长安系列车型

进入高原的野牛动物保护区，机敏的高原精灵藏羚羊瞬间闪过，来到红红火火的西部开发地带，清秀的长安羚羊汽车迎面驶来。     

藏地行者——丰田坦途5．7改装

Tundra一词中译为“冻土地带、冻原”．所以丰田Tundra本身就被赋予了征服最艰难地表的使命。本次采访的车主恰好住在云南。云南有“彩云之南”的美称，景色绝美，而这绝美景色则由84％的山地，10％的高原、丘陵构成，西北部还有高山深谷的横断山区，东部和南部是云贵高原，这样的地形恰好适合Tundra发挥功力!     

基于期望理论的职业高原浅析

本文从Ference对职业高原的定义及分类出发,解释了各个不同类型的职业高原员工及其它们之间的相互转化关系,并用弗洛姆的期望理论相对照,提出了相应的解决职业高原状态的方法。     

快乐伴随雪花飞扬

因为这身军装,我又踏上了西去的列车。我已记不清自己这是第多少次走向高原了。西宁发往格尔木的火车静卧着,夕阳的余晖倾泻着淡淡的忧郁。同行的老周和小郭是第一次到青海,高原之于他们是神秘而不可知的。他们来自北京,他们对高原的荒寥一无所知,正如一个从未涉足北京的人不知     

改变

神秘而圣洁的雪域高原,孕育了博大精深的藏文化,在宁静原始中,无声诉说着古老的文明。 曾几何时,现代文明与纷至沓来的新生事物开始渗入这片净土,改变着人们传统的生活方式和习惯,带给人们全新的愉悦感受。 当摩托这个现代产物与古老文明相遇,带给当地人民的不仅仅是改变,更赋予了他们无尽的快感与自信。     

山区河谷地带高速公路互通立交方案研究

山区河谷地带修筑高速公路存在路线走廊带狭窄,地形横坡陡峻、地质病害较多、路线主线及互通立交平纵线形指标相对采用低值、存在高填深挖等特殊工点、桥隧构造物多等特点,山区河谷地带互通立交选址、选型、投资控制等难度较大。本文结合仁怀至赤水高速公路沿赤水河走廊带互通立交设计相关实例,进行山区河谷地带高速公路互通立交方案研究。     

柴油机高原环境适应性研究综述

总结了我国高原气候环境特点,分析了柴油机高原环境适应性研究的需求,综述了柴油机高原环境适应性研究的发展历程并探讨了进一步的发展方向。指出高原性能提升关键技术研究、高原环境下柴油机适应性标准体系的建立、高原环境下电子控制技术的应用与发展等柴油机高原环境适应性研究是重点和方向。     

高原寒区柴油动力车辆用油选择

分析了温度、压力对油料粘度的影响及粘度变化对柴油动力车辆性能的影响,就高原寒区柴油动力车辆如何正确选用油料进行分析,认为在高原寒区特殊的环境下,应根据当地环境特点及机件性能,参照油料质量等级和粘度分类合理选择、正确使用油料。     

灰色地带

如果你在路上看见了一辆全身哑光黑的C63 AMG，但它起步时的排气声浪又会让人感觉不对劲．而且弯道中的极限高得惊人，那你看到的就一定是我们采访的这辆“灰色地带”C63 AMG了。     

影响高原柴油机发电机组低温启动的因素

本文通过对柴油机发电机组高原使用环境特征的全面了解,分析高原低温启动的影响条件,并结合影响柴油机因素,从适合低温环境的柴油、机油、马达的功率及高可靠性、启动电源的容量和有效的低温辅助启动措施等方面提出了对策,并对各对策进行分析,选择最佳方法,从而为进一步提高柴油机在高原低温下的启动适应性提供了参考。     

西部高原地区沥青混凝土路面施工机群选型研究(2)

结合西部高原环境特点,分析了沥青混凝土路面机械化施工中,轮胎式装载机在高原环境下生产率的折减规律,提出了在不同海拔高度下,非增压轮胎式装载机及增压轮胎式装载机的生产率折减系数.     

参观卢沟桥抗日战争纪念馆有感

无论是在莽莽雪域高原，还是在艰苦的边关哨卡，只要留心观察，就能在边防官兵身边收寻到许许多多趣闻轶事。这揽趣事包含着边防官兵的诸多烦恼。也给他们带来无限乐趣和生机。     

一种适用于高原环境的6kW电站关键技术研究

为提高6kW电站在高原环境下的环境适应能力,提升电站工作的可靠性,本文从电站的高原低温启动、电站功率下降、发电机散热、高原抗紫外技术四个角度进行分析总结。电站采取了电加热辅助、配置低温蓄电池、调整柴油机供油提前角、选用永磁中频发电机、优化风扇扇叶结构、增加外部抗紫外线保护等措施。电站经受了高原环境的实况测试,试验结果表明电站可以在高原环境成功启动和长时间工作,成功提高了电站在高原环境下的环境适应性。     

放气阀增压器在柴油机高原环境适应性改进中的应用研究

基于柴油机进排气高原环境模拟试验平台,针对所研制放气阀涡轮增压器,通过配机试验研究,获得结论如下:基于由冷态测量获得的放气阀开启特性,在考虑放气阀几何结构、排气脉冲压力波动等因素影响后得到预测特性,与高原模拟试验结果具有较好的一致性,偏差在7%以内;放气阀涡轮增压器具有较高的扭矩储备系数,可用于高原环境适应性动力改进,海拔4000 m工况可获得1.27扭矩储备系数,与常规增压器平原扭矩储备系数相当;在高原环境发动机进气量需要增加、压后压力需要提高的情况下,放气阀与平原工作状态近似,在最大扭矩点之后处于开启状态;与平原相比,高原4000 m工况压气机压后压力降低约60 kPa.通过更换高压比压气机放气阀涡轮增压器,在保持原有配机性能近似不变的情况下,可有效解决高原增压器超速问题,可使增压器转速在平原状态下降低10000 r/min左右,在高原4000 m工况,工作转速与更换前平原工作转速相当.     

新型高原动力傲视“世界屋脊”—介绍重庆康明斯发动机有限公司高原特种型发动机

本文较详细地介绍了高原发动机的定义，重庆康明斯发动机有限公司开发高原特种型发动机的背景，以及青藏铁路沿线高原的地理，地貌特征，同时也介绍了重庆康明斯高原特种型发动机在设计开发过程中所采取的技术措施及认证情况，并说明了高原特种型发动机的正确使用，保养和注意事项。     

在浅埋泥岩滑坡地带掘进隧道：青冈县广域营农团地农道整修？…

本文主要介绍隧道在第三纪泥岩滑坡地带通过的施工情况和所采取的一系列加固安全措施。     

柴油机装车实际高原环境应用特征分析及验证用试验循环开发

以三型柴油机为对象,基于跟踪记录的道路载荷数据,分析了柴油机装车在实际高原环境条件行驶呈现的主要特征,并就台架验证不充分的问题设计了高原台架模拟的试验循环。结果表明,柴油机在海拔4 300 m以上实际高原环境地区的运行主要集中在中高转速中高负荷区域,运行转速、排气温度、冷却水温度等参数存在较为严重的超限行为,其中柴油机冷却水温约70%以上时间处于超限状态。此外,柴油机主要工作在大于50%输出功率的区间,高原使用时增压比偏大。设计的高原台架模拟试验循环为600 s的瞬态试验循环,可表征柴油机装车后高原使用时的运行行为。     

高原野 进口三菱转动南半球之西藏行（下）

临近四月中旬,拉萨的气温仍然徘徊在十几度左右,进入夜晚甚至只有八九度,这座高原之城俨然还处于一片初春的景象之中。外省人在这里还脱不掉像米其林Bibedum一样的羽绒服,不过藏族人已经开始减少身上的衣物了。他们卸下了厚厚的棉袍,男人取而代之的是单薄的西式夹克,而妇女们则通通换上了红色的棉布长裙。从清晨开始,藏族人便围绕着布达拉宫默默祈祷,     

西部高原地区沥青混凝土路面施工机群选型研究(3)

结合西部高原环境特点,分析了沥青混凝土路面机械化施工中,压实机械在高原环境下工作能力的折减规律,提出了不同海拔高度下,非增压压实机械及增压压实机械的工作能力折减系数.     

高原环境对缸内燃烧及壁面油膜的影响研究

为了分析高原环境下缸内燃烧过程及壁面油膜生成规律,采用 CFD 方法对不同海拔条件下柴油机燃烧过程进行了三维仿真计算,着重分析了海拔对壁面油膜的影响。结果表明：随海拔升高,过量空气系数降低,滞燃期延长,着火推迟,燃烧恶化,柴油机性能下降;高原条件对壁面油膜生成有较大影响,壁面累计油膜质量随海拔升高而增大,4500 m 海拔下壁面油膜累计质量最大可达19 mg ,约占总油量的8％;壁面油膜在燃油喷射弹着点处形成,随着时间推移,油膜向活塞边缘扩散,在高海拔条件下,燃烧结束时活塞边缘仍有油膜残留。