五洲国际集装箱码头缓冲区车辆滞留问题分析

1码头现状天津港五洲国际集装箱码头岸线总长1202m,纵深286m,堆场面积35万m2,岸边水深15m,拥有4个泊位,可接卸15万t级集装箱船舶,设计年吞吐能力为150万TEU。码头采用岸桥-拖车-轨道式龙门吊的装卸工艺,配备第6代超巴拿马型岸边集装箱起重机12台,轨道式龙门吊31台,流动作业机械若干。该码头是由煤码头改造而成的,与同等规模的专业集装箱码头相比,其堆场较小,因此合理利用缓冲区进行集疏港车辆管理,对于保证码头正常运作,提高周转速度,显得十分重要。     

江阴港申夏港区港口集团通用码头试投产

<正>2015年1月,由中交二航局第一工程有限公司承建的无锡(江阴)港申夏港区港口集团通用码头投入试生产。首艘4.4万t级的长航"盛海"号海轮,顺利完成靠泊和矿石货物的卸载进场任务。该项目为2个10万t级海轮泊位(水工结构按照15万t级散货泊位设计)。码头由1座码头平台和2座接岸引桥组成,码头平台长590 m,上游1号泊位宽30 m,引桥长270.871 m、宽14 m;下游2号泊位宽40 m,引桥长275.981 m、宽22 m。靠船装卸平台除转运站平台外,均采用高桩梁板结构,转运站墩台采用高桩墩式结构;陆域面积46万m2,堆场内配套有消     

中国港湾中标巴基斯坦PIBT煤、熟料及水泥码头项目

<正>4月21日,中国港湾中标巴基斯坦PIBT煤、熟料及水泥散货码头EPC项目,中标金额1.28亿美元,资金由业主自筹。该项目位于卡拉奇市卡西姆港,工期为27个月。工程内容为2个散货泊位和25万km2后方堆场;码头结构形式为高桩码头,总长约565 m;堆场工程含5个1万t水泥筒仓和房建及其他配套附属设施。码头与堆场采用桩栈桥连接,栈桥线长     

50年精品工程见证技术实力

天津港五洲国际集装箱码头工程:工程位于天津港东突堤北侧,岸线全长1 202 m,水深15.7m,拥有4个可接卸第六代以上全集装箱船的专业化泊位,堆场面积35万m2,年吞吐能力150万TEU。该工程首次大规模采用33 m轨道式集装箱龙门起重机的堆场装卸工艺方案。     

营口港务股份有限公司集装箱码头分公司

<正>营口港务股份有限公司集装箱码头分公司于2009年11月1日正式投产,其前身为营口港务集团集装箱码头公司。基础设施完善:公司拥有顺岸式泊位4个,岸线长1 070 m,码头前沿水深15.5 m,具备接卸第六代集装箱船舶的能力,并拥有独具特色的集装箱与散杂货混装船舶专用泊位;现有岸桥10台,配套机械设备齐全;堆场面积68万m~2,配备专业化冷藏箱区、危险品箱区、修箱区以及国际集装箱专用堆场;具备专业集装箱码头的所有资质。     

三航院中标温州港状元岙港区二期工程勘察设计项目

<正>近日,三航院中标浙江温州港状元岙港区二期工程勘察设计项目,合同金额4 242万元,设计周期约8个月。该工程年设计吞吐量为130万个标准箱,水域部分建设5万吨级集装箱专用泊位3个,码头岸线总长969 m,码头总尺寸969 m×50 m,引桥3座。港区陆域面积0.817 km2,包括堆场、道路、生产生活辅助区、卡口及查验场地等。该港区的建设,将进一步提高温州港集装箱运输专业化和集约化的发展水平,推进港区功能布局调     

港口码头封闭式堆场防火分区设计探讨

为从根本上解决粉尘污染问题,近年来国内部分港口码头,开始应用散货堆场全封闭处理技术,比较典型的是采用大跨度空间网架封闭堆场实现散货室内堆存,港口码头封闭贮存场主要为煤均化库和散货大棚。现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016规定一、二级耐火等级的煤均化库设置自动灭火系统后每个防火分区的最大允许建筑面积为24000m2,而当前港口码头煤均化库以及散货大棚的面积往往大于24000m2,由于设备运行的要求,设置防火墙难以实现,为此,本文围绕港口码头超大面积堆场防火分区设置展开讨论,对超过规范规定防火分区最大允许建筑面积的封闭式堆场的防火设计处理措施提出几点建议。     

广州港南沙港区开辟远近洋航线的策略探讨

广州港南沙港区地处珠江出海口虎门水道西岸,一期工程建设4个10万吨级集装箱泊位,码头长度1400m,码头前沿水深17m,可供世界最大的全集装箱船满载靠泊;港区用地182万m2,港区陆域纵深1300m,堆场(包括预留堆场)面积100万m2;工程已于2004年9月建成投产,在2005年完成集装箱吞吐量108     

中国港湾签约智利圣安东尼奥码头扩建项目

<正>当地时间2月23日,中国港湾与圣安东尼奥国际港口公司(STI)在智利瓦尔帕莱索签署了智利圣安东尼奥码头扩建项目主合同。该项目合同额4 403万美元,主要工程内容包括2#泊位430 m钢板桩施工,3#泊位南侧130 m码头扩建、码头前沿32万m3水上开挖和后方堆场施工等。该码头为智利最大港口,项目建成后将大大提高货物吞吐量,促进智利的经济发展。同时,该项目     

煤炭装卸机械无线通讯联锁装置的研究和应用

舟山港老塘山港区二期码头是国家"八五"期间投资建设的大型煤炭专用码头,年设计吞吐能力400万吨.拥有2.5万吨级卸船泊位和3 000吨级装船泊位各1座,堆场4万平方米,码头前沿配有3台桥式卸船机和2台装船机,堆场配有3台斗轮堆取料机,系统皮带机18条3 750 m.     

宽堆场标准垛堆料工艺的研究

本课题是针对秦皇岛港煤五期堆场进行的堆料工艺研究。秦皇岛港煤五期堆场面积为77万m^2,10条堆场,堆存容量为412万t。堆场料堆底部设计宽度为58m,较煤四期宽2m。设计料堆高度为17m,料堆标准长度为100m。     

营口港务股份有限公司集装箱码头分公司

<正>营口港务股份有限公司集装箱码头分公司于2009年11月1日正式投产,其前身为营口港务集团集装箱码头公司。基础设施完善:公司拥有顺岸式泊位4个,岸线长1070 m,码头前沿水深15.5 m,具备接卸第六代集装箱船舶的能力,并拥有独具特色的集装箱与散杂货混装船舶专用泊位;现有岸桥10台,配套机械设备齐全;堆场面积68万m~2,配备专业化冷藏箱区、危险品箱区、修箱区以及国际集装     

静力压桩法在码头堆场升级改造中的应用

对于水运工程,尤其是后方堆场设备基础的设计施工,主要采用路上打桩机锤击沉桩施工,但如果是已建成20多年旧码头后方陆域堆场的升级改造,该方法并不适用。本文以华南某码头后方陆域堆场改扩建为例,采用静力压桩法对轨道式龙门起重机(RMG)轨道基础进行沉桩。该设计施工的成功实施,为码头陆域堆场改扩建的桩基施工开辟了新思路,对类似工程有一定的借鉴。     

集装箱码头大票提箱集中堆放发箱模式创新

<正>上海浦东国际集装箱码头有限公司(以下简称浦东国际集装箱码头)成立于2003年3月1日,其前身是上海港外高桥港区一期码头,是20世纪90年代初国务院宣布浦东开发开放后在上海浦东外高桥地区建设的第一个码头。码头陆域面积50万m2,堆场平面集装箱箱位8 200个,可同时堆放集装箱40 000 TEU,并设有专用冷藏箱区、危险货物集装箱区以及拆装箱仓库。浦东国际集装箱码头始终致力     

蚌埠水运发展设想

<正>一、蚌埠市水运现状1.港口现状蚌埠港由中心、怀远、五河、固镇4个港区组成,共有水、陆域面积77.85万m2,其中陆域总面积约54.27万m2,水域总面积约23.58万m2,港口生产使用自然岸线长5247m,泊位总长2283m,码头泊位57个,设计年综合通过能力368万t,其中1000吨级泊位2个,300¹ 000吨级泊位9个(不含1 000吨级),生产用库场面积2.608万m2,堆场面积19.62万m2,生产用装卸机械138台,最大起重能力16t。     

混合顺序作业堆场BAY优化模型研究（上）

一、堆场及堆场优化 集装箱码头堆场的管理在集装箱运输中占有极为重要的地位。前方堆场堆放集装箱的方式关系到集装箱船舶的装卸效率,其历来是堆场管理的主要环节。本文中堆场优化的对象就是指前方堆场。堆场的优化主要包括以下两个领域,第一个领域是随机模型下的特定航次最优堆场面积规划,这主要从有效利用码头堆场面积的角度考虑;第二个领域为随机模型下的集装箱最优堆垛设计,这主要从提高装船效率、减少倒箱的角度考虑。这两个领域追求的目标是不同的。在优化一个目标时,要充分考虑另一个目标的制约作用。本文建立的堆场优化模型主要是针对随机模型下的最优堆垛设计,但此最优堆垛设计,是在尽量减少堆场占用面积的情况下进行的,可以说兼顾了以上两个目标。     

集装箱码头堆场交通条件和船舶作业效率（2）

2.2 TRP集装箱码头 TRP是阿根廷布宜诺斯艾利斯港最大的集装箱码头,1999年完成吞吐量275000箱(398 750TEU),约占该地区集装箱吞吐总量的35%.TRP码头占地28公顷,图5为该码头平面示意图,泊位1和2上分别设有811TEU和1770TEU的地面堆场箱位,其中冷藏箱和空箱堆存区分别占用216TEU和630TEU的地面堆场箱位;集装箱平均堆存期为5天.     

自动化集装箱码头堆场规划设计

自动化集装箱码头堆场规划设计的目的是通过堆场的总体规划,使自动化码头堆场作业能力、作业效率满足自动化码头整体作业能力、作业效率的要求;通过堆场的设计,实现自动化堆场的各种功能,满足堆场安全高效作业的要求。对自动化集装箱码头堆场能力、功能区域、场区数量、场区长度、场区宽度、堆码层高等规划设计要素进行研究,并以青岛港自动化码头堆场规划设计为例,阐述自动化集装箱码头堆场的规划设计方法。     

苏伊士运河集装箱码头二期工程软基处理技术

埃及苏伊士运河集装箱码头二期工程为东地中海海岸一重要港口,向南连接苏伊士运河副航道。工程设计和施工均采用英国标准。软基处理分项工程旨在为码头岸吊系统与后方堆场之间提供车辆周转区域,软基处理加固区域面积为56,400m~2(1,200m×47m)。该区域地质条件复杂,技术标准要求高,加固难度大,是该集装箱码头建设中需攻克的关键核心技术之一。本文系统总结了该工程地质条件下所采用的软基处理技术和处理效果,为今后类似工程建设提供参考。     

湛江港大型铁矿船装卸对策

1 湛江港铁矿石泊位现状 湛江港现有的三区铁矿石的泊位原设计主要是接卸海南的八所铁矿船.3个生产性泊位中1万吨级1个,1.5万吨级2个,矿石码头通过能力160万吨.其装卸设备1#泊位前方采用门座起重机和坑道皮带机,堆场采用堆料机,后方采用半坑道装车皮带机;3#、4#泊位前方采用门座起重机和皮带机,堆场采用取料机,后方采用简易装车皮带机.港江港铁矿石码头存在码头吨位小、库场面积小、装卸工艺落后的问题.