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浅谈公路旧桥拓宽上部结构联结形式及其影响 总被引:1,自引:0,他引:1
孟广文 《交通世界(建养机械)》2004,(5):32-33
随着经济发展,交通量迅速增长,那些桥面宽度原本就不符合公路等级要求的旧桥以及虽原来符合公路等级要求但现在需要进行技术改造以增加通行能力的旧桥,已经成为公路运输线上的。瓶颈”,亟待拓宽桥面。而旧桥拓宽设计是以科学适用、经济合理进行拓宽改造为依据,对节省投资和创造良好的社会经济效益意义重大。 相似文献
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旧桥拓宽设计要考虑旧桥状况,用发展的眼光确定拓宽部分的设计标准,并使拓宽部分与旧桥发挥良好的社会经济效益。 相似文献
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张键 《交通世界(建养机械)》2009,(3):191-191
桥梁拓宽形式有单边拓宽与双边拓宽两种,拓宽形式的选择应与原有公路路线的拓宽相适应。单边拓宽的形式,一般是平行原桥另建一座新的桥跨结构。双边拓宽的形式主要有增设独立边梁作为人行道,以及增设大边梁来拓宽旧桥桥面和提高旧桥承载力。桥梁拓宽设计前,应对旧桥现状进行全面调查.包括桥梁检测、 相似文献
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公路旧桥由于设计荷载等级低、使用时间长加之重车作用,导致上部结构开裂、剥落等病害。另外,由于河床屡遭洪水;中刷,河床底部加深,桥梁墩台基础外露、中空,产生不均匀沉降,导致桥墩台产生附加应力而出现开裂,有的甚至出现开合现象:受行车及台后土压力的作用,墩台出现开裂、凸肚等病害;按现在桥梁和运输状况, 相似文献
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简要介绍2座大桥在利用旧桥进行拓宽设计中。在跨径组合,上部结构型式,预应力砼与普通砼的采用等方面做了具体分析。具体处理,取得较好的效果。 相似文献
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董玉梅 《交通世界(建养机械)》2013,(21):244-245
引言
公路旧桥具有荷载等级低、使用年限长的特点。从技术资料分析,大多数桥梁是三不知:①不知基底地质;②不知基础深度.③不知隐蔽部分的尺寸。从桥梁技术状况分析.由于河床屡遭洪水冲刷.河床底部加深.桥梁墩台基础外露、冲空,产生不均匀沉降,导致桥台、拱圈产生附加应力而出现开裂,有的甚至出现开合现象:有的桥梁由于桥台较高.受行车及台后土压力的作用,桥台出现开裂、凸肚等病害. 相似文献
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为提高原旧路的密实度与承载力,京承高速公路采用冲击碾压技术对沥青路面进行了冲击碾压,减少了新旧路之间的差异沉降,从冲击压实的目的、过程、结果作了简单论述,对今后处理新老路基不均匀沉降问题有一定的参考价值。 相似文献
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基于均匀分布的路段容量,分析了退化路网中路段行程时间的随机变动,构建了概率用户均衡交通分配模型,证明了等价数学规划模型解的等价性,设计了模型求解算法.在此基础上,建立了路段、路径及OD对行程时间可靠性计算模型.最后,在一简单网络上进行了计算分析. 相似文献
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通过调研现有的现代有轨电车项目,对每种路权形式的优缺点进行了分析,并研究了现代有轨电车沿线道路资源分配。 相似文献
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公路桥梁“单板受力”现象浅析 总被引:2,自引:0,他引:2
安井刚 《交通世界(建养机械)》2004,(6):64-65
随着国民经济的快速增长,对公路交通适用性的需求日益提高。但交通量,尤其是超限超载车辆的迅速增长,对公路通行能力提出严峻考验。特别是近年来桥梁上出现的“单板受力病”害逐渐引起广大技术人员的高度重视,亟待解决。所谓“单板受力”,即重车通过桥梁时,受力单板(梁)与其它板(梁)的挠度差较大,使活载不能有效地横向分配,造成单板(梁)破坏。“单板受力”削弱了桥梁结构的整体作用,使承重构造处于极为不利的受力状态,降低了结构的耐久性,给行车安全带来严重隐患。“单板受力”发展到一定程度,将会影响到公路的正常运营,造成严重经济损失。 相似文献
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结构化设计在道路桥梁设计中的应用研究 总被引:1,自引:1,他引:0
《黑龙江交通科技》2016,(3):102-103
道路桥梁是我国交通系统的重要组成部分,在我国经济发展中发挥着非常重要的作用。随着我国交通工具的数量逐渐增多,道路桥梁的使用寿命不如人意,如何提高道路桥梁的使用寿命引起了人们的高度重视。为了延长道路桥梁的质量,从道路桥梁的设计开始就要引起更高的重视,将结构化设计运用到道路桥梁的设计中,可以有效的提高桥梁的质量。 相似文献
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通过多年来在旧路改建工程建设中的体会,归纳出包括实际施工中常会遇到的技术上、施工组织上的各种问题,并结合工程实践探讨解决方法。 相似文献