中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊考察浙苏沪时强调——建设布局协调衔接顺畅的现代化交通运输体系

猴年新春佳节期间,1月20日至28日,中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊先后到浙江、江苏、上海考察,亲切看望并慰问了节日期间坚守岗位,辛勤工作的干部职工,考察了一批正在建设中的重大工程项目,并重点就长江三角洲交通发展问题进行了调研。 1月24日,农历大年初三,江苏太仓天气晴朗,滴水成冰,气温降至零下6度。下午4时48分,中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊与随行的交通部部长张春     

中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊要求学习许振超精神把发展先进生产力落实到基层

中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊4月20日在人民大会堂会见许振超时指出,我们要学习许振超干一行、爱一行、精一行的敬业精神;积极面对新技术的发展,不断学习、勇于挑战的创新精神;带领一支队伍,团结奋斗、共创业绩的团结协作精神,把发展先进生产力落实到各行各业、落实到每个基层.     

中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊出席全国交通工作会议并作出重要指示:保障经济社会发展方便群众出行

中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊出席全国交通工作会议并讲话。他在讲话中强调,交通部门要认真学习和贯彻落实中央经济工作会议精神,按照科学发展观的要求,紧密结合交通工作实际,创新工作思路,加大改革力度,扩大对外开放,加快运力建设,优化运力配置,为经济社会发展提供有     

中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊专门致信切实把长江水运能力提升到新的高度李盛霖讲话黄海嵩作会议发言

11月21日,交通部和沿江七省二市在南京召开长江水运发展协调领导小组第一次会议。中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊专门致信。长江水运发展协调领导小组组长、交通部部长李盛霖出席会议并讲话。长江水运发展协调领导小组成员、副省长黄海嵩作会议发言。会上,交通部和七省二市共同签署了“十一五”时期长江黄金水道建设总体推进方案。黄菊指出,一年来,大家切实把长江黄金水道作为我     

中共中央政治局委员、国务院副总理张德江强调:建设畅通高效安全绿色交通运输体系

<正>1月15日,中共中央政治局委员、国务院副总理张德江在2010年全国交通运输工作会议上强调,要深入贯彻落实科学发展观,贯彻落实中央经济工作会议精神,围绕建设畅通、高效、安全、绿色交通运输体系的目标,转变发展方式,深化体制机制改革,加快建设步伐,加强队伍建设,着力推进交通运输快速发展、高效发展、安全发展、绿色发展,为经济社会发展提供强有力的交通运输保障。     

智能运输系统在现代物流中的应用

目前的中国物流业正处于蓬勃发展的时期,物流业已经成为我国第三产业新的“经济增长点”。本文简述了智能运输系统中GPS与GIS技术在物流交通运输领域内的应用以及存在的问题和发展趋势。     

中国交通运输行业的"大众王国"

人物简介 现年48岁的杨国平,是全国交通行业第一家上市公司"大众出租"现为大众交通(集团)股份有限公司的CEO,同时又任上证所另一家上市公司大众公用事业集团股份有限公司(原为"大众科创")的董事长.1988年,伴随"大众出租"的诞生,杨国平领导大众出租刮起了贯穿全新服务理念的"红色旋风",追赶着时代的步伐,历经15年创业,将一个单一的出租企业"扩张"为综合性的大型交通企业集团,净资产达20多亿,并连续10年保持净资产收益率增长10%.孜孜以学的杨国平以企业家的胆略和睿智,以及超前的市场意识,引领大众交通集团取得了一个又一个成功.先后荣获"上海首届十大杰出青年"、全国第五届"十大杰出青年企业家"、全国劳动模范、上海市劳动模范以及"上海市质量管理金奖"等荣誉称号.     

现代集装箱海运业务中实际承运人的识别——大连SC有限公司诉香港YT有限公司、HH海运有限公司无单放货赔偿纠纷案

《中华人民共和国海商法》第四十二条第(二)项规定,实际承运人是指接受承运人委托,从事货物运输或者部分运输的人。如何理解"从事"?实际承运人是否限于船舶所有人和光船承租人?在现代集装箱运输业务中,舱位互换、联合经营等是常见的海上运输经营方式。在这些情况下,如何识别实际承运人?     

现代潜艇扩展频谱通信多址干扰分析

对现代潜艇扩频通信系统的相关接收情况进行分析,然后利用对多址干扰特征函数的积分求得直接序列扩频通信系统平均误码率的近似估计结果,并分析了用户信号功率、同时工作的发射机数目及扩频码序列长度等参数对输出结果的影响.     

挖泥船输送系统计算分析软件研制

基于矩阵实验室平台,将挖泥船输送系统的计算仿真程序进行封装处理,建立挖泥船输送系统计算分析软件系统(DTAS)。该系统首次汇集了多种泥泵管路特性曲线的计算方法,包括泥泵及管路数据文件的存储查询、泥泵管路特性曲线的计算以及多种计算模型的选择、施工现场数据反分析、接力泵船的计算等十几个计算模块,可以更加系统化、全面化地进行输送计算分析。DTAS系统界面操作简单,为施工及技术人员提供了便捷的计算工具,大大提高了工作效率,可广泛推广应用。     

自动化集装箱码头水平运输系统动力系统及充电方案

针对自动化集装箱码头AGV(自动导引运输车)动力系统及电池充电方式选型的问题,采集了柴油内燃机、铅酸电池及3种锂电池的应用性能数据,对比分析研究得出锂电池动力方式在新一代自动化码头水平运输系统的应用优势。针对我国已经投产应用的集装箱AGV换电池充电方案、机会充电方案、浅充浅放式循环充电方案,从建设成本、作业效率、安全性能到绿色港口建设方面进行对比研究。提出浅充浅放式循环充电方案的应用优势与经济效益,为其他自动化集装箱码头水平运输系统的设计选型提供参考。     

智能航运系统的发展现状与趋势

  目的  为了适应无人驾驶船舶的发展趋势,增强船舶动力装置的船岸一体化管理,减轻轮机人员的工作负担,从而实现船舶动力装置的\     

Population ageing,gender and the transportation system

Across the globe population structures are ageing and how older men and women interact with the transport system is increasingly important in maintaining a good quality of life and inclusion in society. The paper reviews three issues: the nature of older people’s interaction with the transport system by gender; older people’s attitude to travel; and the involvement of older people as road traffic casualties. Patterns of travel in the UK show that older people are heavily dependent on car use, but in the form of more frequent but shorter journeys than younger people. This is especially so for women over 70 years old who, as passengers, are very reliant on males to drive them. Attitudes suggest that there are few obstacles to public transport use, and most agree that bus travel is good, but convenience means many prefer cars. Involvement of older men and women in serious road traffic accidents show that they have lower killed and seriously injured (KSI) rates than 17–24 year old drivers. However, those aged over 70 years exhibit a trend of increasing KSI rates. Analysis of casualty rates of drivers by type of junction, manoeuvre and environmental conditions found that some gender-age groups are overrepresented in certain accident types, including higher serious accidents rates for men, and over representation of older women when driving in poor conditions and turning right and negotiating roundabouts, crossroads and T, Y and staggered junctions. Improvement in engineering design and driver training are suggested together with the need for a greater understanding of the transportation system needs of old and very old people.     

无线Ad hoc船舶通信系统设计与实现

为实现海上VHF频段远距离、低成本且稳定的语音和数据传输,将Ad hoc网络应用于海上通信,提出了一种在海上建立Ad hoc网络的技术方案.该方案采用高性能的C8051f单片机作为控制核心,结合语音编解码、VHF射频等模块构成系统硬件平台,基于DSR路由协议,实现了VHF海上移动频段语音和数据传输.通过实验测试,验证了在VHF频段上实现海上船舶多跳自组网通信的可行性.     

关于构建珠江水系运输网络的思考

<正>华南地区经济发展带动产生了相当规模的港口群,深圳港、广州港、珠海港等已发展成世界级大港,华南地区的内陆经济也随之发展,大量货物流向广州、深圳等地,以此为窗口走向世界;然而,目前华南地区经济发展却遇到瓶颈,如何保持经济持续快速发展,如何刺激华南经济二次腾飞,成为迫切需要解决的问题。