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随着汽车工业的高速发展,汽车电子控制系统广受社会关注,未来的汽车发展方向之一为电子化、集成化,目前,欧、美等发达国家已在商用车及挂车上普遍安装了智能电子控制的制动及悬架系统,这里以全球领先的威伯科控制系统为例,介绍挂车电子制动系统(EBS)和空气悬架电子高度控制模块(ELM)的功能原理、安装和应用。[第一段] 相似文献
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<正>《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017)9.4条款指出:总质量大于或等于12 000 kg的危险货物运输货车的后轴,所有危险货物运输半挂车,以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017)7.2.6条款指出:危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮,应装备盘式制动器。主要考虑是此类车辆在实际使用过程中超限超载违法情形突出,发生事故的车辆制动失效、制动不良情形普遍,有必要通过强制装备盘式制动器和空气悬架来提升其制动安全性。 相似文献
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现代客货运输的特点是要求多样化,简单地将乘客或货物从甲地运到乙地这一运输方式已满足不了需求。在经济领域中,由于道路情况不同,运输的安全性、守时性、灵活性以及运输的价格和效率比直接关系到企业的命运和存亡。运输的质量和安全首先通过行驶系统来保证,因此越来越多的车辆制造者和运输企业家认识到空气悬架系统的优越性,这是任何其他弹簧系统无法比拟的。今天运输技术的进步和其经济性都是与空气悬架系统分不开的。当前,在大型商用汽车及挂车、半挂车车桥中采用空气悬架系统的越来越多。空气悬架突出的特点是平顺性好、维修少、寿命长,对承运的乘客或货物的保 相似文献
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Ray Mueller 《城市车辆》2005,(4):52-53
1空气悬架发展的简史 空气弹簧发明于100年前,它的雏形是马车上使用的皮囊。直到20世纪30年代出现的纤维叠层橡胶制作技术才使制造实用的空气弹簧成为可能。人们首先考虑在客车上应用空气弹簧。 相似文献
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