航运枢纽工程泄水闸大体积混凝土浇筑分层工艺参数优化探讨

文章以平陆运河青年枢纽项目为依托,选取泄水闸底板为主要研究对象,基于理论计算和施工配合比分析,使用有限元模拟分析软件建立泄水闸底板模型并进行温度场模拟。通过构建的泄水闸底板仿真模型,设置上下层不同浇筑时间间隔、不同分层厚度两种工况,进行底板开裂风险仿真分析,进而探讨泄水闸大体积混凝土浇筑分层工艺参数优化策略,为泄水闸建设工程中大体积混凝土浇筑工艺参数提供理论依据。     

空隙尺寸对透水丁坝局部冲刷的影响研究

文章通过物理模型试验,采用控制变量法研究了透水丁坝不同空隙尺寸下,水流对其附近河床的局部冲刷影响。研究表明：透水丁坝的空隙尺寸能在一定程度上影响坝后冲刷情况,坝后冲刷坑深度和体积与空隙尺寸呈负相关性;坝后横向淤积宽度与纵向淤积长度随着空隙尺寸的增大而减小。     

公路防护工程新型丁坝防治性能试验研究

为探讨新型丁坝在实际护岸工程中的防治性能,文章通过水工试验对公路防护工程丁坝结构进行研究,对围堰式丁坝、垂直丁坝和垂直基础式丁坝三种新型丁坝类型与常规丁坝进行冲刷现象、局部冲刷深度和水槽断面流速等值线分布对照分析。结果显示:新型丁坝由于自身结构特点,在水流防冲刷、挑流和工程经济性方面有着一定的优势;当实际公路工程水流冲刷环境较为极端时,可因地制宜采用新型丁坝结构进行防护,保障公路路基安全稳定。     

陶乐黄河特大桥主墩双壁钢围堰设计与施工

陶乐黄河公路特大桥位于宁夏回族自治区北部,主墩承台施工受到局部冲刷、深水位和冰凌期的影响,施工工期紧、难度大.因此,主墩承台采用双壁钢围堰进行设计施工.     

穿越沙波区的海底管道冲刷研究

文中对沙波区海底管道的冲刷进行了研究,包括海底管道冲刷下降和掩埋的机理,海底管道冲刷的开始和发展,固定管道和下降管道的平衡冲刷深度,冲刷达到平衡深度的时间预测以及跨肩承载失效导致的管道下降。结合工程实例进行了计算分析并得出结论,为沙波区的海底管道工程设计提供参考。     

路基边坡坡面冲刷稳定性的模糊综合评判方法

基于边坡冲刷稳定性有较大的随意性和不确定性,文章利用模糊数学理论,对坡面冲刷进行分级模糊综合评判,为边坡坡面冲刷稳定性综合评价提供了一条新的途径。     

大型储水罐内壁防腐蚀的强制电流法阴极保护

大型钢质储水罐的内壁要受到水中腐蚀介质 ,如Cl- 和SO4 2 - 的腐蚀。尽管有防腐涂层保护 ,但由于涂层在水流的冲刷和浸泡下 ,会逐渐老化而失效 ,产生裂纹和孔隙 ,使罐内壁产生局部腐蚀。为减缓和克服水对罐壁的腐蚀 ,介绍了强制电流法阴极保护在大型钢质储罐上的应用     

含点蚀缺陷三通管塑性极限载荷分析

三通管在使用中受介质的腐蚀或冲刷而产生局部减薄,从而降低其使用的安全性。因此,采用弹塑性有限元方法,分析了含点蚀缺陷引起的局部减薄对三通管极限载荷的影响。在对常用三通管几何尺寸简化为等径等壁厚的基础上,借助ANSYS软件中的设计语言（APDL）,构建了参数化有限元模型。通过改变三通管及缺陷的几何参数,建立任意含点蚀缺陷三通管的有限元模型,实现三通管分析流程的过程控制。并研究了三通管几何参数对其塑性极限载荷的影响,为压力管道分析及使用安全提供一定的参考。     

压力管道冲刷减薄原因分析及处理

文中介绍了造成压力管道冲刷减薄的主要原因,并对某化工企业的压力管道冲刷减薄实例,从管道概况、检验要点和检验结果等方面进行了原因分析,指出结构设计的不合理及弯头附近严重错边缺陷是造成该压力管道冲刷减薄的主要原因,随后提出了改进措施并取得了良好效果。     

从河床冲淤分析沉管法修建长江水下隧道问题

文章从三峡水库泥沙入库量的减少以及三峡水库对泥沙的拦截作用两个方面分析了三峡水库对长江中下游河床冲刷的影响,具体剖析了现有冲刷数值模拟的最大冲刷量远较实际冲刷量为小的原因,因此得出了在三峡以下长江中下游不宜采用沉管法修建长江水下隧道的结论。对于重庆地区朝天门两江隧道的修建方案问题,文章在分析了决定修建沉管隧道方案可行性的两个关键参数,即河床水深和水流流速后,指出只要采取相应工程措施,采用沉管法修建两江隧道是可行的。     

高速公路红砂岩路堤边坡水毁机制现场试验研究

为探究红砂岩路堤边坡在冲刷作用下的水毁机制,文章以广西南湛高速公路红砂岩路堤边坡为工程背景,设计了以冲刷量和压实度为变量的试验方案,通过现场足尺模型试验研究了红砂岩边坡在不同压实度和不同冲刷量下的边坡冲刷深度和宽度的关系,探讨了红砂岩路堤边坡的稳定性和路基水毁机理。结果表明：降雨及径流作用是影响红砂岩边坡水毁及失稳的关键因素;边坡的冲刷宽度和深度受出水流量和边坡压实度的影响;红砂岩路堤边坡水毁演绎过程具有链式特点,可分为坡面水流冲刷阶段、土体侵蚀阶段、边坡坍塌阶段、路面塌陷阶段。研究成果可为红砂岩路基边坡冲刷防治提供理论支撑。     

治曲通天河大桥桩柱冲刷加固

治曲通天河大桥修建后,为防止漂流冰对桩身的冲撞,设置破冰体后,引起桩柱的严重冲刷,就桩柱冲刷提出了加固方案.     

平原地区路基边坡冲刷坡度与防护临界高度确定

在分析坡面土冲刷机理的基础上,定量研究冲刷防护的临界坡度和高度。     

边坡排水和防冲刷措施

通过分析边坡冲刷原因,找出有效的防护措施,更加有效地控制边坡的冲刷,确保路基稳定。     

平陆运河企石枢纽总体布置水力学研究

企石枢纽是平陆运河规划三个梯级中的第二个梯级,是以航运为主兼顾防洪等综合利用工程。文章采用物理模型试验的方法,对枢纽泄洪消能和通航水流条件开展研究,验证枢纽整体布置方案的合理性。同时,研究得到了泄水闸、中间渠道、溢流堰泄洪消能主要水力参数,明确了大塘河支流和高湖河支流影响下的枢纽通航水流条件,可供类似工程参考应用。     

油浆管线弯头泄漏失效原因分析

针对某单位催化裂化油浆系统管线上弯头频繁出现渗漏的情况,对弯头开展了壁厚测量、宏观检查、金相检验、扫描电镜以及能谱分析,并利用计算流体动力学软件FLUENT模拟了流场特性。分析结果表明:弯头截面厚度存在明显减薄。弯头泄漏是油浆介质的冲刷与油浆中硫腐蚀共同作用的结果。弯头靠内弧侧、内外弧两颊部位冲刷腐蚀较严重,生产过程中应给予重点监控。适当降低介质在弯管内的流速,能显著降低冲刷腐蚀效果。     

二维水沙数学模型计算在管道穿越方案选择的应用

水利工程下游的河道受清水下泄影响,冲刷深度可能加大。为合理确定河流穿跨越方案,以某油气管道龙津溪穿越为例,采用64-1公式计算穿越处的河道冲刷深度;建立穿越处的二维水沙数学模型,对河流的冲淤变化进行计算验证。结果表明:在考虑上游枋洋水利枢纽工程影响后,冲刷深度增加2.8 m,冲至岩石层。在此基础上,对开挖及定向钻穿越方案进行了比选,以此为依据确定龙津溪采用定向钻方案试穿实施,为今后类似工程设计施工提供参考。     

平陆运河马道枢纽溢流堰下游消能效果试验研究

为配合马道枢纽工程设计,论证和优化枢纽布置,文章通过在马道枢纽整体定床物理模型上开展的溢流堰下游消能效果试验,分析枢纽下游消能防冲效果是否满足要求。模型试验结果表明,泄洪初期下游河道水位尚未达到稳定泄洪工况时,溢流堰下游消力池内出现一定的急流冲刷段,发生远驱式水跃,消能效果较差;高速下泄水流对左岸岸壁和下游河床的冲刷较严重,适当增加消力池深度,可有效改善下游的冲刷问题。研究成果可为相关工程设计提供技术支撑。     

基于BIM技术的桥梁设计研究

BIM技术的迅猛发展为实现我国“智慧桥建”的目标奠定了基础。以某大桥施工图设计为例,基于BIM(Building Information Modeling）技术,对装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁桥的设计工作进行研究,有效地提高了设计效率,结合现行公路及相关市政设计规范,采用MATLAB语言编写程序对桥梁冲刷进行了计算,极大地提高桥梁冲刷计算的准确度和效率,可为桥梁工程信息化和智能化的进一步发展提供参考。     

蒸发塔挥发线腐蚀分析

某蒸发塔挥发线，运行期间多次发生腐蚀穿孔，采用碳纤维补强作为临时措施。在装置大修期间，开展设备的腐蚀调查，并截取有代表性的弯头、法兰短节开展腐蚀问题分析。采用现场腐蚀调查、宏观和微观腐蚀形貌观察、XRD成分分析、EDS能谱分析等方法开展分析测试，并针对焊缝进行了金相组织观察和硬度测试。分析结果表明，由于硫酸腐蚀与电偶腐蚀、缝隙腐蚀、冲刷腐蚀等的协同作用，在法兰面、焊缝、弯头等薄弱位置形成严重的局部腐蚀。建议加强内衬的质量控制，避免异金属连接，对弯头、焊缝等重点位置加强检测。