柔性支护处治膨胀土路堑边坡施工工法

<正>完成单位:湖南顺天建设集团有限公司广西路建工程集团有限公司完成人员:杨和平、陆宏新、高雪山、唐双美、陈方红柔性支护处治膨胀土路堑边坡施工工法是在以往广西膨胀土地区筑路"逢堑必滑""屡治屡滑",造成严重地质灾害和生态环境破坏的技术背景下,西部交通建设重大科技项目"膨胀土地区公路修筑成套技术研究"课题组与施工单位项目部"提高膨胀土边坡施工质量"QC小组开展技术攻关,创立并实施柔性支护技术治理坍滑边坡而形成的。"柔性支护"这一技术创新和突破成为成套技术研究重     

南宁外环公路膨胀土堑坡土质特性及防护措施

文章以南宁外环高速公路的膨胀土(岩)路堑边坡为对象,基于边坡破坏的原因及特点,开展了膨胀土(岩)边坡的土性试验,并针对边坡的不同特点,提出了坡脚矮挡土墙+浆砌片石骨架+铺两布一膜、土工格栅柔性支护、土工格室柔性支护等多种不同土工材料的边坡支护处治方案。工程实施表明所采取的方案措施能经济有效地解决南宁外环高速公路的膨胀土路堑边坡问题。     

膨胀土路堑边坡防护技术探讨

文章基于膨胀土边坡稳定性影响因素及失稳机理,结合钦州至崇左高速公路膨胀土路段路堑边坡施工实例,提出了"两布一膜"与拱形骨架相结合的膨胀土路堑边坡防护技术方法,并阐述了该方法的基本原理与施做要点。     

膨胀土路基设计、加固与施工技术研究成果推介

膨胀土路基设计、加固与施工技术研究的目的是要解决好长期困扰我国公路建设尤其是西部高速公路建设所面临的膨胀土地质灾害问题。该研究成果对于我国膨胀土路基设计、加固与施工技术及我国相关规范的完善具有重要的实用价值，总体达到国际先进水平，其中膨胀土路堑边坡柔性综合支护技术与改进的CBR测试方法达到国际领先水平。本篇对该技术研究成果进行介绍，以进一步推广使用。     

广西六河高速公路路堑边坡地质特征及防护设计

文章以广西六寨-河池高速公路路堑边坡为研究对象,将其沿线岩土划分为完整坚硬岩、易碎硬质岩、软弱泥质岩、第四系松散结构岩土等四个工程地质岩组,总结出不同岩组组合条件下的典型堑坡地质类型,分析了各类边坡的地质特征,并就各类边坡的变形特点及防护设计进行了探讨。     

基于湿度应力场理论的膨胀土边坡稳定分析

边坡土体中的膨胀力是导致膨胀土边坡失稳的主要原因之一。文章基于湿度应力场理论,采用ANSYS软件的热传导分析功能模拟分析边坡的降雨入渗以及膨胀变形,并采用有限元强度折减法对不同条件下边坡安全系数进行计算,分析了膨胀土边坡稳定规律,为膨胀土边坡处治提供理论依据。     

钦崇路上思境膨胀土堑坡工程特性研究

文章以广西钦州至崇左高速公路上思境内典型膨胀土路段堑坡工程为例,通过基本物理力学性质试验和胀缩性试验,对膨胀岩土的工程特性进行了深入研究。结果表明,该区段膨胀岩土具有含水率低、孔隙比小、质量干密度大、液塑限高、压缩性低、抗剪强度高及胀缩潜势强等特性。     

南昆线永乐站膨胀岩（土）路堑及支挡结构的施工技术

本文介绍了南昆线永乐车站路堑边坡挂板档墙的施工情况，着重介绍了膨胀岩（土）的不良地质特性及其相关特性下的特殊施工措施，对以后类似的中强膨胀岩（土）的施工具有一定的借鉴作用。     

锚固加强植被系统在膨胀土边坡防护中的应用

锚固加强植被系统(ARVS系统)由高性能植被保护垫(HPTRM)、植被和锚杆组成.文章通过在裸露边坡、植草边坡、ARVS系统防护边坡进行的现场试验,对比三种边坡降雨后的土体变形数据,评估ARVS系统防护膨胀土边坡的有效性.研究结果表明:ARVS系统能约束膨胀变形,有效地防护膨胀土边坡;ARVS系统施工完成时,主要由HP...     

SNS柔性防护技术在膨胀土深挖路堑边坡中的应用

膨胀土边坡的防护与加固研究一直是岩土工程领域的一项重大课题,由于膨胀土的涨缩性,膨胀土边坡在防护过程中易发生脆性破坏,与刚性防护措施相比,柔性防护更能适应边坡的变形。本文针对膨胀土的特性,提出SNS柔性防护技术,对其防护机理进行了分析,阐述了SNS柔性防护技术在周南高速中的应用技术。     

干湿循环含低应力条件下百色膨胀土抗剪强度试验研究

浅层坍滑是膨胀土边坡在大气干湿循环作用下必然发生的地质灾害,常给膨胀土地区工程建设带来极大困扰。为探究特定边界条件下膨胀土的真实强度,文章开展了干湿循环含低应力条件下百色膨胀土常规饱和慢剪试验,对比分析了摩尔库伦直线、双直线、广义幂函数法拟合所得抗剪强度参数及低应力段三法拟合值与实测值的差异,得到随循环次数增加,三法拟合所得抗剪强度参数均呈大幅衰减,且衰减主要体现在粘聚力(或纵轴交点值)的大幅降低上,内摩擦角虽有减小,但降幅不大;低应力段抗剪强度实测值与摩尔库伦直线法拟合值差异大,而双直线、广义幂函数法差异小,表明低应力下膨胀土强度包线具有明显非线性特征,验证了已有研究成果的合理性。     

南昆铁路膨胀岩（土）路堑的整治与体会

南昆铁路DⅡK211＋760－DⅡK212＋040路堑，为中强膨胀岩（土），由于历史和客观自然的原因，使此处地质条件更加复杂，铁路线路由于受百色车站站坪标高的限制，在此以路堑形式通过，在近三年的施工过程中，反反复复出现边坡溜坍、滑坡等病害，甚至挡土墙被推翻，经建设、设计、施工单位反复调查研究，采取综合的整治措施，最后终于取得了治表又治本的稳定效果。     

NT无机防水材料在膨胀土边坡防护中的应用

膨胀土边坡滑坡是公路建设中较为严重且难以治理的工程通病之一。文章以崇左-上思二级公路工程为例,分析了产生膨胀土边坡滑坡的特点,介绍采用NT无机防水材料治理膨胀土边坡滑坡的设计方案及施工方法。     

膨胀土路堑边坡病害处治技术

根据青临高速膨胀土路堑边坡的实际特点,分析了开挖边坡破坏的特点和原因,提出公路膨胀土路堑边坡设计支护方案和措施,有效地解决膨胀土路堑边坡病害问题。     

微型桩群动力特性研究

文章利用FLAC3D模拟软件,对比分析了均质土坡与土岩二元结构边坡微型桩群在不同峰值加速度工况下的动力特性,结果表明:滑体、滑床均为土质的滑坡与滑体为土、滑床为基岩的滑坡数值模拟所得到的桩身弯矩均呈类"S"状,当加速度值在0.2～0.5g区间时,前者最大弯矩值范围为23.8～82.4kN·m,后者为21.5～87.2kN·m,两者差别明显,比较微型桩在三排布置条件下的弯矩值,动力作用下微型桩承受的弯矩大小为后排桩中排桩前排桩;在均质土与土岩二元结构边坡中,滑体段微型桩应力差值呈正三角形状,滑床段为倒三角形状,前者微型桩桩身弯曲变形整体随土压力变化而发生变化,后者微型桩在滑面附近发生剪切破坏;不同峰值加速度(0.3～0.5g)工况下,得到两种边坡微型桩的推力分担比例为0.56∶0.30∶0.14和0.51∶0.28∶0.21。     

加筋土柔性挡墙在膨胀土边坡处治中的应用

文章结合广西一膨胀土边坡塌方工程防护实例,基于加筋土柔性挡墙在工程中的实际应用效果,分析加筋土柔性挡墙在处治膨胀土边坡中相对于传统工法的优势,对类似地质条件的边坡防护工程提供参考。     

炭质岩边坡破坏模式及处治措施研究

炭质岩边坡的治理历来是边坡防护工程中的一个难点。文章基于六寨至河池高速公路工程施工中的经验,总结分析了炭质岩边坡的破坏形式及破坏机理,并针对不同的破坏形式提出了相应的处治措施,取得了较好的工程实际效果,为炭质岩地区类似工程的设计、施工提供参考。     

膨胀土填方路基边坡滑坡成因分析及治理方案研究

文章依托南宁坛洛至百色高速公路K711+430～K711+480段膨胀土填方路基滑坡处治项目,开展膨胀土路基边坡滑坡的成因分析及治理方案研究。通过现场踏勘、理论分析、模拟计算,结合现场地质情况与交通安全因素,提出了抗滑桩治理方案,并进行施工关键技术总结。结果表明：干湿循环作用会造成膨胀土面开裂,水的浸入会造成深部膨胀土的膨胀,诱发滑坡;滑坡前缘抗滑桩对土体形成直接支挡,限制滑动体向前滑出,膨胀力向坡面释放;设计抗滑桩支挡方案后,正常工况与非正常工况下最不利滑动面稳定性系数均能满足要求。研究成果可为今后填方路堤病害处治工程提供参考。     

田林至乐业公路改建工程膨胀土填石路基处理分析

文章基于田林至乐业公路改建工程,研究了该工程K87+260~K88+520路段膨胀土土基的物理特性、膨胀土的CBR值与其他因素的联系,分析了膨胀土对路基的危害,并提出了膨胀土填石路基处理方法和施工控制措施,旨在对膨胀土路基工程施工提供参考。     

膨胀土路堑边坡柔性支护处治技术研究

＂柔性支护＂处治技术是一种较刚性支护更为合理的膨胀土路堑边坡的处治方式。文章从＂柔性支护＂处治机理出发,提出了土工格栅柔性支护的处治方案,并采用有限元强度折减法对该处治方案进行了模拟计算分析。