪”，向奇瑞索赔8000万元。不仅如此，一些媒体“助纣为虐”，大肆宣扬奇瑞公司侵犯了美国通用汽车公司的知识产权，     

自主品牌轿车企业的"多品牌战略"胜算几何

2008年国内自主品牌轿车遭受挫折，主要企业均未完成年初制定的销售目标，2009年多家自主品牌轿车企业押注“多品牌战略”。不过，自主品牌轿车企业“多品牌战略”的风险不容忽视。目前中国的汽车消费市场，虽然已经成为世界仅次于美国的第二大市场，但是从消费心理以及成熟程度来讲，仍然属于发展中的初级市场，或者更为全面的说法是存在严重差异化的初级市场。在这样的市场中，每个消费群体的消费心理和消费特征有着很大的不同。因此，如果汽车厂商定位以低端、中端、高端作为标准，则会使目标市场和消费人群骤然缩小，品牌溢价能力降低。     

吉利汽车2007年为何失语？

实际上,从2006年下半年开始到如今,如果留心观察中国的主要汽车媒体(电视、平面、网络),会发现一个有些不一样的现象,