精密铸造球墨铸铁汽车件工艺及质量问题探讨

无论是载货车,还是乘用车,都有一些适合精密铸造工艺生产的铸件,特别是载货车适合精密铸造工艺生产的铸件更多,在这些铸件中球墨铸铁件占有一定的比例,例如发动机上的摇臂、牵引用的奥贝拖勾等.     

国外球墨铸铁活塞环铸造工艺方案概述

国外球墨铸铁活塞环的生产,已有近三十年历史,与一般低合金铸铁活塞环比较,具有高抗折强度、高弹性模数和良好的热稳定性等许多显著优点(见下表),能充分满一般合金铸铁环和球墨铸铁环主要性能比较     

防止球墨铸铁活塞环铸造缺陷的工艺措施

由于球墨铸铁的糊状凝固特性，在球墨铸铁活塞环的生产中，极易产生皮下气孔、缩松、夹湘及反白口等主要铸造缺陷，使得球铁铸环的力学性能受到极大的影响。该文对球墨铸铁环铸造缺陷产生的原因进行了分析，并提出防止这些铸造缺陷的工艺措施。     

汽车铝铸件铸造工艺改进

1前言 在铸造行业中,对某些铸件有着特殊的性能要求,如气密性、耐蚀性、焊接性等,要求能承受较高的静载荷,而且壁薄、结构复杂.能够满足以上条件的典型材料是铝-硅-镁合金,牌号为ZL101.该合金的力学性能较高,又有良好的铸造性能、流动性,无热裂倾向,但是在铸造工艺方面,却有着很多的问题须研究解决.     

摩托车用铸态珠江体球墨铸铁活塞环的铸造工艺

球墨铸铁活塞环的造型工艺有；一筒体和双环铸造法两种。熔炼设备大部分为中频和工频电炉，球化剂为稀土镁合金。两种造型工艺比较，以双环铸造工艺的成品率较高，稳定；球铁环的铸造成品率还取决于铁水的化学成分，孕育方法及铁水在熔炼过程中的一系列冶金因素。     

汽车铝合金轮毂铸造工艺研究分析

我国社会在不断进步下产生了源源不断的发展活力,推动着我国现代化工业以及铸造金属业的发展.尤其是近年来,我国不断提高着汽车铝合金轮毂制造工艺水平,进一步优化和完善了汽车制造流程,同时在很大程度上提高了企业的整体经济.基于此,本文主要分析汽车铝合金轮毂铸造工艺,探究该工艺对提高我国汽车制造水平的重要性.     

凸轮轴制造工艺综述

文章阐述凸轮轴在结构、材料和工艺方面的发展,回顾了传统的铸铁凸轮轴和锻钢凸轮轴,介绍了近年来新发展起来的组合式凸轮轴和铸钢凸轮轴,重点介绍了组合式凸轮轴。内容涉及轻量化及发动机节能。     

汽车发动机凸轮轴制造关键技术

随着汽车发动机技术的发展,凸轮轴的结构从整体式到组合式呈现了多元化的局面。本文重点研究了汽车发动机整体式、组合式凸轮轴多种制造工艺的关键技术,对汽车发动机凸轮轴的制造有很好的借鉴作用。     

装配式凸轮轴制造工艺

目前,大部分发动机制造企业都采用整体式凸轮轴,其材料有的采用中碳低合金锻钢（经高频淬火）,有的采用球墨铸铁。整体式凸轮轴加工工艺包括粗加工、半精加工和精加工。生产中采用自动线多工位机床,设备投资较大,生产线占地面积多,生产成本较高。而装配式凸轮轴只需半精加工和精加工,凸轮、齿轮、轴套可采用不同的材料,因此产品质量可减轻30％～50％;可柔性化生产,设备投资小,生产线占地面积少,生产成本较低。     

汽车用凸轮轴的磨削

一个1978年开始投产的发动机厂,在规划生产的过程中,其凸轮轴生产工艺与以前的生产相比更加完善了。出发点是一根顶置凸轮轴的几何设计,其所需的加工费用比以往发动机的凸轮轴生产约多80％。首先研究了半成品的加工,建立了功能合理的连续操作程序。着眼点是有利于无心磨削。由此,可实现高自动化程度的成批生产,解脱劳动强度最重的环节的操作人员,将他们的工作改为线路控制。     

球墨铸铁曲轴的铸造与发展

介绍了球墨铸铁生产发动机曲轴的现状及发展。讨论了球墨铸铁曲轴的熔炼工艺、合金化与生产工艺方式。重点介绍了等温淬火球墨铸铁在曲轴上的应用,特别是其在大功率发动机曲轴中的应用。     

伞齿轮的精密铸造

我厂广大革命职工遵照毛主席“备战、备荒、为人民”的伟大教导,发揚“敢想、敢说、敢干”的大无畏的革命精神,在合肥鋼厂的协助下,用精密鑄造法制成了模数8毫米的大型伞齿輪(图1),鑄成零件11公斤重。采用精密鑄造后,只需少量切削加工,成本比原鍛造件降低三分之二。經长时間的使用实践証明,精鑄伞齿輪在精度和性能上都能滿足使用要求。現将精鑄工艺簡介如下。     

叶轮的精密铸造

近年来,随着压气机,冷冻机,增压器等旋转机械的使用条件日益严格,作为旋转件的叶轮本身的形状也演变成三维的复杂结构,要求尺寸精度高,在质量方面有更高的可靠性。迄今为止,这种叶轮依形状和大小的不同,主要用铸造、焊接、铆接、特种加工等方法进行制造。可是,最近强烈希望用精密铸造法制造,因为精密铸造在形状和材料方面受到限制少,有利于提高尺寸精度,改善铸件表面质量,减少加工工时。