三维优化决策系统在山区高速公路路线优化中的应用

针对山区高速公路地质环境复杂、路线设计及优化难度大等特点,文章基于数字化、智慧交通的设计理念,以乐业至百色高速公路为依托工程,在路线设计优化过程中利用数字地形模型,同时采用三维优化运算软件对山区高速公路路线进行优化分析,以期较短时间内选择出经济合理的路线方案并大幅度降低工程造价,为同类工程优化设计提供参考。     

山区公路设计中应注意的问题分析

随着社会的不断发展,城市与山区公路在建设方面有着全新的发展。因为山区公路本身的特殊性,设计过程中在安全、环境保护以及行车舒适性等方面均有较高的要求,但是又因为环境本身的条件约束,导致在公路的规划与设计过程中存在许多的问题。对此,本文从山区公路设计现状着手,详细分析山区公路设计中存在且应当的主要问题,希望可以为今后相关工作提供理论性指导。     

崇靖高速公路过古龙山景区段路线方案研究

随着我国山区高速公路建设的不断推进,不可避免地将与沿线的风景区、自然保护区、名胜古迹等产生交集,需正确处理公路与环境、景观的关系。文章介绍了广西崇左至靖西高速公路经过古龙山大峡谷景区路段的前期路线方案比选、后期方案优化及施工现场反馈情况,以期为类似工程的路线设计工作提供参考和借鉴。     

陡坡公路高边坡路基开挖数值模拟

针对陡坡公路对路基沉降的控制和稳定性较差,易发生山体滑坡、边坡塌方等问题,文章采用有限元软件ABAQU对某山区陡坡公路深挖路基进行数值模拟,建立了静力稳定状态下陡坡公路高边坡路基的应力与应变数据。通过理论研究表明:当采用等间距等长度布置锚杆,即右边边坡6排,左边边坡3排布置,锚杆长度设计为10 m时为临界破坏值。在实际路基边坡施工时,支护措施要强于此方案才能达到最佳。     

广西山区高速公路分离式路基设计实践

分离式路基在山区高速公路设计中具有很好的灵活性和适应性。文章结合广西山区高速公路分离式路基设计实际情况,从平面、纵断面、横断面设计等方面对山区高速公路分离式路基设计的要点进行了介绍,对设计中需注意的问题进行了探讨。     

基于等高线图的山区公路路线优化设计研究

为减少道路交通事故,需要提高公路协调性,因此需要对现有公路进行优化设计。本文先对省道101龙泉山脉段山区公路进行实地考察,然后初步设计三种选线方案,利用层次分析方法选择一种最优方案;再基于Google Earth软件导出的等高线图对最优方案进行优化设计,优化过程中采用纬地CAD进行平纵横设计;最后基于运行速度进行路线的协调性评价,影响山区公路协调性调整的主要因素有横断面超高值、变坡点位置、纵坡坡度,在对山区公路协调性调整过程中发现有横断面超高值、纵坡坡度、变坡点位置对山区公路协调性调整的影响程度依次减小的规律。与《公路项目安全评价指南》标准相比较,该路线协调性向良好,说明该设计路线是符合要求的。     

基于安全性的山区高速公路线形设计研究

为研究山区高速公路的线形设计安全性,文章从平面线形、纵断面要素、横断面要素等方面出发,分析山区高速公路线形对行车安全性的影响以及事故率与线性指标之间的关系。并在此基础上,基于行车安全性,通过对山区高速公路中各种线形指标和组合进行合理的选择和优化,从而实现较好的山区高速公路线形设计,以保证山区高速公路中的行车安全。     

山区水电工程场内公路路线设计探讨

文章针对山区水电站场内公路路线节点多、平面交叉多、立体分布广泛、上下线施工干扰大、布线方案困难等特点,对山区水电站场内公路路线布置与选线的原则、路线平纵设计方法、路线设计对构造物的影响等进行了分析探讨,为山区水电工程场内公路路线设计提供参考。     

关于山区公路设计的要点分析

本文结合西宁至塔尔寺公路实例,对山区公路设计中存在的问题进行了分析,重点对山区公路设计要点进行了研究。实践证明,科学合理的山区公路设计方案,在实现山区公路施工质量及整体效益等方面发挥着重要现实意义。     

水流力对某山区河流高桩码头的作用效应分析

文章以红水河某高桩板梁式码头为例,利用Midas Civil三维有限元软件分析水流力对该高桩码头的作用效应,探讨在山区河流高桩码头结构设计中考虑水流力的重要性,并提出设计时须重视水流力对山区河流高桩码头结构安全的影响。     

输油管线防凝固软件的开发与应用

人从黄岛码头至黄岛油库（齐润）ＤＮ８００原油管线为间断输送，设计中存在原油冷却凝固及伴热防凝的问题，本文阐述了软件的数学模型，进行了温度场的计算、解凝时间计算、各个温度条件下热损失的计算以及原油凝固时间计算等。经与中国管道科学研究院提供的实验数据比较，计算结果与实验数据十分吻合。本软件可应用到输油管线的伴热、解凝以及生产中。     

基于SOA架构平台的数字化三维仿真公路勘察设计

文章针对目前工程设计行业特别是公路设计领域在传统矢量化地形图的基础上进行规划与设计存在的不足,创新性地引入"数字信息化三维仿真"理念,将地理信息环境因素与设计过程结合起来,提出一种基于三维实景地理数据的全新公路信息化勘察设计思路,并研发出相应的数字信息化SOA架构设计平台,可广泛应用于公路设计中,有效提高公路设计的效率、缩短设计周期及节省工程项目费用。     

山区高速公路桥梁设计关键问题研究

为了解决山区高速公路建设过程中的桥梁设计问题,对山区高速公路桥梁设计进行深入分析,提出支承体系确定、上部结构设计与下部结构设计过程中需要注意的要点问题,以期为相关人员提供参考。     

山区公路路线设计与质量控制分析

针对山区公路设计的特点,分析了山区公路路线设计与质量控制的必要性,探讨了路线平面设计和纵面设计的方法,提出山区公路路线设计质量控制方法,以促进山区公路建设与发展。     

崇左至靖西高速公路桥梁设计原则和要点

文章针对山区高速公路存在地形、地质条件较复杂,桥梁构造物多,设计与施工技术难度大等问题,以崇左至靖西高速公路（第三合同段）桥梁设计为背景,介绍了在山区地形地质条件下桥梁设计的原则和要点。     

基于土地集约利用的山区高速公路设计技术初探

介绍了土地集约利用的策略,结合山区高速公路设计工作,提出了土地集约利用的设计技术,其中包括合理选线和定线,重视路基设计,运用以桥代路、以隧代路技术等方面,希望能够为山区高速公路设计中实现土地集约利用提供启示。     

山区旅游道路路线设计与景观协调性分析

在山区旅游道路路线设计中,需要考虑公路与周边环境的关系,体现出人类活动对自然生态的尊重。文章介绍了山区旅游道路路线设计要点,并就山区旅游道路的景观协调性进行了分析。     

绿色经济发展的全球化趋势

<正>6月,绿色经济再次成为举世关注的热点,其不仅是6.5世界环境日的主题,也是将于6月20日召开的巴西"里约+20"地球峰会讨论的主题。要测量"绿色经济"这个热词的热度,最便捷的量具就是网络搜索引擎,6月11日在百度可搜到1680万个相关结果,而在谷歌竟然有4040万个!"绿色经济"在谷歌的热度比在百度高出140%!这似乎证明了绿色经济的全球化发展趋势,因为相对于中国人主导的百度,美国人主导的谷歌无疑更具有全球化的背景。     

综合交通地理信息要素结构设计

当前,由于综合交通地理信息要素标准不一、分类混乱、数据管理不规范,导致出现地理信息数据共享困难、交通地理信息应用较浅等问题。文章通过对国内外综合交通地理信息数据在业务管理中的组织、分类方法及相关规范、标准进行研究,采用线分类法将综合交通地理信息要素分为门类、大类、中类、小类,并在此基础上,对数据库、数据集、图层的组织及命名规则以及要素的属性结构进行约定和设计。研究成果对制定综合交通地理信息规范具有重要指导意义,将大大提升综合交通地理信息的共享和应用水平。     

浅谈山区高速公路桥梁设计

通过双永高速公路漳平段典型桥梁的方案比选,阐述山区在高速公路桥梁设计中桥梁方案应根据桥位地理位置、桥型结构、施工难易程度以及桥梁美观和工程经济性等因素综合选定,为山区高等级公路桥梁设计提供参考。