铁路客运专线监理组织管理探讨

随着铁路客运专线现代化建设步伐的加快，对我国铁路监理工作现状的分析发现已经不满足铁路建设形势的需要。面对铁路建设管理的新情况、新问题，必须认真剖析、认清形势，在监理管理上要有新思路、新方法、新举措。通过对社会监理行使工程管理监理职能的改革建议，为适应现代化铁路客运专线建设的需要，铁路监理管理要摒弃只注重质量和安全控制，将投资控制、进度控制、环保节能等边缘化的监理工作结合铁道部提出的“六位一体”的建设原则，将铁路客运专线监理工作建设成为监理队伍素质过硬、作风顽强、思维观念新颖．努力提升综合整体能力的监理管理队伍。     

矩阵式监理组织机构在大标段铁路客运专线施工阶段的应用

从我国大规模铁路客运专线建设的实际情况出发,分析监理组织机构与现代工程建设大标段划分项目管理在项目建设中的科学选用,结合武广铁路客运专线建设过程的实践经验,对现场监理机构的科学设置和具体应用作出有益的尝试,丰富了铁路建设项目监理组织机构和管理方法,从而促进铁路建设项目监理工作的科学发展。矩阵制监理组织机构在大规模铁路建设的工程建设管理工作中,可以发挥群策群力的组织力量,提高项目完成的质量,提高劳动生产率。     

武广铁路客运专线监理管理中的几点体会

武广铁路客运专线作为全国在建的第一条高速铁路,其技术新、标准高、质量要求严,建设标准堪称"世界一流".就监理而言,中外监理联合体管理模式在我国铁路建设史上是首次尝试.铁道部、武广铁路客运专线有限责任公司(文中简称公司)将国外工程监理引进来,其目的就是为了提高工程质量和管理水平.引进国外监理的全新理念、技术和丰富的经验,武广客运专线实行中外联合监理这一模式,尽管是一种铁路监理实践中的过渡模式,但对发展中的中国监理企业无疑是一次从思想观念到行为方式上的变革,有利于提升中国监理职业化水准和缩短中国监理与先进国家监理的差距.     

铁路新线建设监理工作的经验和体会

结合秦沈客运专线监理工程的实践，总结提高铁路新线建设监理和管理水平的经验与体会。     

浅谈客运专线监理项目部标准化建设

针对铁路建设标准化管理的要求,结合贵(州)广(州)客运专线监理3标的工作实际,对监理项目部标准化管理工作实施过程中的管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化以及过程控制标准化进行阐述,以期为铁路客运专线监理项目部标准化建设提供参考。     

秦沈客运专线的监理管理理念

阐明我国铁路秦沈客运专线建设以“严格公正、科学求实、质量第一、全面创优”为监理工作方针，以“工作独立、生活自理、文字为据、数据为凭”为监理工作准则，强化现场施工监理工作管理，实现监理理念6个转变的具体做法。     

LEICA GRP1000用于无碴轨道施工测量

建设铁路客运专线,对于铁路建设者的管理、设计和施工部门来说,是一个全新的课题。世界铁路的最高试验速度已达500 km/h,在我国,对于高等级铁路客运专线的设计、建造技术和管理标准,正处在国外技术引进阶段。介绍瑞士安伯格技术公司生产的高精度轨道测量设备LEICA GRP1000的特点、工作原理及方法,对国内客运专线无碴轨道的建设和监理单位认识和了解无碴轨道的测量技术有一定意义。     

我国客运专线轨下垫板的创新设计

“十一五”期间，我国要建设9800公里客运专线，约占期间新线建设的49％，京沪高速铁路列客运专线之首。利用后发优势，学习和借鉴世界各国客运专线铁路建设与运营的成功经验、坚持自主创新、自强不息，实现我国客运专线铁路跨越式发展是完全有可能的。     

铁路客运专线道岔技术国际交流会在京召开

2005年3月1-2日，铁路客运专线道岔技术国际交流会在北京中土大厦召开。本次交流会的主要目的是与国外交流铁路道岔技术，加强国际交流与合作，提高我国铁路客运专线建设水平。铁道部副总工程师杨建兴出席了技术交流会并致开幕词。中方相关单位以及国外生产道岔的公司、科研机构参加了技术交流会。     

《技术与装备－客运专线工程建设专刊》文集征文启事

各有关单位： 为集中交流、展示中国铁路客运专线工程建设近年来在技术创新、管理创新和技术装备现代化方面取得的最新成果，交流国内外铁路客运专线工程建设技术装备研发、运营管理先进经验，进一步促进铁路客运专线建设技术、装备及运营管理的交流与合作，     

工程地质勘察监理在铁路建设管理中的重要作用

通过沈（阳）丹（东）客运专线工程地质勘察监理工作,论述了地勘监理在铁路建设管理中6个方面的重要作用。     

铁路新线建设项目施工监理浅谈

根据铁路建设的新形势,针对当前铁路建设项目的特点,就施工现场监理工作,围绕建立监理工作管理体系,创建学习型项目团队,以及以开展质量控制为核心工作等进行了阐述,为客运专线工程监理提供参考.     

铁路客运专线元碴轨道及基础工程技术国际交流会在京召开

2004年12月8～10日，铁路客运专线无碴轨道及基础工程技术国际交流会在北京中国科技会堂召开。本次交流会的主要目的在于学习国外无碴轨道先进技术，加强国际交流与合作，提高我国铁路客运专线建设水平。铁道部副部长陆东福，总工程师何华武，副总工程师、科技司司长耿志修，副总工程师杨建兴和副总工程师郑健出席了技术交流会。     

津秦客运专线施工质量控制措施

为了更好地解决监理工程师如何在客运专线铁路的建设当中正确运用施工质量主动控制的方法,在对主动控制相关原理介绍的基础上,重点分析和研究了铁路客运专线施工质量主动控制内容,并详细介绍实施主动控制的途径和方法。     

客运专线工程地质勘察监理工作探讨

研究目的:总结铁路客运专线地质勘察监理的特点、内容、重点和质量控制环节,对今后铁路客运专线工程地质勘察监理工作起到借鉴作用。研究方法:结合武广铁路客运专线工程地质勘察监理工作,主要采用现场巡视检(抽)查和旁站的工作方法,分析铁路工程地质勘察监理的内容、重点和勘察质量的过程控制。研究结果:提出了铁路客运专线工程地质勘察监理的质量控制原则和重点,总结了行之有效的工作方法。研究结论:重点抓住勘察现场的质量控制,坚持现场检查指导、严抓勘察质量、对试验室进行经常性检查等原则,对勘察过程中的现场管理、勘探测试与取样、报告审查等进行重点控制。     

郑西客运专线引入中外合作监理模式

在已经开工建设的客运专线中，郑西客运专线是技术标准最高的线路之一。铁道部要求，要把此线路建设成为示范工程和标志性工程。为此，郑西客运专线建设运用新的组织管理模式。在工程咨询监理方面引入跨国公司，采用中外合作监理机制。     

武广客运专线XJDI标站前工程施工技术

武广客运专线设计速度迭350km／h，担负着技术创新、提升我国客运专线铁路建设水平的重任。通过对XJDI标段站前工程施工成果的总结，全面介绍路基施工、箱梁预制及特殊孔跨结构施工所取得的成果和经验，对我国后续客运专线铁路建设提供宝贵的借鉴经验。     

铁路建设外方质量代表工作管理的探讨

为加强国内铁路建设监理管理工作,根据铁道部要求,自2010年我国在建高速铁路开始实行外方质量代表的管理模式。对国内监理现状进行分析,并结合杭甬铁路客运专线自实行外方质量代表管理模式以来的情况,特别是对出现的问题进行了深入剖析,总结管理经验,提出了对外方质量代表管理模式的建议,可为今后外方质量代表管理提供了参考。     

铁路客运专线建设中铁路与公路的协调

针对修建铁路客运专线是当今社会和经济发展需要,论述当前我国铁路客运专线建设的必要性。根据国外铁路建设项目的做法,分析修建铁路客运专线时铁路与公路的协调问题,提出铁路客运专线与公路平行铺设时线路间距、曲线半径、坡度、隧道和桥下通道限界的主要技术参数,可为我国铁路客运专线规划和设计借鉴。建议在进行技术和经济调研时,分析铁路、公路运输方式与其他要素间的系统关系,对交通运输体系协调进行综合研究。     

板式道岔技术在武广铁路客运专线建设中的应用

从我国大规模铁路客运专线建设的实际情况出发,结合武广铁路客运专线的应用实例,研究了板式道岔工艺特点.实践证明,板式道岔作为先进的整体道床施工技术在我国铁路客运专线建设中的应用是可行的.