航海日本说单车

<正>在日本买自行车说到日本的自行车,笔者一点也不陌生,因为笔者当海员时曾数十次去过日本十多个大小港口,不但能见证日本的确是个自行车大国,还曾在日本买过自行车。     

广而告之

“很多时候听别人说日本车很差,说安全系数很低、不安全。还记得有一期《汽车杂志》说这个是大家误区,其实日本车和德国车美国车一样,都差不多,别瞧不起日本车,日本车和德国车一样安全,很多时候是心理因素,别把丰田事件,联系到其它日本车！”——抄自天涯论坛的,大家发表下自己看法。     

注重环保和安全——日本三菱扶桑最新款卡车介绍

<正>日本是一个很注重环保的国家,他们对环保的关注渗透到日常生活的每一个细节,对于卡车也是如此,日本目前实行的卡车排放法规JP09是世界上最严格的排放法规之一。今年7月,日本将实行全新的卡车安全法规,所以不少日本卡车企业都开始推出采用全新安全技术的卡车。     

日本:人口高密度下的慢行文化

正近年来,随着低碳环保理念在全球风靡,自行车作为既健康又环保的绿色交通工具在世界各国日益风行。日本虽然是汽车发达国家,但同时也是自行车大国。据日本自行车产业振兴协会统计,目前日本自行车保有量达到了8 665万辆,紧随中国和美国,是世界上第3大自行车大国。在人均保有量方面,日本约为0.7辆/人,位居世界第6。由于日本是世界     

日本商用车对我国专用车发展的启示

秋林路笃文是日本《NEW TRACK》杂志社社长,他在该杂志社工作了40年。27年前,他同时开始负责组织日本东京卡车展的举办工作。作为日本商用车行业的资深人士,秋林路笃文目睹了日本近40年的发展,对于日本和中国的商用汽车包括专用汽车未来的发展形势,他有着自己的看法。     

海外信息

日本Shimano在在运运动动产产业业界界称称霸霸日本,大阪-无庸置疑,Shimano是当今自行车产业的霸主。然而,令人颇感惊奇的是,Shimano也是目前世界上规模最大的体育运动器材供应商。这家总部设在日本,在自行车专用变速器、飞轮、链轮曲柄及其     

日本经济"由高向低"对我国经济发展的借鉴意义

日本的经济在第二次世界大战后得到了飞跃式的发展,取得了令世界瞩目的成就.然而20世纪80年代末,日本经历了其经济史上最严重的泡沫经济,泡沫经济给日本带来了重大的影响,使日本经济处于停滞的状况,繁荣的景象一去不复返.新时代中国特色社会主义建设要实现高质量的发展,借鉴和反思日本的教训是十分有必要的.文章通过分析了日本经济由...     

长城房车再度出口日本

2008年1月25日,4台长城NEBULA房车运往天津港装船,再度出口日本,这是此款房车第7次出口日本,截至目前,已经有65台长城NEBULA房车出口日本。     

日本车质量超过德国车

近日,来自德国《汽车画报》(Auto Bild)的最新质量报告显示:排名前六的汽车品牌中有5个是日本车,依次为日本马自达、日本丰田、日本本田、韩国现代、日本尼桑和日本三菱。接下来是欧宝排名第7、富豪第8、Smart第9、福特第10、奔驰和雪铁龙并列第11名、Seat第13、奥迪和宝马并列第     

丰田皇冠在东京

正Q:在日本旅行发现东京都内丰田皇冠保有量很高,为什么皇冠在东京可以如此常见?提问者:黄山升龙霸812A:丰田皇冠是专为日本市场打造的豪华车,这款"最日本"的豪华车如今只在日本和中国大陆两个市场有行货销售。这些年由于日本经济的衰退,皇冠在日本本土的年销量从1990年的20逾万辆暴跌至4-5万的水平,退出了最畅销车型的行列。在日本的泡沫经济时期,售价不菲的皇冠是日本销量前三的。但如果是在东京的都心区,皇冠多得就像国内帝都的奥迪A6一样常见。     

摩托车王国

日本毫无疑问是亚洲现代工业的代表,在摩托车制造业也是如此。本田、铃木、雅马哈和川崎是日本最著名的四家摩托车公司。日本摩托车制造业的起源可以追溯到十九世纪初,但真正形成规模是在二战以后。而到了1961年之后,本田公司就已经成为世界上最大的摩托车生产公司。     

日系三大豪华品牌

日本汽车业的飞速发展是在上个世纪七十年代,当时波及到世界范围的石油危机为日本汽车快速占领美国市场创造出绝佳机会.随着日本车在世界范围营销,廉价、省油便成为其专有的名词.     

日本汽车工业是这样崛起的

战后日本经济发展的原动力，当首推汽车工业。目前日本的汽车工业占日本国民总产值的10％．就业人口的10％也都从事与汽车工业有关的工作，日本的巨额对外贸易顺差也是主要来源于汽车的出口。在战后不长的时间里，一跃成为世界最重要的汽车生产国和技术出口国，日本汽车工业是怎样崛起的？     

开发超微型车用发动机——廉价家用车系列漫谈之四十五

本文将超微型车定义为发动机排量为660mL左右,车长小于3000mm,车宽不大于1400mm,乘坐2人并随带200kg物品,售价在2～3万元之间,其规格类似日本的轻四轮车。 日本的轻四轮车是一个具有特色的车种。它在日本取得的成功,使它列入了日本轿车和日本商用汽车的分级标准之中。 1990年丰田、日产汽车公司曾上书日本政府称轻四轮车法是日本还     

日本泡沫经济对中国现阶段经济状况的启示

八十年代后期发生在日本的经济危机对日本经济是致命的打击,二十年后的今天中国也出现了类似情况,房地产的暴涨和人民币升值为世人所瞩目.中国会不会陷入与当年日本同样的境地,文章主要从日本泡沫经济的背景、状况、崩溃以及对日本的影响等几个方面做试分析,以期对中国经济发展有些许启示.     

中集车辆(集团)有限公司经理吴三强:产品引进和产品出口同样重要

不管是参观第12届日本东京卡车展,还是考察日本主要的5家专用车企业,在与国内专用车企业相比较之后,觉得日本在专用车方面有很多值得学习的地方.我首先从日本专用车产品的发展方向谈起,再谈我国产品与日本的差距.     

在日本乘“醉车”

前不久我去日本旅游,一开始还真不太适应日本的交通。日本的街道狭窄,建筑密度大,无论是在东京、大阪、京都或者其他地方,出租车和公共汽车都不算多。后来我才知道．日本的城市交通主要是依赖城际铁路和地铁,它们能有效缓解人多路少的交通压力。     

日本震撼之旅

今年10月，有幸随日本东京卡车展考察团赴日本考察10多天，虽然只是走马观花匆匆路过，日本却给我留下了深刻印象。对我来说，日本已经不仅仅是地理书和历史书上那个小小的图形，日本给我的印象，简单又细致，更不缺少美好。     

斯堪尼亚在日本设立分支机构

斯堪尼亚近日在日本设立了销售和服务公司,这意味着斯堪尼亚和日本的同盟日野之间的关系有所转变。据了解,斯堪尼亚新设立的销售和服务公司主要致力于提高自己在日本的重卡销量。在韩国,斯堪尼亚是日野的经销商,斯堪尼亚韩国公司从2007年起已经销售了近1000辆日野卡车。在日本,日野负责为     

日本高等教育大众化研究综述

日本高等教育大众化是顺应经济发展和社会需要的,并在很大程度上得益于政府发展高等教育的政策,也恰恰是政府发展高等教育的政策,促成了日本高等教育结构的多层次化、高等教育经费体系的多层次化。在日本高等教育大众化阶段,对高等教育质量评估和教育公平问题还存在着争议。