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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
正首座非对称混合式叠合梁斜拉桥首次提出将缆索吊装系统用于斜拉桥上构施工的思路首创将缆索吊装、自动连续顶推、超高支架现浇三项施工工艺同时用于同一座桥梁施工中广西路桥工程集团有限公司承建的世界首座非对称混合式叠合梁斜拉桥——惠罗高速公路红水河特大桥顺利完工,把广西、贵州高速连接成一个完整的高速通道,从而打破"物流瓶颈"和"交通瓶颈",实现黔桂两省(自治区)的优势互补,不仅从交通上解决了中国西南走向北部湾、珠三角地区的通道问题,而且为沿线落后地区经济社会发展带来了重大战略机遇,对改善区域交通条件,推进西部开发和  相似文献   

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红水河特大桥为双塔非对称混合式叠合梁斜拉桥,边跨广西岸混凝土π型主梁采用支架现浇施工。文章介绍了该桥支架设计施工方案,并采用Midas Civil有限元分析软件对支架进行验算分析,验证了该支架结构的可靠性。  相似文献   

3.
蜿蜒的红水河从广西壮族自治区河池市天峨县缓缓流过,碧波如镜.在静谧的河水之上,一座大桥犹如飞虹,连起两岸青山. 这座桥是天峨龙滩特大桥,南丹至天峨下老高速公路控制性工程.该桥由广西交通投资集团有限公司建设,广西北部湾投资集团有限公司下属广西路桥工程集团有限公司(以下简称广西路桥)具体承建.大桥全长2 488.55m,主...  相似文献   

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《西部交通科技》2014,(4):I0004-I0004
<正>青海首座大跨径双塔斜拉桥浇筑第一桩3月29日,在青海省化隆回族自治县境内,哇加滩黄河特大桥北塔主墩第一根桥梁桩基(直径2.8米、深50米)完成混凝土浇筑,共浇筑混凝土328立方米。这是青海省首座大跨径双塔斜拉桥,也是我国西北地区跨径最大的斜拉桥。哇加滩黄河特大桥是牙什尕至同仁高速公路的主要工程之一,主桥全长1000米、主跨560米、宽28米,主塔最高达193.6米,计划于2017年建成。据介绍,根基浇筑前,技术人员  相似文献   

5.
叠合梁斜拉桥主梁拼装阶段步骤较多,需要对这些施工步骤进行多种方案的组合。文章以宜宾南溪长江公路大桥项目钢梁吊装工程为例,介绍了叠合梁主梁拼装工艺,并建立模型对叠合梁各种成梁施工阶段进行模拟计算,分析各种成梁施工阶段对主梁应力的影响规律,得到最优施工步骤与主梁应力的合理组合,可为优化施工组织、控制施工风险、提高施工质量提供依据。  相似文献   

6.
随着经济的发展和社会的进步,大跨桥梁的建设越来越多。科技的进步让桥梁的设计理念有了大的变化,大跨斜拉桥、悬索桥的修建越来越多。现代斜拉桥梁设计中钢混叠合梁的结构形式充分发挥了钢材和混凝土材料各自的优势,使用越来越广泛。本文以青海省牙什尕至同仁高速公路控制性工程主跨560m的双塔双索面钢—混叠合梁斜拉桥——哇加滩黄河特大桥为依托,系统阐述了格构式钢—混叠合梁的构造特点和设计理念,并就该桥的施工情况及施工注意事项进行了概述和说明。该桥的设计理念和成功修建对中国桥梁事业的发展及今后类似工程的设计与施工具有很好的借鉴和指导意义。  相似文献   

7.
《西部交通科技》2012,(2):I0003-I0004
世界首座非对称拉索布置形式的大跨度斜拉桥开工建设 近日,由中铁大桥院设计的世界首座非对称拉索布置形式的大跨度斜拉桥——万州长江公路三桥开工建设。  相似文献   

8.
斜拉桥索塔是大桥最重要的受力结构,施工周期长、难度大、精度要求高。文章以红水河特大桥工程为例,针对索塔施工一系列难题,介绍了塔身爬模施工关键技术和塔柱水平拉、撑杆设计方案以及索塔的测量控制、钢锚梁安装施工等关键技术。  相似文献   

9.
藤县西江二桥南主桥为(50+100+450+100+50)m双塔双索面混合梁飘浮体系斜拉桥,整体造型美观,受力合理,主梁采用混合梁设计,中跨主梁采用创新的钢-HUPC轻型组合梁,边跨主梁采用混凝土梁。文章介绍了该桥的总体设计思路、桥型方案和主要结构设计方案,为类似工程的设计和决策提供技术参考。  相似文献   

10.
<正>交通工程 国家重点建设工程、内(江)昆(明)铁路老煤洞特大桥日前建成。老煤洞特大桥全长768.18米,是内昆铁路唯一一座采用专用移动支梁造桥机现场制梁的特大桥,其制梁跨度64米,为目前世界同类桥梁之最。 辽宁省丹(东)本(溪)高速公路最大隧道北隈子隧道日前贯通。它是辽宁省最大的公路隧道,该隧道是丹本高速公路咽喉工程,左线长950米,右线长1024.5米,设计为双线4车道。 从日前召开的杭州市交通工作会议传出的信息,今年杭州市将投资30亿元,重点建设工程23项,新增高等级公路120公里。  相似文献   

11.
把双螺旋小半径曲线型隧道应用于高速公路设计,解决路线爬升、克服海拔高差问题,目前全世界仅此一例。在我国桥梁建设史上首创了"钢管叠合柱"桥墩、C80号混凝土自密实浇筑工艺,其依托工程腊八斤特大桥10号桥墩高182.6米,是目前世界同类型最高桥墩。单洞长10007米、跨域15条断层带的隧道,设计和施工难度为国内罕见,其最大埋深1650米、通风斜井长1500米为国内在建第一。国内公路建设史上首创了钢管桁架连续梁轻型桥梁结构。高裂度地震区大跨高桥、连续51公里长大纵坡、水库库岸再造等工程设计与施工,难度均为国内罕见。  相似文献   

12.
赣东大桥位于江西省抚州市城区北部,跨越抚河。主桥采用2×132 m独塔双索面预应力混凝土斜拉桥。主梁与主塔固结,在过渡墩设置竖向支座,结构为塔梁固结体系。主塔采用人型塔(临川之笔),内藏钢笔形状。主塔基础采用钻孔灌注桩。本文介绍了赣东大桥总体设计情况。  相似文献   

13.
哇加滩黄河特大桥是牙同高速公路控制性工程,也是青海省内首座大跨径双塔斜拉桥。该桥梁下部结构的建设过程中采取了一系列环境水资源保护措施,选用了最佳跨越黄河施工通道,承台施工选择了经济适用的钢围堰形式,制定了一系列行之有效的安全、质量管理措施,为今后类似桥梁的建设、管理工作提供了宝贵的借鉴意义。  相似文献   

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正引领进步,依靠创新;铸造工程,须得匠心。在世所瞩目的"世界第一拱"—荔浦至玉林高速公路平南连接线平南三桥的设计建造过程中,广西交通科技者以非凡创造铸就宏伟跨越。{宏伟工程世所瞩目}平南三桥是荔浦至玉林高速公路平南北互通连接线上跨越浔江的一座特大桥,全长1035米,主桥为跨径575米(计算跨径560米)的中承式钢管混凝土拱桥。"大桥的成功建设对推动大跨径钢管混凝土拱桥的应用及发展具有重要意义,以其在世界拱桥发展史上的独特地位  相似文献   

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文章以河池至百色高速公路某施工段红水河特大桥为工程背景,基于生长空间限定与并行搜索的算法组合新机制(GSLPS-PGSA)算法,结合Midas软件建立的仿真计算分析模型,以主梁结构总重为目标优化函数,各节段截面编号为设计变量,结构施工过程中的刚度、强度及稳定性为约束条件,对刚构桥主梁截面进行了结构设计优化。优化结果表明:优化后施工过程中主梁最大拉应力减少了16%,最大压应力减少了13%,最大变形减少了26%,主梁结构自重优化后减小了8.5%。  相似文献   

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济南建邦黄河大桥主桥采用主跨2×300 m三塔预应力混凝土梁斜拉桥。中塔处为塔梁墩固结,边塔塔柱通过箱梁时,箱梁形成开口截面,从而主塔与塔墩固结,形成中塔固结,边塔半漂浮的体系;主梁采用单箱四室斜腹板截面,桥宽30.5m,标准索距梁段均设有横梁及横向加劲肋板;中塔柱为纵向人字型结构,边塔柱采用独柱式结构;斜拉索采用镀锌平行钢丝拉索;基础采用钻孔灌注桩基础。大桥在桥式布置、主梁、主塔构造设计等方面具有一定的技术突破与创新。  相似文献   

17.
文章以广西贺州至巴马高速公路(象州至来宾段)培森柳江特大桥部分斜拉桥为工程背景,利用通用有限元程序空间有限元ANSYS建立三维实体单元模型,对拉索处横隔板的构造形式进行多方案的对比研究,得出受力较为合理的方案,为部分斜拉桥拉索横隔板的构造设计提供借鉴。  相似文献   

18.
文章结合红水河特大桥主塔施工实例,针对红水河特大桥折H型变截面的特殊工艺设计,分析了主塔液压爬模施工过程中的重大风险,并从安全防护技术及安全管理两个层次,探讨了施工过程中应采取的安全措施,为类似工程施工过程中的安全管理工作提供指导。  相似文献   

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以某市桥梁工程为例,了解项目概况,探讨桥梁方案与总体布置情况,该桥为(108+180+108)m双塔单索面混凝土矮塔斜拉桥,主桥为塔梁固结的结构体系,墩梁采用支座连接;项目位于城市周边开发区,考虑城市景观需要,采用高塔型矮塔斜拉桥,其兼具斜拉桥的美观性和矮塔斜拉桥的经济性及施工便利性;索塔塔冠为尖型拱顶造型的建筑风格,塔身也配以景观雕刻;斜拉索采用扇形单索面布置,通航孔上方主梁跨中段采用等截面设计。分析主桥设计,提出该桥施工方案,以供参考。  相似文献   

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正随着目前世界上最大跨度的叠合梁斜拉桥——望东长江大桥的建成通车,进一步完善了国家高速公路网和安徽省过江通道布局,促进了安徽省与长三角、珠三角地区的无缝对接,推动了安徽省动向发展战略的实施,加快了皖江城市带承接产业转移示范区的建设。中国交通建设者们用四年的付出和努力,在八百里皖江之上架起了一条横跨大江南北的凌空巨龙。近日,由中交公规院参与设计,中交二航局、中交路建承建的八百里皖江上游的第一座公路大桥——望东长江大桥正式建成通车。这是目前世界上最大跨度的叠合梁斜拉桥,它的建成标志着  相似文献   

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