谈公路植树的季节问题

植树造林有较强的季节性，公路植树同样有个“不误农时”的问题，适时栽植是保证植树成功的关键之一。我国幅员辽阔，有寒、湿、热三带。就气侯条件来讲，东西南北相差甚大。公路植树究竟哪个季节好，必须因地制宜，根据当地气候条件和其它条件来确定。温暖多雨、气侯湿润的南方一年四季都可以植树，而气候寒冷干旱的北方多在春秋两季植树，有的地方还进行雨季造林。从全国范围来讲，大规模公路植树都在树木的休眠期，即春季大地解冻到树木发芽前和秋季树木落叶后到土地封冻前进行。这是公路植树的“黄金季节”。对于这个问题，由于看法不同…     

湛江专区是怎样开展公路绿化的

广东湛江地区1963年在全区开展了一个公路绿化运动,一年中新植、补植计1,500多公里公路的路树,种植各种树木410万株,成活率在80%以上。现在这些路树已速长成荫。湛江地区的党政军民,对公路绿化很重视,从1956年开始,就在群众中逐步形成一种绿化公路,美化生活的良好习惯。至1962年,不少公路已经植树很多,有的每边种了三、五行组成为小型的风景林带;但由于大部份公路缺乏管理,规格不一,树种不齐,成活率低,长得比较参差,以致林相欠佳,不够理想。1963年中共湛江地委一方面决定栽植公路林带。在几年内把全区公路全面绿化,并在专区和各县(市)成立长期的公路林     

全国城市公路学会第十四届学术年会在武汉召开

全国城市公路学会第十四届学术年会于2005年10月20日至23日在武汉市召开，由武汉公路学会承办。参加会议的有全国城市公路学会的常务理事及23个省、市公路学会的代表、专家、学者70余人。武汉市交通委员会、武汉市科学技术协会等单位的领导出席了会议。     

盐碱地区公路绿化的探讨与实践

内蒙古巴盟公路总段临河工区，几年来在河套盐碱十分严重的地带栽植行道树取得成功。公路绿化的目的是：防止公路边坡水土流失，美化道路环境，防风固沙，改善自然生态平衡。1983年以来，临河工区在110国道K952～1047路段上实施绿化工程，实行乔灌结合共栽植新疆柳、小美罕、白皮柳、河柳、榆树、胡杨、沙枣、红柳等75km5万余株，成活率达到万％～85％。八年的实践告诉我们，河套地区盐碱路段栽植行道树，要抓住5个关键环节，肌开沟浇水、排盐洗碱，提高栽植位置、降低地下水位，实行冰储苗条，以上质定苗种，栽培管理责任到人。王开沟浇水…     

丰宁国道、省道干线公路基本实现绿化

丰宁县地面广阔,路线多,有县级以上公路567km,宜林里程346km。由于管养不善,到1977年绿化率仅20％,从1977年开始县政府对公路绿化重视起来,为公路部门配备了林业技术干部,加强了科技管理和栽植,到目前共绿化公路313.3km,植树9.7万株,平均成活率98.8％,保存率98.5％,先后完成了北京—     

公路盐碱地栽植柽柳的技术探讨

在重盐碱地公路两侧，对柽柳采用不同的栽植方法，寻找影响成活率的因素，找出柽柳栽植的最佳时间，方法，以达到较好效果，提高重盐碱地公路绿化率。     

全国城市公路学会第21次学术年会在九江市召开

2012年10月20日～23日,全国城市公路学会第21次学术年会在江西省九江市庐山召开。本次会议由九江市公路学会承办,九江市公路学会理事长曹辉主持会议。九江市市科协副主席欧阳长茂、九江市交通运输局副局长朱汉练、全国城市公路学会理事长岳东阳分别作了重要讲话。来自全国12个省、市公路学会的理事长、副理事长、秘书长、论文作者等35人出席了会议。     

公路树木的养护管理

公路树木的养护管理,在公路绿化建设中有着极其重要的地位。因为公路树木的种植施工,毕竟用不了很多时间,而施工后则需要长时期的养护管理工作。所以,人们归纳种植施工与养护管理的关系是:“三分栽植,七分管理”。严格说来,养护管理包括两方面内容:一是“养护”,     

昆畹公路绿化工程设计介绍(2)

五、路线横断面对绿化设计的影响联邦德国规定,高速公路路旁栽植,要求距离铺装道路边缘4.5m;美国则规定必须距路边7.5m,才能栽植树木.过于接近车道,有与车辆发生冲突的危险,如风吹倒树木或折断树枝,就会阻断交通.栽植树木的树冠应在建筑限界以外,但目前公路征地的地界距路面的边缘仅有1 m,按照上述要求,这些路段都不能栽种乔木作为行道树.故我们按不同断面构造,分别进行设计.     

甘肃干旱地区公路绿化经验

甘肃的公路约三分之二分布于干旱地区(年降水量在500公厘以下),解放前公路两旁植树的成活率仅及40％左右,有的地段只达1％或数年不活一株,在道工中流行着“年年植树树木不活”的说法。解放后由于党和政府的重视,养路员工积极试验改进,结果在过去不活树的地方,达到高度的成活率,如兰州分段,在西兰公路992—996公里间,1953年植树2,100株成活率达98％;武威分段,1956年在甘新公路16公区戈壁滩上植树,几乎全部成活,枝叶长的茁壮;安西分段在向来没有长过一株树的戈壁滩上植树891株,成活88％,受到当地政府“集体植树模范”的奖励。兹将甘肃干旱地区种植杨、柳树(该省十分之九的行道树为杨、柳)的经验叙述如下:     

承德地区抓路树栽管护的经验

承德地区公路绿化的自然条件差,因此直到70年代,虽年年植树很多,但成活率、保存率仅年均40％左右,全区七个县年均公路绿化进度37.7公里,公路绿化工作进展缓慢。 80年代以来,地区交通局从调查研究入手,总结过去的教训,采取有效措施,使公路绿化工作有了很大的进展,特别是近三年,由于领导重视,政策落实,坚持科学管护,三年迈出了一大步。1984年共栽植行道树乔木10.7万株、灌木12.1万丛,成活率91.8％,保存率87.1％;1985年栽植乔木6.3万株,灌木53.8万丛,成活率92.2％,     

河南许昌地区领导干部搞公路绿化样板

许昌地区1964年12月15日至12月底,植树104万株,使全区道班养护的公路基本上达到全部绿化。在绿化工作进行中,领导还抓了准备工作和搞样板绿化路段。1964年春他们就和本地区的一些重点林场挂钩,委托代培育良种树苗;10月、11月又和各县主要林场落实树苗数量、质量。由于树苗准备得好,给绿化提供了物质基础,为了达到树木栽植成活率高,整齐美观,各级公路部门领导干部都亲自抓一个造林重点,搞出样板,总结经验,培训技术力量。通过以上的经验,指导面上的造林工作。     

火炬树护坡

公路路基边坡防护，尤其是高、新路基边坡的防护，是公路养护的重要内容，水泥预制块等建筑材料护坡，造价高，破损后的修复费用大。火炬树自繁能力强，繁殖速度快、栽植成活率高，造价低，管理粗放，护坡效益好。     

山西省公路战线开展社会主义劳动竞赛

山西省公路战线几年来坚持开展段际劳动竞赛,促进了全省公路质量的不断提高。今年全省公路好路率达到68.3％,比去年提高了9.6％,其中干线公路好路率达到83.7％,比年度计划指标提高了8.7％,创历史最好水平。全省管养干线公路的十一个总段,有十个超过了省计划指标,管养县公路的十一个行署、市交通局有九个超过了省计划指标。今年又新建沥青路面125公里,新建二级公路39公里,新、改建其他公路2,150多公里,又有一批人民公社和生产大队通了     

盐碱地公路绿化（续）

四、加强栽后管理加强栽后管理,是提高公路植树成活率、促进幼树生长的重要措施。因盐碱土上成活一株树木不容易,同时,已成活的树,往往因管理不及时,使盐份在根系层土壤重新积聚,而造成树木死亡。所以,栽后加强管理,就显得特别重要了。     

公路行道树栽植中的美学

本文是以驾驶者的视觉感受和公路安全为基础,参考有关资料,论述行道树栽植中的几个美学问题,介绍了在公路建设中,常见情况下行道树的栽植原则和形式。供公路设计和养护人员在工作中参考。     

12省7万多km政府还贷二级公路取消收费

2009年5月5日，从交通运输部召开的新闻通气会上获悉，第一批山东、江苏、安徽、福建、江西5个省和第二批黑龙江、吉林、辽宁、河北、河南、湖北、湖南7个省已经全部取消政府还贷二级公路收费，涉及公路里程7．08万km，共撤销收费站点1263个，占全国政府还贷二级公路收费站总量的65％，全国逐步有序取消政府还贷二级公路收费工作取得重大阶段性成果。国家发改委基础产业司、财政部经济建设司、交通运输部公路局有关负责人出席新闻通气会并回答记者提问。     

江苏省泗阳县公路绿化

江苏省泗阳县是全国平原绿化先进县。全县153公里的公路两旁,树木林立,绿荫蔽,美化了自然环境,促进了生态平衡,照片是县内公路一段。     

中国公路学会筑机学会第六次年会

1987年11月5日至12日,中国公路学会筑路机械学会在云南昆明召开了第六次学术年会。出席会议的有理事会成员和特邀代表共109人,来自全国23个省、市、自治区和交通部直属企、事业单位。会议第一阶段主要活动是:汇报两年来学会的工作和大会学术交流、分组讨论和会议总结。第二阶段是与八家国外公司就某些筑路机械和施工方法举行了技术座谈。     

总结“八五” 共商“九五”──全国公路局长第十次工作研讨会召开

全国公路局长第十次工作研讨会于1995年10月5日～11日在江苏省和上海市召开，有30个省、自治区、直辖市的公路局长和代表出席了会议。这次会议，是继今年6月份在安徽省召开的全国公路养护管理工作会议（以下简称“安徽会议”）之后，总结“八五”公路养护管理工作情况和经验，共商“九五”公路事业改革和发展的一次大会，也是全国公路养护管理工作会议精神的贯彻大会。会议进行了大会发言、书面交流和座谈研讨。与会代表还先后实地考察了江苏省、上海市近SO（）kl的部分国、省干线公路，GBMI程，文明样板路建设。通过交流和考察，代表们…