某船艉轴架和艉轴毂的焊接质量及变形控制

某船的艉轴毂和艉轴架的结构形式特殊,焊接精度要求高,通过采用正确的焊接方法和焊接顺序,保证了焊接变形的精度要求。     

600马力拖船艉轴架的加工

６００马力拖船螺旋浆与舵叶的连体件艉轴架制造,采用分体铸钢后,再组焊成一个整体。本文主要就艉轴架加工的新工艺运用及其焊接保证进行分析和讨论。     

58m自航登陆驳艏舌门耳板的焊接

本文介绍了登陆驳艏舌门耳板的焊接,以及为保证焊接质量而采取的一些工艺措施。     

1000吨级沿海货船艉轴管制造

本文对１０００吨级货船的艉轴管的结构划分，接口焊接坡口型式，装焊前准备工作，余量加放，拼装和焊接要点，热处理等验收等方面进行了扼要的介绍。     

带艉轴架的艉部分段结构设计和工艺研究

本文介绍了带艉轴架的艉部分段结构设计中需要考虑的施工要求和工艺要求．结合施工实践,总结了该类结构分段的施工设计和工艺设计要点以及艉轴架的安装工艺,希望掌握一些特殊工艺规律,进一步提高船舶设计和建造质量。     

某型船艉轴架验证、安装与焊接工艺实践

文章通过对某型船艉轴架铸钢件产品验证、上船安装及与船用EH36高强钢船体结构焊接等技术难点的工艺实践,总结归纳出供艉轴架验证的三维放样法、艉轴架安装工艺法、艉轴架铸钢件与EH36高强钢焊接工艺要求及参数等技术成果,可为同类型或相似舰船艉轴架安装焊接提供参考。     

考虑艉轴架结构刚度耦合的艉轴架强度计算

通过分析现行规范关于艉轴架强度的计算理论,发现该理论未考虑艉轴架结构刚度耦合作用。因此,针对艉轴架结构的受力特性,建立考虑艉轴架刚度耦合的艉轴架反力计算模型,推导出考虑艉轴架刚度耦合作用的内力计算公式,定义描述结构刚度耦合作用的“广义刚度比”参数,并将该公式与现行计算公式进行无量纲化对比。以某船艉轴架结构为例,对其分别采用有限元模型仿真、本文计算理论和现行不考虑艉轴架刚度耦合的计算理论等3种方法进行定量计算,并提出艉轴架扭转刚度的计算方法。结果表明:基于本文考虑耦合的内力计算理论的计算结果与有限元仿真结果符合良好,不考虑耦合的现行计算理论的计算结果与有限元仿真计算结果相差较大;现行不考虑耦合的内力计算理论使艉轴架截面内应力计算结果偏大,且随着“广义刚度比”的增大而严重,从而可能导致“艉轴架结构强度的过度设计”。     

谈谈艉轴支架包壳

为满足船舶节能需要,可对双桨和多桨船舶采用加装艉轴支架包壳的方法。文中就此工艺的减阻机理,施工方案,节能效果进行了详细的分析和介绍。     

更有效的艉轴密封

艉轴密封对其密封材料的耐磨性、耐热性以及轴管系统的安装、检测和维修简易性的要求日渐提高。     

舰船艉轴架模态分析

采用有限元数值计算方法,以某舰为代表,建立舰船艉轴架模态分析的数学模型,计算并分析军规中所要求的艉轴架的一阶频率。在此过程中,利用模态质量对艉轴系统的频率进行筛选,从而得到P字架的横向和A字架的横、纵、垂向的一阶频率,并与军规中的要求相比较,校核艉轴架的模态特性。     

湘岳24车渡船艉轴管无镗孔安装工艺

本文介绍常德船舶厂在试制湘岳24车渡船期间，对该船三支承艉轴管采用无镗孔安装工艺，取得了良好的安装质量的过程，并对该工艺进行了评价。     

舰船艉轴架系统固有振动特性测试与分析方法

艉轴架系统是由艉轴、前（后）艉轴架臂以及螺旋桨等共同组成的复杂构件系统,其固有振动特性的有效测试、合理分析和振型识别对于开展舰船艉轴架设计、建造以及控制舰体尾部振动等具有重要意义。为此,针对艉轴架系统的构成特征以及组成构件的固有振动特性,分别建立理论分析模型,通过分析,认为艉轴架系统固有特性属于复杂构件系统的振动问题,其固有特性取决于艉轴及前（后）艉轴架臂的共同特性,两者间存在较大关联性,实际模态的识别应根据工程需要加以确定。基于以上分析,给出艉轴架系统固有特性测试要求和振型识别原则,并以某型舰的艉轴架系统为例开展固有振动特性试验测试和模态识别,取得了良好的效果。

     

艉轴管工艺改进与生产优化

船舶轴系是船舶动力装置的重要组成部分，采用改进的环氧树脂浇注工艺，对直筒型艉轴管与艉轴毂组成的密封空间进行浇注，加强了其密封性，同时使得艉轴安装方便，延长了艉轴和艉轴承的使用寿命。