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分别以0、15%、30%、50% 砖砼再生集料取代天然集料,分析不同取代率下水泥稳定砖砼再生集料的力学性能、干缩和温缩性能的变化.结果表明,相对于天然集料,砖砼再生集料表面及内部存在较多微孔隙,可增大对水的吸附能力,砖砼再生集料掺量较高时,水稳基层混合料的含水率更大;砖砼再生集料取代率为30% 时,水泥稳定砖砼再生集料... 相似文献
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三灰碎石基层路用性能研究 总被引:1,自引:1,他引:0
赵树庆 《内蒙古公路与运输》2008,(4):9-11
通过干燥收缩性能试验、温度收缩性能试验、疲劳试验、冻融试验、抗压强度试验、抗压回弹模量试验、劈裂强度和抗折强度试验,研究分析了三灰碎石的路用性能。 相似文献
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近年来随着北京市高速公路建设及建筑行业的飞速发展,混凝土用量增大,随之水泥混凝土中的粗集料的短缺。又由于北京地区矿山开采量大,所开采的铁矿尾料堆放形成无数座矸石山,不仅占用大量土地,而且还污染环境,给铁矿企业带来了沉重的经济和环境负担。随着粗、细骨料资源的逐步减少及人们环保意识的加强,天然砂、石供需矛盾日益突出,我国大力提倡绿色混凝土,走可持续发展的道路。引入铁尾矿碎石应用于桥梁施工混凝土工程,是节约资源保护环境的一个很重的途径,并能产生巨大的社会效益和经济效益。结合京承(三期)高速公路的工程实例,浅谈铁尾矿碎石在混凝土施工中的应用。 相似文献
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基于水泥稳定碎石抗裂性能不足,利用粉煤灰的填充作用和火山灰效应,按水泥稳定碎石基层中水泥剂量的30%、40%、50%、60%和70%等量替代水泥的方法成型了大量水泥粉煤灰稳定碎石基层的试件,并进行路用性能试验研究。结果表明,粉煤灰按30%等量取代的水泥稳定碎石基层具有良好的路用性能,尤其是抗裂性能。最后利用扫描电子显微镜对水泥粉煤灰碎石的路用性能形成机理进行了分析。 相似文献
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该文通过试验研究,系统分析了多碎石沥青混凝土(SAC)的路用性能,包括马歇尔稳定度、水稳定性、低温抗裂性、高温稳定度、疲劳耐久性和抗滑性能,研究了添加木质素纤维对多碎石沥青混凝土性能的影响,最后与密级配沥青混凝土进行了对比分析。结果表明,多碎石沥青混凝土是一种性能优良的沥青混和料。 相似文献
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以绍兴某尾矿坝堆积的铁尾矿粉为背景,利用石灰和黏性土进行改良再生,使复合尾矿粉满足路用性能要求,同时对其施工工艺进行改良,通过试验验证了复合铁尾矿粉完全可以满足道路路用要求;为类似尾矿粉的综合利用提供了借鉴方案,既减轻了固体废弃物对生态环境的污染,又可以减少对土地资源的占用以及减轻对库区下游人民生命财产的危害,同时还可以取得明显的社会效益和经济效益。 相似文献
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纤维加筋沥青混合料路用性能试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对掺与未掺聚丙烯腈纤维的密级配沥青混合料及改性沥青混合料进行了马歇尔参数特性、水稳性、高温抗车辙能力和低温抗裂性等路用性能的对比试验研究,得出了在普通沥青混合料中掺入适量的聚丙烯腈纤维,其水稳性、抗车辙能力和低温抗裂性等可得到明显改善与提高,其主要性能指标与改性沥青基本相当的结论。 相似文献
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针对京港澳(北京-香港-澳门)高速公路驻信段(驻马店一信阳)改扩建工程中膨胀土难以直接用于路基填筑的技术问题,分别开展现场调查和取样、基本物理性质指标试验、湿法重型击实试验以及常规和改进CBR试验,对所取土样进行膨胀土的判别分类、填料路用性能评价和分类。试验研究结果表明,所取土样均为弱膨胀土,干法重型击实所确定的最佳含水率较低、最大干密度较高,对于天然含水率较大的膨胀土而言,难以达到压实标准且容易产生过大膨胀势;湿法重型击实最佳含水率接近天然含水率,承载力能够满足规范对填料的要求,且水稳性良好。在试验的基础上,提出了备膨胀土土样的压实控制标准与处治措施。 相似文献
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室内进行混合料配合比试验,确定了集料配比和胶结料配比.通过室内试验研究外掺微应力材料水泥稳定碎石混合料的路用性能,并与普通水泥稳定碎石混合料的路用性能相比较.认为外掺微应力材料水泥稳定级配碎石具有较好的抗裂性能和路用性能,对改善路面反射裂缝效果明显. 相似文献
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采用28 d龄期的树脂改性半刚性面层复合材料和相同集料的AK-16A试件,分别进行了车辙、低温劈裂和浸水马歇尔试验,验证复合材料的高温稳定性、低温劈裂性和水稳定性。对两种材料的试验结果进行了对比,证明半刚性面层复合材料的路用性能明显优于AK-16A。 相似文献
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沥青玛蹄脂碎石混合料路用性能的研究 总被引:15,自引:0,他引:15
通过对沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)、多碎石沥青混凝土、密级配沥青混凝土进行的一系列路用性能试验研究,包括高温变形特性、水稳性、低温抗裂性、抗疲劳特性以及抗滑特性试验,结果表明沥青玛蹄碎石混合料具有优良的路用性能。从铺设的107国道出口段试验路使用2年多结果也表明,SMA具有良好的使用效果,可延长路面使用寿命,因而具有较好的经济和社会效益。 相似文献
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以小型加速加载试验(MMLS3)、小梁弯曲试验为基础试验平台,研究了特立尼达湖沥青掺量对沥青稳定碎石混合料的高低温性能以及疲劳性能的影响。试验结果表明:TLA的添加可显著改善ATB混合料的高温稳定性,10%TLA掺量可使ATB混合料疲劳寿命提高1倍;掺加5%、7.5%、10%TLA,可使ATB混合料的最大弯拉应变分别增加10.4%、21.2%、13.6%,最大弯拉应变和破坏应变能随TLA掺量的增大呈抛物线变化规律;TLA改性ATB混合料疲劳寿命远大于基质沥青,且随着TLA掺量增加,改性沥青混合料的疲劳试验双对数拟合截距K值增大,斜率n值减小。 相似文献
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对两种沥青稳定碎石基层混合料ATB-25和ATB-30进行了室内配合比试验和路用性能研究。研究表明,ATB-25较ATB-30具备更好的高温稳定性;适当增加中间粒径集料含量可以提高ATB-25和ATB-30的高温和低温性能;两种沥青稳定碎石基层混合料的劈裂强度基本相当。 相似文献
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为研究振动成型对沥青稳定碎石基层(ATB)路用性能的影响,首先采用主骨料空隙填充法(CAVF法)对ATB的级配进行设计,比较干涉系数和松装间隙率对ATB性能的影响,优选ATB级配并确定最佳沥青用量;然后采用低温小梁弯曲试验、单轴压缩试验、贯入式重复加载试验、水稳定性试验评价振动成型ATB的低温性能、强度、高温性能和抗水损害性能,并与相同级配和沥青用量击实成型ATB的性能进行对比。最后研究级配最大粒径的变化对振动成型ATB性能的影响。研究结果表明:CAVF法设计的ATB结构密实,具备良好的性能;采用振动成型的ATB具有良好的路用性能,且总体性能要优于采用击实成型的ATB;设计ATB级配时,为保证良好的路用性能,最大粒径不宜超过31.5 mm。 相似文献