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近年支线集装箱货运生意逐年增加,反映了远洋承运人正在不断减少挂靠港口。集装箱船愈大则所靠泊的港口愈少,才能获得理想的效益。由于挂靠港减少,班期密度降低.大量的集装箱装卸只能集中在少数港口,这就要求支线网络提供较为完善的服务。随着大量的3500TEU以上的大型集装箱船不断投入主干航线. 相似文献
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10月26日,交通运输部正式发布了<关于外国籍邮轮在华特许开展多点挂靠业务的公告>(以下简称<公告>),对外籍邮轮在华开展多点挂靠业务予以政策启动.由此,外籍邮轮在国际航线运营中,由过去单港挂靠放宽到可以连续挂靠我国两个以上沿海港口,承载的游客下船观光后回船继续旅行,最终完成整个国际航程的运输安排.这一政策窗口的打开,无疑为中国邮轮产业加快发展消除了一大瓶颈. 相似文献
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今年是修船技术学委会成立20周年,20年来修船技术学委会在中国造船工程学会和各级领导机关、挂靠单位及修船行业各单位帮助和支持下,经过委员们共同努力,取得了可喜成绩.特别是1996年第四届修船学委会挂靠到海军装备修理部以来,做了不少工作,本文重点回顾这一届学委会部分工作,以示庆贺. 相似文献
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船舶“挂靠”,作为一种特殊的经营管理方式,是长期困扰船舶营运安全管理的难点问题。通过分析船舶“挂靠”行为产生的起因,揭示船舶“挂靠”行为的危害性,并重点阐述根除船舶“挂靠”行为的对策。海事部门要疏堵并举,积极引导,多方位管理,把根除船舶“挂靠”行为作为一项长期工作来抓,才能最终达到提高船舶营运安全的管理目标。 相似文献
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文章对我国目前水运企业中普遍存在的船舶挂靠经营管理问题进行了有意义的探讨,阐述了何谓船舶挂靠经营、产生的原因、存在的利弊,以及下一步的改进建议。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2011,(3):I0031-I0032
这是中远在海外第一个具实际控,制权的码头。中远接手前,码头管理混乱、作业效率低,而在中远实际控制后,码头管理发生了翻天覆地的变化,每周7天、每天24小时不间断地为船公司提供周到的服务,不对船公司加计任何加班费用,且没有发生过一次码头工人罢工事件;起初,中远的船最短也要15天才来该港挂靠一次,现在不到两天就挂靠一次,且装卸成本有较大幅度下降。目前,该码头己成为地中海区域班期最有保障的港口之一。 相似文献
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"东昌海"轮于2001年6月停靠中美洲萨尔瓦多的阿卡胡特拉港(ACAJUTLA)卸散玉米.由于该国与我国没有外交关系,以前中远船舶很少停靠此港.随着全球贸易的发展和中远方便旗船的增多,挂靠该港的中远船舶也日渐增多,特别是方便旗船.为了使中远船舶今后挂靠该港的方便,现将本人对该港的一些了解向同行们做一介绍. 相似文献