公路隧道运营通风现场交通量调查

从隧道运营通风的理论出发，以中梁山隧道为例，提出了隧道通风设计中交通量调查的方式、内容，并对调查结果进行了分析。本为设计工作提供了一定的参考数据，同时对运营管理工作提出了合理化建议。     

公路交通量预测理论与方法综述

该文对国内外公路交通量预测的理论和方法进行了综合、系统、全面的回顾。在分析当前该领域主要研究内容的基础上．提出了公路交通量预测理论和方法的发展趋势。     

公路收费站收费能力与交通量探讨

公路收费有两种基本的收费模式即“停车收费和不停车收费”停车收费的基本问题是“收费能力与交通量”之间的关系。本文在分析收费能力和交通量的基础上，利用“平均分配”和“车型特征”系数作纽带，建立了简捷明确的计算公式和相应的计算用表。     

县乡公路交通量预测方法研究

根据县乡公路的实际情况,提出交通量由自然增长的趋势型交通量,大型企业产生的机械增长交通量和道路行车条件改善引起的诱增交通量三部分组成。结合对白小线改造工程可行性研究中的交通量预测,验证该预测方法的合理性。     

公路建设工程可行性研究中交通量的预测

部颁《公路建设工程可行性研究试行办法》(草案)对交通量的发展预测沿无规定的计算方法。本文借鉴国内外资料,结合本人进行的某项工程可行性研究,谈谈几咱预测方法和一些体会。     

公路交通量预测失准问题与对策

针对当前公路交通量预测严重不准的问题,从标准、方法、影响因素、立项要求等方面分析了其原因,并由此提出了提高公路交通量预测准确性的六项具体措施。     

芬兰的低交通量公路

文中简介了芬兰低交通量公路网的形成原因、交通组成及公路养护与管理状况，并根据不同交通量采用与之相适应的路面类型，同时对低交通量公路的升级进行了效益分析。     

双车道二级公路纵坡段车辆运行速度预测模型

在分析双车道二级公路不同坡度、坡长纵坡的大量运行速度实测数据的基础上,得出车辆运行规律。通过研究纵断面要素(坡度、坡长)与车辆运行速度的关系,确定自变量参数后,利用SPSS软件进行回归分析,分别建立了小车上坡、大车上坡在坡中和坡顶以及小车下坡、大车下坡在坡中和坡底的运行速度预测模型,并对模型进行了检验。结果表明:车辆运行速度随坡度增加而减小,其变化的幅度受坡长影响;预测模型分别通过了回归等式的显著性检验、回归参数的显著性检验和回归等式应用准确度的检验,所有模型的相对预测误差平均值均小于5%,建立的回归模型精度满足要求。     

专用公路交通量预测方法的研究

分析了专用公路交通量预测的影响因素,把专用公路交通量预测分为3类:A类机械变化交通量、B类园区诱增交通量及C类趋势交通量。提出了3类交通量的预测方法,并通过实例应用,验证了预测方法的可行性。     

港口公路集散交通量预测的探讨

在总结集疏港交通量发展特征的基础上,提出港口吞吐量与公路集散交通量之间的转换关系,为集疏港公路项目的交通量预测提供参考。     

港口公路集散交通量预测的思考

在总结集疏港交通量发展特征的基础上,提出港口吞吐量与公路集散交通量之间的转换关系,为集疏港公路项目的交通量预测提供参考。     

批推OD模式在公路交通量预测中的应用

反推ＯＤ模式是８０年代末城市交通规划部门发展起来的一项新的应用技术。阐明了反推ＯＤ模式的基本思路，并且与传统ＯＤ调查情况做了比较，介绍了在公路交通量预测中应用的具体方法，列举了应用实例，提出了该项技术推广应用的价值。     

用主成分分析法确定区域公路代表交通量

本文在对现有交通量预测方法分析基础上，提出了利用主成分分析形成区域代表交通量的工在实际公路网规划工作中得到了应用。     

苏通长江公路大桥工可交通量分析预测

以深入细致的现状分析，探索区域交通特点和发展规律；预测中由宏观至微观的循进过程；以规划为指导，对多种可行性进行全面分析；多种方法的验证和反证等方面介绍了苏通长江公路大桥工可研究中交通量分析预测的经验与特点。     

基于交通量的公路路面设计方案及其技术分析

针对于公路路面设计来说,应当基于合理选材、经济合理原则。本文通过结合某公路省道项目,基于该公路项目的交通量情况,系统地对多种路面结构方案进行必选,提出具体的路面结构设计措施,为同类工程提供参考实例。     

安徽省公路柔性路面典型结构的研究（五）——交通量的调查与分析

本文对全省１７个路段的交能量及车辆类型进行了连续三昼夜的观测，对每种车型的换算系数进行了分析与计算，为合理评价路面技术状况和设计路面结构提供了依据。