USCG对驾驶台的检查

正驾驶台是船舶航行安全的核心,美国对驾驶台资源管理、助航仪器、船员适任能力检查极其细致全面严格,尽管抵港前进行了控制检查甚至PSC检查无缺陷,但如果船舶进出港出现来车不及时、偏离航道、碰撞、搁浅等险情,USCG PSC有时候会杀回马枪,通过测试航行设备、船员实操和台账记录等项目,评估船舶安全管理     

谈驾驶台资源管理与船舶安全操纵

航海永远是一门通过人的力量.利用自然征服自然的一门古老而高风险的技术。随着船舶大型化、高速化、海上船舶密集而繁忙的景象,如何进一步提高航海人员在各种特殊情况下、各种复杂局面中能安全操纵,提高防御风险的能力,充分利用驾驶台的现有资源和团队的协作精神,让管理在     

船长怎样监控驾驶台顺利通过油公司检查

驾驶台各种航行记录和检查表格检查,二副航海图书资料改正的监控,对二副航行计划的审核,对驾驶员进行驾驶台航海业务的培训。     

船长当值驾驶台与航行安全的关系

在航海实践中,遇到紧急情况,船长应及时上驾驶台处置。现实操作中,船长该及时上驾驶台的没有上,该继续留在驾驶台却过早离开,这在一定程度上增加事故风险,造成较为严重的后果。本文就船长上驾驶台和驾驶员叫船长上驾驶台在航海实践中的应用情况进行分析探讨,并提出积极建议供同行参考。     

驾驶台资源管理检查

伴随驾驶台资源管理课程的逐步推广,航运公司的注意力转向操控人员的培训和制度的建立,这使得海事监管需要紧跟变化,把握发展趋势。本文通过分析驾驶台资源管理特点,找寻检查重点,探讨如何在新形势下更好的发挥现场检查手段,检测驾驶台资源利用情况,避免因累积性失误导致的事故发生,确保船舶安全航行,进一步提高海事监管水平。     

基于风险管理的预控型海船监管模式

为提高对沿海船舶的监管效率和质量控制,对风险管理理论及风险识别、风险评估和风险控制技术在船舶监督风险管理上的应用进行研究,并以此为基础对广东地区4 192艘次沿海船舶的检查进行调研和统计。通过调研统计,提出针对广东地区沿海船舶检查的风险评估体系,据此将船舶分为低风险船舶、标准风险船舶和高风险船舶,分别设置不同的时间窗口进行检查。该项目是基于客观数据和风险管理策略的预控型海洋船舶监管模式研究。     

NIR与东京备忘录船舶风险评估机制的对比及启示

巴黎备忘录新的PSC检查机制——NIR是基于船舶风险控制的检查机制,减少对低风险等级船舶的检查次数,集中力量对高风险等级船舶进行更为严格和频繁的检查,其船舶风险评估控制更为合理、客观,对完善东     

从一起搁浅事故探析引航员在船时驾驶台资源管理

通过对一起引航员在船时搁浅事故的原因分析,阐述引航员在船时实施有效驾驶台资源管理的重要性,探讨引航员参与驾驶台团队的模式,引入团队心智模型和引航综合航次计划的方法来建立并保持良好的团队情景意识,最后针对引航员在船时驾驶台资源管理实践提出具体措施。     

浅析引航员在船时驾驶台资源管理

近年来引航员在船时船舶事故频发,引航员作为驾驶台团队中重要的人力资源,对进出港船舶安全尤为关键,故探讨引航员在船时驾驶台资源管理很有必要。本文通过对Queen ElizabethⅡ轮搁浅事故分析,阐述引航员在船时驾驶台资源管理的重要性,并针对案例提出引航员在船时加强BRM的措施,以提高船员行船情景意识并确保船舶安全。     

船员勇退海盗三轮进攻

2011年2月,某货船由印度至南非德班途中,遭遇海盗攻击。14时27分,二副在驾驶台传出消息：＂船舶正前方7海里发现一艘小船动态不明。＂船长当即命令船员做好战斗准备并迅速前往驾驶台了解情况。14时28分船长到达驾驶台并下达第一个命令＂转向210°避开小船＂。14时30分船位（lat0645.7N/long06925.7E）距不明小船5.5海里,驾驶台望远镜发现海盗母船正在放下小艇准备袭击。     

国际航行船舶的操作性检查

就船舶操作性检查的公约相关要求进行总结,论述港口国监督检查中应注意消防系统、救生设备、船上培训、船舶演习、驾驶台操作等相关问题。     

如何辨识重大风险源——谈船长何时该上驾驶台

船长该在何时上驾驶台?查阅《1972年国际海上避碰规则》,似乎也没有对"船长该在何时上驾驶台",或说是"船长应该在什么样的海况下登上驾驶台"以详尽的文字释义加以限定约束过。可当航行安全事故一再发生,我们一次次对那些触目惊心的海上碰撞事故案例进行研讨总结时,却会不约而同地慨叹:如果我们的驾驶员及时通知船长登上驾驶台;如果我们的船长在驾驶台需要的时候及时到来,那么碰撞事故就有可能避免。海上安全没有"如果"。所以"在驾驶台最需要船长     

信息动态

<正>巴黎备忘录将实施新检查机制2011年1月1日起,巴黎备忘录(ParisMoU)将引进新的检查机制(NIR)。按照这一检查机制,船舶将根据其风险高低划分为低风险船(LRS)、标准风险船(SRS)和高风险船(HRS)。低风险船将被奖励延长PSC的检查周期,从原来的6个月延长至36个月。     

船用黑匣子的应用与检查

根据SOLAS公约修正案以及国内相关通知要求介绍了VDR(SVDR)的主要功能、结构组成,并根据现场检查实践列出了检查要点,希望在驾驶台资源管理检查活动中,对检查员有所帮助。     

日照港石臼港区船舶引航避让渔船研究

日照港石臼港区与周边商港、渔港交叉分布,商船与渔船活动区域重叠,渔船进出港习惯航线穿越港口航道、锚地等通航密集区,商渔船交通流相互影响,商渔船碰撞风险较高。船舶引航时应掌握海域渔船特点和船舶引航特点,正确识别渔船的动态,充分运用驾驶台资源,采取有效措施预防碰撞危险和避免碰撞事故发生。     

国际工程造价风险识别与控制措施

国际总承包工程虽然可以带来高收益,但是工程施工中也面临高风险,如果承包商项目风险控制水平较差,其就可能面临巨大的经济损失。基于此,本文结合某国际地铁工程施工项目,对项目造价过程中存在的风险进行分析,并从风险的规避、转移、缓解、自留、利用及防范等方面探讨了风险控制措施,旨在提升国际工程造价风险应对水平。     

基于角色定位的驾驶台管理系统在引航中的应用

嘉年华邮轮公司为进一步提升邮轮的航行安全,近年来对驾驶台资源管理模式进行了新的探索与尝试,推行了一种基于角色定位的驾驶台组织方式,改善了传统的驾驶台资源管理方法.通过对"基于角色定位的驾驶台组织方式"的介绍,使相关驾引人员能够清晰理解其运作方式和规则,更好地发挥驾驶台团队效能,从而更有效地保障船舶进出港航行和操纵的安全...     

船舶驾驶台资源的管理与使用

1船舶驾驶台资源管理的意义对船舶驾驶台资源的合理管理和充分利用是保证船舶航行安全的关键,而驾驶台资源中人力资源就是第一资源和至关重要的资源,船舶的安全需要靠船舶全体员工和岸基人员共同的努力,而员工的安全行为对安全工作极为重要,因此驾驶台当值人员是保证船     

企业订单模式下驾驶台资源管理实训过程设计

结合江苏海事职业技术学院开设驾驶台资源管理课程的教学实践,探讨企业订单模式下驾驶台资源管理实训过程设计,以有效地履行IMO对驾驶台资源管理的课程标准、课程要求。     

由一起搁浅事故谈驾驶台资源管理的应用

从驾驶台资源管理的角度,分析R轮触礁搁浅并导致燃油泄漏事故的原因,强调驾驶台资源管理(BRM)在减小人为因素影响、保证船舶安全方面的重要意义,在分析船舶管理中存在问题的基础上,提出加强驾驶台资源管理的措施和建议。