主机划线定位安装工艺

如何缩短船舶建造周期是造船企业的重要课题。其中,加快主机和轴系的安装速度,对于缩短船舶码头安装周期具有重要的意义。结合我厂的情况,为充分利用船台起重设备、提高码头利用率、减轻劳动强度和做好安全及文明生产,我们研究了主机划线定位安装工艺。我厂以前安装轴系和主机的方法是:轴系照光(拉线)→镗孔→安装轴系→吊入主机→根据偏移曲折调整安装主机→钻铰主机底脚螺孔→固定主机。虽然我厂已大量采用了长轴系的测力安装,但仍沿用这一老的工艺流程。     

浅析轴系校中过程中的几个关注点

为确保轴系的长期安全运转,保证船舶的安全营运,提出轴系校中过程中的几个关注点。介绍了轴系校中过程中拉线照光、艉轴承安装、复照光、法兰端面的位移和曲折测量以及顶升测力试验工艺流程,重点论述了在轴系校中工艺编制过程中的各个环节中的注意事项,包括前期送审资料的准备以及环境的影响。     

艉轴架照光法环氧浇注安装的工艺

介绍某艇长轴系艉轴架采用先进照光法环氧树脂浇注安装的新工艺及技术要点,对艉轴架对中定位浇注安装的精度分析与实践结果进行论述,通过安装后复测及航行试验,验证艉轴架采用新工艺安装的应用效果,给出艉轴架对中安装的总结性建议。     

全回转Z型轴系的安装检验

全回转Z型轴系已广泛应用于工程船舶,其安装工艺不同于常规轴系,有其自身的特点,因此本文以4 000kW拖船Z型轴系安装为例,详细介绍了Z型轴系安装过程以及质量检验控制要点,希望能对同类型轴系的安装带来帮助。     

船舶轴系直线校中有限元计算与试验分析

分析船舶轴系直线校中工艺流程,运用有限元法建立直线校中力学模型,仿真模拟校中工艺过程;研究因联轴节集中载荷引起的轴承负荷分布变化,对比分析理想直线状态与实际安装状态轴承负荷的差异。最后通过顶举法与电子测力法对轴承负荷进行实测检验,结果表明计算值与实测值吻合,采用有限元法进行轴系直线校中计算是合理有效,并且考虑安装工艺因素后的计算方法更准确。     

轴系安装新工艺的探讨

轴系作为船舶最重要的部分,制造及加工要求都非常高.本文结合16 000总吨客滚船轴系生产,对艉管镗孔(包括斜镗孔)、艉管轴承冷冻压入法、轴系总段对中等新工艺作了初步探讨.     

3600t化学品船主推进系统安装工艺

为了更合理地进行3600t化学品船主推进系统设备的安装,对轴系采用负荷法校中,使轴系各轴承负荷分配更趋合理。编制安装工艺,指导和控制各设备的安装步序以及安装质量要求,使船厂缩短了安装周期,并且通过了船东、船检的认可和验收。     

船舶轴系校中光靶的改进

船舶建造过程中,轴系的安装一般采用以螺钉调整的光靶。现在,本文扼要地介绍了用测微装置来调整的方法。     

超长轴系校中安装工艺的关键技术

以一艘78mDP2多用途工作船轴系校中安装技术为例,分析和介绍了超长轴系校中安装的特点、要点和方法。实践证明,该施工技术对类似船舶轴系的校中安装具有参考价值。     

调距桨轴系对中及安装工艺程序的优化

为了保证调距桨及其轴系对中安装的工艺质量,对常规定距桨及其轴系对中的安装工艺进行优化,船台完成初始对中及安装,水上最终对中是用顶举法测量轴承负荷,以此作为轴系对中最终检验。调整中间轴承和齿轮箱的工艺活动垫片的厚度,使其满足要求。经实船证明,这种对中及安装工艺程序的优化,不但提高工效、缩短轴系安装施工周期,而且还提高了轴系的安装质量。     

基于负荷的轴系安装工艺参数优化

为了提高轴系的安装效率及安装质量,文章以某型集装箱船作为研究对象,运用ANSYS有限元法对不同负荷时的轴系形变进行仿真,记录形变曲线,分析形变范围,总结可接受的安装偏差区间。研究结果得出一个确定的轴系曲线集合,当轴系实际安装曲线属于该集合时,轴系各点负荷满足主机厂的安装要求。以该曲线集合作为轴系安装的工艺参数,可以为现场操作提供依据,省去调整轴系负荷的过程,节约时间和成本。     

关于影响轴系安装精度若干问题的分析

轴系安装的精确度,不仅直接影响船舶的使用寿命和性能,而且也直接影响了船舶的经济效益,因此有必要对轴系安装过程中常见问题做出分析,以找出原因及应对方法。本文重点结合现场施工经验,对此做出一些探讨。     

大中型船舶轴系舵系安装工艺

船舶轴系、舵系的安装,是新建船舶下水前的一项关键工序,其安装质量好坏,将影响到船舶的航行性能和使用寿命。为此,作者总结了江南造船厂多年来在建造大中型船舶中,轴系、舵系安装的实际经验,写成本文,以供有关人员参考。一、轴系舵系安装前对船体工程进度的要求(1)对于艉机型船舶,要求船体艉部(后半岛)主甲板以下主船体结构焊装结束(包括上层     

基于某系列船建造阶段轴系安装工艺探究

结合某系列船船舶建造船舶检验,对船舶轴系安装前环境条件及实际轴系安装过程中的照光过程、艉管镗孔、轴承压装等工艺进行梳理分析。通过轴系安装检验过程中发现的尾轴内部缺陷和轴承安装超压案例,结合轴系安装工艺梳理分析结果,提出铸钢件丝状缺陷和压装失败后铸钢件产生严重缺陷相关规范要求及解决方案,通过查找根源问题对轴系安装工艺提出改进建议。为未来大型化,精细化船舶建造中轴系工艺顺利进行打下坚实基础。     

船舶轴系最佳校中问题

本文介绍在遵守规定的负荷、应力和轴承位移等限制条件下,通过最佳校中计算,合理地配置与调节各轴承的位置,将船舶轴系安装成规定的曲线形状,使各轴承的负荷呈最佳分配状态,可以改善轴系的运行性能。指出轴系的最佳校中同其技术设计有着密切的关系,举例说明了最佳校中的技术效果,并提供了这一工艺的实施方法。     

主推进轴系校中状况分析与对策（上）

船舶推进轴系安装是船舶建造中重要的一环，轴系安装应按批准的轴系校中计算结果和对应的安装工艺进行。能否正确合理进行轴系安装，直接影响到船舶航运安全．因轴系校中不良而引起的故障时有发生，特别是近年来．大型低速柴油机轴系也出现因轴系校中不良而引起的轴系故障。     

新型船舶轴系安装设备开发

针对目前造船企业在船舶轴系安装过程中耗时耗工的问题,开发出一套船舶轴系安装专用设备。通过实船轴系安装试验表明,利用该套安装设备及采用与之相应的安装工艺可有效地缩短轴系安装周期,降低劳动强度,从而提高船企的经济效率。     

基于Ansys的船舶轴系动态校中研究

船舶轴系是柴油主机与螺旋桨之间的连接装置,起到动力传输的重要作用,轴系安装质量的好坏决定了船舶的振动特性、使用寿命和动力性能。近年来,各种类型的大型船舶(如LNG船、集装箱船等)数量猛增,船舶推进轴系在刚度提升的同时,轴系动态校中也成为了研究的重点。本文针对多影响因素下的船舶轴系装配问题,研究了船舶轴系的动态校中技术,并利用有限元分析软件Ansys对轴系的动态校中过程进行分析和仿真。     

船舶轴系动态校中三弯矩方程的应用

轴系校中是船舶推进轴系安装过程中必不可少的环节,保证了船舶推进系统的可靠性和安全性等。经过几十年的研究,船舶轴系校中的方法经历了由静态校中发展到动态校中过程,轴系校中的精度和效率越来越高。本文在传统船舶轴系校中方法的基础上,研究一种基于三弯矩方程的轴系动态校中方法,并对轴系校中过程的纵向振动和回旋振动进行系统研究。     

船舶轴系装配用智能支架的研究与实现

针对船舶推进轴系装配工艺中存在的安装移位速度慢、装配精度低、定位费时费力等不足,设计了一套模块化的船舶轴系装配用智能支架,并在船舶轴系装配试验台上进行了装配试验和误差分析。研究结果表明,该系统可以根据操作人员的指令,自动实现轴系空间位置和姿态的高精度控制,位置精度可达0.01 mm,角度精度可达0.01?。在选用的常用测量设备的误差范围内,可以保证装配轴系位置和姿态的高精度控制,能高效、安全地完成船舶轴系的装配,显著缩短船舶轴系的建造周期。