共查询到20条相似文献,搜索用时 625 毫秒
1.
2.
随着私人机动化的迅速发展,它对城市交通产生了越来越严重的影响。而基于我国城市建设用地有限,我国人均资源少等现实,我们必须平衡私人机动化的发展和城市发展之间的关系,实现双方的共赢,P+R就是其中的手段之一。我国P+R发展刚刚起步,如何建设、运营P+R停车场,是我国大城市发展亟待解决的问题,国外P+R停车发展已有约40年的历史,较为成熟,它们的经验值得我们借鉴。P+R停车的概念、类型和发展历程P+R停车的概念和分类P+R停车在国外是一个交通方式转换的概念,泛指通过此手段使低承载交通方式转向高承载交通模式,它不仅仅包含小汽车换乘 相似文献
3.
本文在总结P+R换乘选址经验的基础上,从人防工程建设的角度切入研究轨道交通停车换乘设施选址问题,总结并提炼了人防形式下轨道停车换乘站点的选址原则、影响因素、操作流程等,并以南京项目为例进行了实证分析,进一步拓展了城市地下空间综合开发利用前景,并为政策导向下利用有限资源平衡不同需求提供了技术手段。 相似文献
4.
现代化的城市对交通系统的压力越来越大,如何缓解解决城市交通拥堵一直是规划工作者和管理者关注的问题。为预防主城区未来可能出现的交通拥堵情况,通过对TOD以及P+R模式的深入研究,结合地下空间的开发与利用,对于地下空间中的竖向换乘交通模式-VCT模式的应用进行了积极地探索。本文以临平新城核心区地下空间规划为例,对于竖向交通换乘模式在规划设计等方面进行了深入的探讨。通过竖向交通换乘模式的建立,构建地上地下一体化的交通系统,满足居民的停车和换乘需求;同时带动土地集约开发与价值提升,打造临平低碳、高效、宜居、便捷现代活力新城。 相似文献
5.
6.
7.
当前,重庆主城区共有公交车6568辆,其中内环范围内有4237辆,而内环和外环之间的广大区域只有2331辆。随着城市范围的不断扩大,市民对公交的需求日益增长,特别是去年底重庆市取消内环高速公路收费、主城进入“外环时代”后,公交车开进外环的呼声更是此起彼伏,重庆交通运输部门的改革也风生水起。 相似文献
8.
9.
轨道固定系统是起重机平稳安全运行的基础,文章从轨道的受力分析出发,比较说明有缝轨道鱼尾板硬式固定系统和无缝轨道柔性固定系统的优缺点。 相似文献
10.
轨道铺设是现代铁路工程中重要的施工内容,对轨道铺设施工技术的合理应用,是保障铁路轨道使用安全的关键.在这一工程背景下,为建设优质的现代铁路工程,推动我国铁路事业的可持续发展,预防和减少轨道断裂、错位、下陷等质量问题的出现,本文结合图佳线K304+929病害桥改造工程,对铁路轨道铺设施工技术的应用开展实例分析,阐述铁路轨... 相似文献
11.
12.
13.
目前,对于减振垫浮置板轨道的动力性能评价,主要选取直线段轨道进行研究.对于曲线段(尤其是小半径曲线段)减振垫浮置板轨道的减振性能鲜有涉及.本文以深圳地铁小半径(R=450 m)曲线段聚氨酯减振垫浮置板轨道为例,对聚氨酯减振垫浮置板轨道和普通整体道床进行了现场振动测试,在时域和频域内分析了隧道壁垂向振动加速度.结果表明:在小半径曲线段,聚氨酯减振垫浮置板轨道的减振效果仍旧明显.较于普通整体道床,聚氨酯减振垫浮置板轨道减振频段主要为4~8 Hz以及25~200 Hz,且在25~200 Hz频段内更为显著,减振量值范围为3.2~23.9 dB.但是,钢轨垂向最大位移约为普通整体道床的2倍,这主要由于降低轨下支撑刚度所致. 相似文献
14.
随着私人机动化的迅速发展,它对城市交通产生了越来越严重的影响。而基于我国城市建设用地有限,我国人均资源少等现实,我们必须平衡私人机动化的发展和城市发展之间的关系,实现双方的共赢,P+R就是其中的手段之一。我国P+R发展刚刚起步,如何建设、运营P+R停车场,是我国大城市发展亟待解决的问题,国外P+R停车发展已有约40年的历史,较为成熟,它们的经验值得我们借鉴。 相似文献
15.
为保证软弱地层中超大矩形顶管盾构隧道近接施工安全,以某矩形顶管盾构隧道近接下穿既有高速铁路为工程背景,研究超大矩形顶管盾构隧道近接下穿高铁段不同施工加固方案的效果。结果表明:采用超前注浆可使开挖面主动失稳位移减小25.64%,被动失稳位移减小17.65%,轨道沉降减小30.38%。采用人工挖孔桩+D型钢便梁可使开挖面主动失稳位移减小51.28%,被动失稳位移减小29.41%,轨道沉降减小42.31%;现场监测表明,采用人工挖孔桩+D型钢便梁加固后轨道沉降最大值仅为1.65 mm,超大矩形顶管盾构隧道成功下穿既有高速铁路,人工挖孔桩+D型钢便梁保证了超大矩形顶管盾构隧道近接施工安全和高速铁路正常运营。 相似文献
16.
随着西宁市国家公交都市创建成功,西宁市公共交通从方方面面得到了提升。本文通过西宁市主城区公共交通现状,着重介绍西宁市公共交通服务质量乘客满意度调查方案,并通过相关数据的计算和分析,得到西宁市主城区的公共交通服务质量乘客满意度结果分值,进而对西宁市公共交通服务质量提出建议。 相似文献
17.
随着我国经济的快速发展和人民生活水平的日益提高,人们对城市交通系统提出了更高的要求,迫使我国各善的城市交通体系。因此我国许多大城市需要建立“以常规公交为主体,轨道交通为骨干的公共交通系统”,形成完城市都在积极地准备建设轨道交通线网,而建设轨道交通的前提是编制轨道交通线网规划。轨道网规划可分为背景研究、轨道网布局规划、轨道网实施规划和轨道网控制性规划四个部分。 相似文献
18.
为确定西宁市建筑垃圾空间分布特征,以西宁市主城区为例,利用GIS软件,统计了2020年各街道内建筑存量。同时,采用文献分析,结合西宁市实地调查修正得到西宁市建筑施工、拆除、改造废弃物平均产生系数,并基于建筑面积估算法得到西宁市2020年建筑垃圾产量。运用GIS软件中核密度分析工具,对西宁市主城区建筑垃圾产量空间特征进行可视化分析,根据其特征对主城区街道进行了划分,确定了10个建筑垃圾产量集中点。结果表明:2020年主城区累计产生施工废弃物457.86kt,其中施工建筑垃圾产量295.98kt,拆除产生的建筑垃圾产量107.75kt,改造建筑产生的垃圾产量54.13kt。建筑垃圾产量分布聚集于彭家寨镇、大堡子镇和城中区部分街道,乐家湾镇、林家崖街道、饮马街、人民街街道等分布相对较少。 相似文献
19.