中国专用汽车行业进出口形势分析

专用汽车进口市场 1.专用汽车进口规模殛构成 随着我国专用汽车行业的逐渐发展，国内自主研发实力的不断加大，普通专用汽车产品能够满足国内市场的需求，然而进口高技术含量、高附加值的专用汽车产品成为专用汽车进口的一大趋势，专用汽车进口市场正进入了一个“调整期”。     

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<正>本杂志社现有历年的《专用汽车》(合订本)及专业书籍、资料,需要者请尽快与本社联系。当年杂志邮局漏订者可与本社联系订阅。各种书刊、资料价格(含邮寄费)如下:一、《专用汽车》(合订本)1、2000《专用汽车》(合订本)48元;2、2001《专用汽车》(合订本)48元;3、2002《专用汽车》(合订本)48元;4、2003《专用汽车》(合订本)48元;5、2004《专用汽车》(合订本)60元;6、2005《专用汽车》(合订本)60元;7、2006年《专用汽车》(上、下册)总价160元;8、2007年《专用汽车》(上、下册)总价160元;9、2008年《专用汽车》(上、下册)总价160元;10、2009年《专用汽车》(上、下册)总价160元;11、2010年《专用汽车》(上、下册)总价160元。12、2011年《专用汽车》(上、下册)总价220元。13、2012年《专用汽车》每月15元,全年180元。二、专业书籍     

把握时代特点,推动专用汽车行业变革——2018中国(梁山)专用汽车产业发展高峰论坛侧记

正2018年9月16日,第14届中国(梁山)专用汽车展览会开幕前夕,由中国汽车工业协会专用车分会、梁山县人民政府、汉阳专用汽车研究所共同主办,《专用汽车》杂志社、梁山县专用汽车行业协会、天津大觉文化传播有限公司联合承办的2018中国(梁山)专用汽车产业发展高峰论坛在山东省梁     

中国专用汽车行业发展策略研究

目前，我国专用汽车行业主要存在产品技术水平落后、研究开发能力薄弱、国内市场供需不平衡降专用汽车出口地理方向过于狭窄等问题。入世后，我国专用汽车行业在具有价格优势的同时，将面临着有利于专用汽车技术更新换代、市场容量扩大的机遇以及专用汽车国内市场竞争加剧、参与国际市场竞争困难等危机。因此，入世后专用汽车行业应该实行加强政府对专用汽车行业的宏观、规范化管理，组建战略联盟，形成专用汽车行业独特的核心竞争优势，加强国际市场营销能力，积极参与国际市场竞争并利用WTO规则和国了贸易惯例，促进我国专用汽车打入国际市场等发展策略。     

我国专用汽车面临的形势和任务

一、专用汽车发展势头强劲 经过多年的探索和实践，我国专用汽车企业终于找到了一条适合自己发展的路子，加快了一些大的专用汽车生产基地的形成，提升了专用汽车的市场竞争力。许多地方生产的专用汽车被列为当地政府重点监管产品，得到了资金上的支持，同时向专业化、规模化经营方向转变。专用汽车一直处于有利的政治经济形势和历史机遇之中。尤其是近年来，我国专用汽车行业蓬勃发展，全国生产专用汽车的企业约800多家，占汽车企业总数的85％，其中专用汽车产量占载货汽车总产量的21％，专用汽车市场稳中有升，产销几乎占领整个载货市场的半壁江山。     

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随州市：规范调整抓转型 面向未来促升级

随州市,对于从事专用汽车行业的人来说,一定不会陌生。2007年12月,被中机联授予＂中国专用汽车之都＂称号。专用汽车产业就是这个城市的名片。对于专用汽车产业的发展,随州市政府总是不遗余力。50年的专用汽车历史从上世纪60年代起到本世纪初,随州的专用汽车产业处于培植的阶段。依托东风公司,错位发展,相继兴建了湖北专用汽车制造厂（楚风）、     

随需应变 转型跨越 2020中国(梁山)专用汽车产业高峰论坛隆重举行

正9月16日,由中国汽车工业协会专用车分会、汉阳专用汽车研究所、山东省汽车行业协会共同主办,《专用汽车》杂志社、梁山县专用汽车行业协会等联合承办的"2020中国(梁山)专用汽车产业发展高峰论坛"(以下简称梁山论坛)在梁山举行。     

湖北成龙威专用汽车有限公司

湖北成龙威专用汽车有限公司位于炎帝神农故里、编钟古乐之乡、中国专用汽车之都——湖北省随州市，是国家发改委批准从事专用汽车的定点生产制造企业，是东风汽车集团专用汽车的改装基地之一，集专用改装汽车的产品研发、生产制造、产品销售及售后服务于一体，公司以过硬的产品质量和完善及时的售后服务铸就了专用汽车的知名品牌——“楚飞牌”；     

规范化特色化,我国专用汽车产业基地逐步走向成熟——记“十三五”我国专用汽车产业基地发展战略专场

<正>近10多年来,我国专用汽车产业经历了一个快速发展的阶段,形成了随州、梁山、十堰、襄阳等多个专用汽车产业基地,产品从生产大陆货到各具特色、百花齐放,从原来大量非法改装到今天的规范化生产,我国专用汽车产业逐渐转型升级,一批优秀的专用汽车企业脱颖而出。2015年是"十二五"收官之年,在"十三五"期间我国专用汽车该如何发展,这是企业、行业和政府都需要关注的问题。在2015中国专用汽车产业国际发展论坛"十三五我国专用汽车产业     

中国专用汽车工业史(1991-2010)

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我国专用汽车出口管理：备案,还是授权？

6月22日,＂我国专用汽车出口战略研究＂研讨会在汉阳专用汽车研究所举行,商务部机电司张文俊、中国汽车技术研究中心首席专家黄永和、汉阳专用汽车研究所所长王焕民出席了会议,三一重工、中联重科等专用汽车企业和中国重汽、东风汽车、福田汽车等底盘生产企业的代表参加了会议。会议讨论的核心问题是如何完善我国专用汽车出口管理制度。     

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以协会为纽带 谋求专用汽车产业合作共赢——专访吉林省专用汽车协会秘书长郝守义

正四平作为新中国第一辆专用汽车的诞生地,创造过业界瞩目的辉煌,也曾经历行业萧条的落寞。2017年,四平市委、市政府将专用汽车定为"千亿元"产业,在招商、项目孵化等方面给予了大力支持。在2017中国四平专用汽车产业峰会上,以四平专用汽车产业为主体的吉林专用汽车协会正式宣告成立,这是我国第一个省一级的专用汽车行业协会。这不仅标志着各专用汽车企业加强合作,在设备上取长补短,在技术上互相交流,在原材料上     

专用汽车进出口市场分析

专用汽车进口市场分析1.专用汽车进口规模及构成分析2011年我国专用汽车行业稳定持续发展,国内自主研发实力的不断加大,国产专用汽车产品市场占有率不断增加,依赖进口的高技术含量、高附加值的专用汽车产品有明显减少,国产专用车替代进口产品的趋势十分明显。2011年国内市场累计进口专用汽车214辆,较2010年同期减少35.74%;贸易金额达2.14亿美元,较2010年同期减     

《中国专用汽车工业史（1991—2010）》正式发行

历经一年多的编纂,备受我国专用汽车行业瞩目的《中国专用汽车工业史（1991—2010）》8月25日终于在上海揭开神秘面纱。该书是继《中国专用汽车工业史（1908—1990）》之后我国专用汽车行业的第二次修史。由中国汽车工业协会专用车分会、汉阳专用汽车研究所组织牵头,联合行业内近百位专家、学者。