水泥稳定碎石基层施工方案合理性研究

沥青路面水泥稳定碎石基层施工质量是影响路面使用寿命的重要因素。运用 kenpave 软件,以7、14 d龄期材料性能为输入参数,对养生龄期不同时实际施工车辆荷载引起的水泥稳定碎石层层底拉应力进行了计算。同时,采用单一变量的方法系统分析了路面结构层厚度、材料抗压回弹模量、荷载及施工方案对层底最大拉应力的影响。然后通过水泥稳定碎石基层层底拉应力与材料的弯拉强度的对比,研究了不同水泥稳定碎石基层施工方案合理性。     

浅谈路面基层的摊铺技术

二灰和水泥混合料路面基层，目前在国内采用摊铺机摊铺尚不普遍，该文详细叙述了摊铺机摊铺基层时，应做的各项工作和要求，包括摊铺机工作装置的调整和工作参数的确定。     

柔性路面基层应力应变的简式计算

在作者已有工作的基础上，对常见路面结构基层的弯拉应力和弯拉应变进行了大量的计算和分析，修改了柔性路面基层弯拉应力回归逼近的数学模型，并提出了基层弯拉应变的回归数学模型，得到了基层弯拉应力和弯拉应变的两上近似公式。精度分析表明，两个近似公式的精度很好，与解析解相比，绝大部分误差可控制在２％以内，可以满足工程设计和理论研究的需要。     

高等级公路路面基层施工新工艺

阐述了水泥稳定碎石施工采用“后培肩法”新工艺，指出“后培肩法”不仅技术上可行，而且经济效益显著。     

巧用“紧后施工法”修筑高等级公路路面基层

文章通过与常规施工法在施工方案优化、组织实施结果等方面的比较，阐述了“紧后施工法”在修建高等级公路工程中利用二级以下公路作底基层时的方法及优点。     

沥青砼路面施工的平整度控制

从砼配合比、拌和工艺、摊铺工艺、碾压工艺及横接缝处理等方面考虑，较为详细地论述了在沥青砼路面施工过程中如何有效地控制平整度，确保路面施工质量。     

路面二灰稳定基层施工要注意的一些问题

本文简要介绍了路面二灰稳定基层施工容易出现的一些问题和解决方法。     

灰砂土在路面基层施工中的应用

文章结合本地区实际介绍灰砂土做路面基层的应用情况，表明利用灰砂土做基层，可以提高基层强度，降低工程造价与养护费用，还可延箍公路的使用寿命。     

高等级公路路面机械化施工技术的应用研究

结合近年来广东省高等级公路路面机械化施工技术的实际应用，具体对路面基层机械化施工和水泥混凝土路面机械化施中的技术问题，从路面材料、施工工艺以及机械配套等方面进行了探讨。     

浅谈高等级公路基层机械化施工

本文总结了广花高速公路路面基层的机械化施工工艺和施工控制等，并提出了笔者的几点施工体会。     

《广东省高等级公路滑模摊铺水泥混凝土路面施工技术规程研究》通过鉴定

由广东省筑路机械租赁联营公司和交通部公路科学研究所完成的《广东省高等级公路滑模摊铺水泥混凝土路面施工技术规程研究》(以下简称《规程》于1996年12月17日在广州通过技术成果鉴定，该《规程》是交通厅粤交科函[1994]116号文下达的研究项目。目的是为了提高滑模摊铺水尼混凝土路面工程的质量，使施工有章可循。该课题以广花一级汽车专用公路(二期)路面工程为依托，从人、机、物、法四十方面制定全面的施工技术规程。     

高速公路连续配筋混凝土路面施工技术研究

结合湖南耒（阳）－宜（章）高速公路连续配筋混凝土路面试验路的修筑，简介了试验路路面的设计与施工概况，总结了连续配筋混凝土路面滑模摊铺的施工工艺和注意事项，为连续配筋混凝土路面在我国高速公路中的应用提供了一定的参考依据。     

公路路面基层填隙碎石的施工技术

填隙碎石有利于紧密公路路面基层,使公路施工质量有所保障,是比较普遍的一种公路路面基层紧实方法.从填隙碎石的基本工艺流程出发,对其施工准备、填隙碎石的要求以及填隙碎石的各项基本要求和操作要领进行了介绍.     

柔性路面级配碎石底基层施工质量控制

本文结合深油汽车专用公路施工实践，总结介绍了柔性路面级配碎石底基层施工质量控制的做法和经验．     

贫水泥混凝土基层路面研究

介绍了贫水泥混凝土基层原材料选用、配合比设计、力学性能、结构设计等方面研究的成果，为贫混凝土基层的工程应用和推广奠定了一定的基础。     

路面面层弯拉应力回归公式研究

根据柔性路面面层弯拉应力的计算规则，分析了上中滑动，中下连续三层路面结构面层弯拉应力的解析解和常见和高等级柔性路面结构层厚度及模量的范围。首次成功地建立了三层体系路面结构面层弯拉应力回归逼近的数学模型，合理地选用了分段回归技术，求得了常见路面结构面层弯拉应力的回归逼近公式。精度分析表明，回归公式精度很好，与解析解比较误差很小，完全可以满足有关设计理论研究和工程设计的需要。     

水泥稳定砂砾路面基层的质量控制

主要介绍了厂拌、机摊水泥稳定砂砾施工中材料的组成及拌合、摊铺、碾压过程的质量控制。     

贫水泥混凝土基层刚性路面合理结构研究

为了研究贫水泥混凝土基层的水泥混凝土路面合理结构,建立了3种不同路面结构的有限元模型,计算了车辆荷载在临界荷位作用下的长边边缘拉应力和应变分布情况,同时对贫水泥混凝土模量和层间接触条件对拉应力的影响进行了分析。研究结果表明:(1)直接在贫水泥混凝土基层下设置级配碎石或者其他低模量底基层/垫层,会引起贫水泥混凝土基层和面层层底产生过大的拉应力,使得路面出现过早破坏;(2)在面层和贫水泥混凝土基层之间铺设沥青混凝土功能层后,也会导致面层层底拉应力和拉应变增加,但会减轻路面板温缩应力;(3)增加贫水泥混凝土基层模量可以提高基层分担车辆荷载的作用;(4)水泥混凝土面板和基层之间接触条件对于面板板底拉应力有较大影响。     

利用近似简化公式计算基层施工弯沉检验值的研究

回弹变沉值的大小能够充分地反映路基路面结构的强度，是控制施工质量的一个重要指标。本文在考虑半刚性基层材料的强度随龄期增长的基础上，提出采用近似简化公式来计算基层施工弯沉检验值的检验方法。