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目前,汽车产品的竞争越来越多地表现为技术的竞争,产品开发已成为企业最重要的生产活动。产品开发是巨大的系统工程,包括市场调查,确定产品方案,产品设计和生产准备等,产品开发过程也是人材开发的过程,如何保留和培养人才并充分发挥其作用是企业兴旺发达的最关键因素之一。 相似文献
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《中国———东盟全面经济合作框架协议》为中国———东盟自由贸易区 (简称CAFTA)的建立奠定了法律基础。中国———东盟自由贸易区建成后 ,中国、东盟的汽车企业可以将双方的竞争转为一种积极的合作型竞争 ,通过各国间的协调机制 ,可以在区域内建立起良好的协作分工体系 ,充分发挥各国的优势 ,实现有序竞争 ,带动双方汽车企业生产能力、生产水平和产品国际竞争力的提高 ,这也会对双方汽车企业开拓国际市场起到良好的促进作用。 相似文献
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党的十六大报告确立了全面建设小康社会的宏伟目标,这一目标的实现需要发展汽车工业来拉动内需、带动国民经济持速、快速增长。汽车零部件工业是汽车工业的基础.其强弱是关系到我国汽车工业能否健康快速发展的太问题。随着国际汽车工业格局的词整变化、生产及管理方式的改进、产品更新的加快、汽车法规的完善,国际汽车零部件工业竞争呈现出日益加剧的趋势: 相似文献
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通过对2001年北美国际汽车展览会的分析,预示全球汽车产品在研究开发和高新技术应用方面的竞争对策以及对企业发展取向。 相似文献
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随着中国加入WTO,中国的经济将与世界经济融为一体,机遇与挑战并存,竞争将会非常激烈,尤其是作为中国的支柱产业一汽车工业将会受到前所未有的冲击,国际和国内的竞争,促使汽车产业以高技术、高质量、高效益的产品应对市场。 相似文献
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随着科学技术和企业管理水平的全面提高,消费者购买能力的增强和需求趋向的变化,服务因素在国际市场的竞争中,已取代产品质量和价格而成为竞争的新焦点,世界经济开始进入了“服务经济时代”。在西方发达国家,一些有代表性的企业已通过向顾客提供服务产品,为企业创造了 相似文献
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三、如何去国际舞台去选秀 不可否认,我国目前出口的汽车零部件,大部分是国外同类产品的仿制品或改进型产品,由于我国劳动力成本较低,技术开发投入较少,部分产品具备一定的低价竞争条件。而汽车发达国家目前正通过技术、资本的输出,将劳动密集型汽车零部件的生产向第三世界具有一定工业基础的国家转移,并在国外生产产品后返销其本国。基于上述情况,我国零部件生产企业只有充分考虑外部环境和内部环境不断变化的情况下,才能制定出长远的出口发展战略。 相似文献
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国际著名管理学大师彼得.德鲁克说:"21世纪企业的竞争,不再是产品与服务之间的竞争,而是商业模式之间的竞争。"这对于当前我们积极认真探索建设具有中国特色的现代电动汽车产业的商业模型具有重要和现实的意义。 相似文献
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汽车企业的竞争演变为供应链的竞争,按订单生产方式由于其柔性地满足产品多样化、需求定制化的顾客需求趋势,同时大大降低了产品库存成本。因而正在成为主导的汽车生产方式。衡量按订单生产方式管理水平的重要业绩指标是,订单完成周期的长短。 相似文献
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我国汽车工业的国际竞争力水平分析 总被引:8,自引:0,他引:8
通过采用贸易竞争指数、国际市场占有率、国内市场占有率和出口产品质量指数来对我国汽车产品的国际竞争力水平进行量化分析得出结论:我国汽车产品国际竞争力水平虽然有一定程度的提高,但还十分低下。相比较而言,我国汽车产品在国内市场上的地位得到了大大改善,这里有技术、服务水平提高和产品竞争力增强的因素,也有依靠高关税、非关税壁垒等其它因素。我国汽车工业生产率和国际竞争力水平低下主要市场结构不合理、劳动力市场改革滞后、企业积累率相对下降、汽车产品进口的长期高关税率、零部件工业落后、相关产业不发达等原因。 相似文献
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1国产重型载货汽车市场状况 1.1大吨位、高档化是发展方向 随着重型车市场需求的高速增长,参与竞争者不断增加,而且这些企业都具有相当的规模和技术实力,推出的产品具有一定的技术优势和竞争力.这迫使业内主力生产企业不断推出新款车型以适应市场竞争和用户需求. 相似文献
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汽车是列入计划实施发放生产许可证的产品,但由于我国汽车生产企业隶属关系复杂和汽车产品结构及生产组织的特点,通过几年来发证实践,存在以下问题。一、汽车是系列化多品种生产的产品,据统计,目前我国生产的基本型汽车产品有103种,专用和改装车达640种,已安排发证计划的产品仅载货汽车、微型汽车、长途客车、城市公共汽车、救护车等几种车型。大量车型都未列入发证计划。有的产品虽然安 相似文献
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面对“入世”之后,在国内形成的国际汽车业的激烈竞争,不论政府、行业,还是企业、国人,无不把对其前途命运的企望寄托在迅速重组成几家大型企业集团及其产品的技术创新上。毋庸置疑,这是万般正确的。然而这是一道易懂难解的改革命题。 相似文献
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有效的质量保证体系决不是一成不变的,它必须随市场变化、顾客需要、科技进步而不断完善和发展。随着我国加入世界贸易组织,国外汽车企业的大量涌入。国内整车和汽车零部件产品的大量出口,再加上我国汽车召回制度和汽车产品强制认证的推行,使国内汽车市场的竞争环境发生巨大变化。从而促使国内汽车企业直接参加全球性的市场竞争。汽车是由几千个零部件组成的复杂产品,其产品可靠性一直困扰整车企业。因此,世界各国汽车企业都在研究建立与竞争相适应的质量保证体系。[第一段] 相似文献
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大规模定制-专用汽车企业发展的新模式 总被引:1,自引:0,他引:1
随着信息技术、制造技术的迅速发展和世界市场由相对封闭到日益开放的转变,现代专用汽车企业的竞争环境发生了巨大的变化,主要表现在产品生命周期缩短、客户需求多样化和个性化、大市场和大竞争、交货期缩短、多品种小批量生产比例增大和市场的动态多变等方面。国外汽车制造业正在从大规模生产向大规模定制生产转变,汽车制造业的新时代一一大规模定制生产时代正在到来。 相似文献
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日元持续升值迫使日本各汽车公司向海外低成本地区进行生产转移。东南亚是它们的首选地点。近10年来,日本汽车公司持续在该地区投资设厂从事整车及零部件的生产。东南亚已成为它们输往美国、欧洲和亚洲本地市场产品的生产基地。 然而备受国际经济形势打击的日本公司最终发现亚洲低成本国家进行生产扩散和转移并未从根本上解决业 相似文献