铝钎焊工艺研究及应用

铝钎焊焊接痕迹小，外表美观，成本低廉，强度较好，用此法焊接汽车，铁路客车铝侧窗具有氩弧焊，铆接不具备的优点，因此，近几年在我国获得广泛应用。     

爱车MM勇出手 雨刷 B柱 卡钳全搞定

汽车前后门中间的乘员舱立柱叫B柱，为了让车身侧窗看上去颜色统一，浑然一体．不少中高档车会把B柱涂装为黑色（亚光或高光），配上深色的玻璃的确对车身外观有一定提升，例如奥迪A6、A4、本田雅阁、日产天籁都是用的黑色B柱，更有甚者，雨燕把前面的A柱也用黑色将其“隐身”了，而10多万的伊兰特1.6顶级配置版的B柱却是光溜溜的，哎，看来又要DIY了。[编者按]     

大客车矩形窗框铝型材强度分析

丹东汽车制造厂设计制造的DD6114HK大客车，其侧窗采用日本MP518客车的结构——矩形窗框，该结构与整车造型协调、美观、大方。但是，由于国内配套的窗框铝型材强度低，致使行车产生振动噪声，为此就窗框铝型材的强度问题进行分析。     

城市客车侧窗的结构分析

1前言 侧窗作为客车的重要组成部分,直接影响着大客车的整车视觉效果,不仅有防风、防雨、透光等功能,同时对内外饰也有一定的装饰作用,使乘客有一个舒适的乘坐环境。由于不同时期侧窗设计水平侧重点各不相同,现就黄海客车的侧窗结构特点进行分析．     

浅析客车侧窗玻璃粘接工艺

1 前言 客车侧窗是车身上的重要部件之一,现代大客车侧窗玻璃多数都采用整体粘接。侧窗玻璃采用粘接结构不仅能美化外观,强化视觉效果,还能使整车振动减小,降低噪声,提高整车密封性。侧窗玻璃的正确粘接是保证侧窗密封幽拘关键,下面详细介绍丹东黄海汽车公司侧窗玻璃的粘结工艺及要求。     

斯太尔驾驭室密封性的改进

目前．汽车底盘整体制造水平已趋成熟，人们在要求整车的安全性、稳定性的同时．渐渐对舒适性、美观性、密封性等要求越来越高。我集团公司生产的车型在做淋雨试验时．斯太尔驾驶室前风窗玻璃、侧窗、后窗、示高灯、暖风、车内左、右电线盖板、角窗、车门等处都出现有不同程度的漏水现象。整车运行中遇到下大雨天气时，驾驶室内经常是潮湿一片．这严重影响了整车质量。驾驶室淋雨试验是整车检验的重要项目之一．解决驾     

斯太尔驾驶室密封性的改进

目前,汽车底盘整体制造水平已趋成熟,人们在要求整车的安全性、稳定性的同时,渐渐对舒适性、美观性、密封性等要求越来越高.我集团公司生产的车型在做淋雨试验时,斯太尔驾驶室前风窗玻璃、侧窗、后窗、示高灯、暖风、车内左、右电线盖板、角窗、车门等处都出现有不同程度的漏水现象.整车运行中遇到下大雨天气时,驾驶室内经常是潮湿一片,这严重影响了整车质量.驾驶室淋雨试验是整车检验的重要项目之一,解决驾驶室密封性问题迫在眉睫,为此,经过对驾驶室结构仔细分析研究,并多次试验,分析问题所在,寻找解决漏水的办法,经过各方的共同努力,目前驾驶室密封性得到了很大的改善和提高.     

客车涂装技术的应用与发展

我国客车一流的车身涂装线和先进的涂装工艺,使客车整车的防腐能力、美观装饰程度不断提升,使客车的使用寿命达10年以上成为可能,为客户创造了更大价值。     

机器人喷涂技术在客车涂装中的应用

随着客车产品批量的增加及人们对环保意识的不断增强,涂装生产线工作环境差、劳动强度大的工序将逐步面临用工紧张、成本居高的双重困难境地,因此其作业方式被自动化技术所取代成为时代发展的必然选择.继整车电泳漆技术在客车涂装中的风靡,在乘用车领域应用日渐成熟的机器人喷涂技术也开始在客车涂装领域崭露头角,并有大显身手之势.例如行业先锋宇通客车,早已与德国杜尔(DURR)公司合作,率先在中涂、面漆及二遍清漆中成功采用机器人喷涂,开创了客车涂装新纪元;筹备建设之中的亚星新能源客车生产基地中涂喷漆室也完全按照机器人喷涂进行设置与规划,目前机器人项目已确定与国际知名公司发那科(FANUC)合作,其设备正在做安装前的加工与组装.     

浅析客车窗立柱装饰方法

近年来,随着客车技术发展和人们生活水平的不断提高,对客车内饰也提出越来越高的要求,侧窗作为内饰的一部分,在装饰过程中应根据不同的市场定位,不同的侧窗装配结构,最优地选取其材料及结构。普通型客车窗立柱装饰应尽量简化,其表面可采用刮腻喷漆处理。中、高档客车窗立柱的装饰较复杂,应主要靠考虑将窗立柱的暴露面的遮盖;     

浅谈客车关键部位的密封工艺

随着国内客车工业的发展，用户对产品的内在质量和外观质量的要求越来越高。而整车的密封性能则在产品质量中占据很重要的地位。其中顶棚、侧窗、天窗、示阔灯等部位的密封举足轻重。如果这些部位密封性能良好，可有效地起到防水、防尘的作用，提高整车的密土封质量。下面就这几个方面的密封工艺作以下简单介绍。     

大金龙展示四款顶级公交车

厦门金龙联合汽车工业有限公司携其旗下XMQ6106G、XMQ6931G、XMQ6127G和新一代混合动力客车XMQ6125G9等4款顶级公交车亮相。其中XMQ6106G是其主推产品．整车线条骨感流畅，前围与顶盖、侧围以小圆角自然过渡，柔和简练，将美观与实用完美融于一体，     

浅析客车驾驶员座椅技术现状及发展趋势

客车整车“新四化”的发展对驾驶员座椅提出新的要求,人们对更加安全、更加舒适、更加美观驾驶员座椅的追求促进了客车驾驶员座椅的发展。首先通过阐述客车驾驶员座椅技术的发展历程,介绍了客车驾驶员座椅与乘用车驾驶员座椅的不同点,总结了第二代空气悬浮式减振驾驶员座椅相对于第一代机械减振、半空气悬浮式减振座椅的优点。其次通过对客车驾驶员座椅的市场需求特征、我国法律法规要求、应用场景等方面的分析,在安全性、舒适性、美观性、功能性四个方面阐明了客车驾驶员座椅的技术现状。最后提出了第三代客车驾驶员座椅的发展方向,即电动空气悬浮减振座椅;展望了客车驾驶员座椅的发展趋势,即更加安全、更加舒适、多功能、更加美观、轻量化、人机交互。     

客车侧窗的密封性结构

客车的密封性是衡量客车质量的一项重要指标.通过分析中高档车的典型侧窗密封结构,使侧窗的防雨、防尘设计更具目的性和可靠性.     

客车侧窗的密封性结构

客车的密封性是徇客车质量的一项重要指标，通过分析中高档车的典型侧窗密封结构，使侧窗的防雨、防尘设计更具目的性和可靠性。     

客车侧窗与流水槽装配结构改进设计

简要分析客车侧窗渗水的原因，介绍一种能有效防止侧窗渗水的改进型窗与流水槽的装配结构。     

客车车窗粘接结构设计

本文介绍了客车车窗粘接技术,并以前风挡窗、侧窗、乘客门窗为例,介绍其结构与设计的特点.     

浅谈客车侧围蒙皮生产工艺

客车侧围蒙皮是客车车身外表面展示客车品质和外观美化及造型重要平台,其表面平整度决定了客车品质和车身外型造型的效果,高质量的侧围蒙皮可有效提高车身密封、降噪、车身强度等车身性能,客车侧围蒙皮生产在客车整车制造中均属于重点生产工序.     

亚星JS6113H城市客车驶向深圳

2003年11月12日上午9时许,74辆JS6113H城市客车排列整齐,开出扬州亚星客车股份有限公司扬子生产基地,驶向深圳。JS6113H型城市客车是采用成熟总成设计生产的新型城市客车,它摒除了传统城市客车的设计风格,前、侧窗均为大幅观景玻璃,视野开阔。该车第一次在第7届北京国际车展上亮相,其靓丽的造型便已吸引了众多业内人士的目光,简洁舒畅的流线型设计使它更具时代感。JS6113H系列城市客车本着绿色环保的概念,采用符合欧II标准的大功率增压中冷发动机,整车动力匹配合理,提速快,油耗低。针对城市客车制动及门泵使用频繁的特点,采用制动间隙…     

一种客车侧窗的粘接强度校核方法

为了对复杂应力状态下的客车侧窗粘接结构进行强度校核,提出一种基于粘接面法向正应力和切向剪应力的粘接强度校核方法。采用有限元方法在客车行驶的扭转工况下对侧窗胶黏剂进行强度分析,获得胶黏剂单元的实际应力,并通过客车侧窗的局部结构试验进行验证;采用胶黏剂Bostik-ISR 7008设计了1组搭接接头、对接接头和不同粘接角度的嵌接接头,分别在80℃、25℃和-40℃下对粘接接头进行轴向拉伸试验,获得接头破坏时的拉力,建立了一个基于粘接面法向正应力与切向剪应力的失效准则,该失效准则可用一个二次多项式拟合而成;根据弹性力学力的平衡原理,将胶黏剂单元在全局坐标系下6个方向的应力分量转换简化成粘接面法向正应力和切向剪应力的形式,采用失效准则对侧窗胶黏剂的实际应力进行强度校核,计算胶黏剂单元的安全系数,并进行了统计分析,整个过程通过编写FORTRAN程序自动实现。结果表明:胶黏剂的粘接强度随着温度的升高而降低,客车侧窗胶黏剂的安全系数主要集中在大于30的范围;在考虑温度对粘接强度影响的情况下,该客车侧窗的粘接结构是安全的,且存在很大的优化空间。