“基于Magic Formula理论的液压减振器的理论研究、数值仿真与试验验证”通过技术审查

2006年1月11日，由铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心机辆部承担的“基于Magic Formula理论的液压减振器的理论研究、数值仿真与试验验证”项目通过了铁道科学研究院组织的技术审查。     

“城市轨道交通运行系统综合试验基地项目论证报告”业主座谈会在京召开

2007年4月3日，由中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主办、铁道科学研究院协办的《城市轨道交通运行系统综合试验基地项目论证报告》业主座淡会在京召开。中国交通运输协会城市轨道专业委员会主任焦桐善、副主任周翊民、高毓才，国内14家城市轨道交通业主单位主要负责人，铁道科学研究院院长康维韬，副院长王忠文、赵有明及所属各有关专业研究单位负责人参加了会议。会议对铁道科学研究院的《论证报告》进行了讨论并达成共识，一致表示全力支持城市轨道交通运行系统综合试验基地建设项目工作。与会专家还考察了铁道科学研究院东郊环形铁道试验线，参观了中国铁道博物馆。[第一段]     

中国铁道科学研究院机车车辆研究所

铁道科学研究院机车车辆研究所创建于1955年1月，是机车车辆多专业综合性研究开发机构。主要从事铁路机车车辆、电气化铁道供电系统和城轨交通车辆在运用、检修、制造和引进工作中的重大、综合、关键性技术问题的专业理论和长远课题研究；     

《铁道机车车辆》征稿启示

《铁道机车车辆》是铁道部主管，由铁道科学研究院与中国铁道学会牵引动力委员会联合主办的铁道机车车辆专业和供电专业的综合性科技期刊。创刊于1981年。     

铁道科学研究院通信信号研究所 开拓创新跨越发展 服务轨道交通运输

通信信号研究所始建于1950年．是铁道科学研究院下属的铁道通信信号技术领域具有科研．开发．生产．销售．服务整体功能的高科技企业。通号所以推进铁路科技进步．加速铁路现代化建设．服务于轨道交通运输为己任．致力于铁道通信信号领域共性．关键性、前沿性的研究开发工作．竭诚为铁路运输现场提供“先进．成熟，经济．适用．可靠”的通信信号技术装备。     

深化企业改革，开创事业发展新局面——2003年环控劳卫所工作回顾

铁道科学研究院环控劳卫研究所(铁路环保技术中心、铁路卫生技术中心)是铁道部直属企业铁道科学研究院的下属单位，主要承担铁道行业环境保护、卫生、职业安全健康等专业的基础性、前瞻性、公益性课题的研究及相关技术标准、规范的制修订；承担铁路建设项目环境影响评价、环境     

合成闸瓦对车轮热影响的研究

高摩合成闸瓦不仅是重载列车配套制动技术之一,也是提速及快运货车配套制动技术之一.使用合成闸瓦与采用铸铁闸瓦时相比,车轮在制动过程中要吸收更多的热量,因而更易受到热损伤.铁道科学研究院与日本铁道综合技术研究所合作,在快运货车运用条件下合成闸瓦对车轮的热影响进行了研究与评估.     

施密特钢轨技术(昆山)有限公司开业典礼

2004年9月2日，施密特钢轨技术(昆山)有限公司于中国江苏昆山经济技术开发区隆重开业。来自于铁道部、北京铁路局、上海铁路局、沈阳铁路局、成都铁路局、兰州铁路局、中铁十五局集团、中铁十一局集团、铁道科学研究院、北京铁道建筑研究设计院、铁道第四勘察设计院、上海铁路物资总公司、上海铁道城市轨道交通设计院等单位的领导和嘉宾以及昆山市政府领导出席参加了开业典礼。     

《青藏铁路低温早强耐腐蚀高性能混凝土应用试验研究》通过铁道部科学技术成果鉴定

《青藏铁路低温早强耐腐蚀高性能混凝土应用试验研究》课题由铁道科学研究院铁道建筑研究所材料事业部承担。2007年11月23日，铁道部科技司在北京组织召开了项目成果鉴定会。清华大学、同济大学、北京交通大学、中国建材院、中国建研院、中冶集团、中铁咨询集团、北京建研院和中铁三局等单位的专家参加了会议。专家们一致认为：课题组针对青藏高原多重严酷自然环境和复杂施工条件，     

2005年铁道牵引动力学术年会会议纪要

根据中国铁道学会2005年度学术活动计划安排,由中国铁道学会牵引动力委员会和北京铁道学会牵引动力委员会联合举办的2005年铁道牵引动力学术年会于2005年11月5日～7日在北京召开。中国铁道学会、北京铁道学会、铁道科学研究院等14个单位共计39名代表参加了会议。会前印制了论文集(论文集共收集论文26篇)。会上论文作者宣讲论文14篇;铁道科学研究院机车车辆研究所有关专家介绍了时速为300公里动车组牵引系统的引进情况;与会代表就牵引动力现代化、铁路重载技术、高速牵引技术、牵引装备研发、牵引动力装备运用与维护、牵引装备测试技术等议题…     

2004年全路科技工作座谈会在广州召开

2004年11月4—5日，铁道部科技司在广州召开了全路科技工作座谈会，铁道部副部长陆东福、总工程师何华武、副总工程师、科技司司长耿志修出席了座谈会，铁道部相关部门的领导和来自铁路局、铁路工程总公司、铁道建筑总公司、南、北车(集团)公司、铁路通信信号总公司、铁道科学研究院、铁道经济规划研究     

青藏铁路GSM-R试验项目合作协议签字仪式在北京举行

2004年3月4日，青藏铁路公司和北电网络在北京举行了青藏铁路GSM—R试验项目合作协议签字仪式。铁道部党组副书记、副部长、国家青藏铁路建设领导小组副组长孙永福，铁道部总工程师何华武，副总工程师兼铁路建设管理司司长杨建兴，以及铁道部办公厅、运输局、科学技术司、青藏铁路公司、青藏办、信息办、中国铁通公司、铁道科学研究院、铁道     

“铁路内燃机车多级五代柴油机油”通过铁道部技术鉴定

“铁路内燃机车多级五代柴油机油”是铁道科学研究院金属及化学研究所承担的铁道部科技研究开发计划项目。2005年4月19日通过了铁道部科学技术司组织的技术鉴定，研究成果居国内领先水平。     

铁道科学研究院通信信号研究所 开拓创新跨越发展 服务轨道交通运输

通信信号研究所始建于1950年．是铁道科学研究院下属的铁道通信信号技术领域具有科研。开发、生产．销售．服务整体功能的高科技企业。通号所以推进铁路科技进步，加速铁路现代化建设．服务干轨道交通运输为己任，致力于铁道通信信号领域共性．关键性，前沿性的研究开发工作．竭诚为铁路运输现场提供“先进，成熟、经济、适用、可靠”的通信信号技术装备。     

铁道科学研究院通信信号研究所 开拓创新跨越发展 服务轨道交通运输

通信信号研究所始建于1950年，是铁道科学研究院下属的铁道通信信号技术领域具有科研、开发、生产、销售、服务整体功能的高科技企业。通号所以推进铁路科技进步，加速铁路现代化建设，服务于轨道交通运输为己任。致力于铁道通信信号领域共性，关键性、前沿性的研究开发工作，竭诚为铁路运输现场提供“先进、成熟、经济、适用、可靠”的通信信号技术装备。     

铁道科学研究院通信信号研究所 开拓创新跨越发展 服务轨道交通运输

通信信号研究所始建于1950年,是铁道科学研究院下属的铁道通信信号技术领域具有科研、开发，生产、销售、服务整体功能的高科技企业.通号所以推进铁路科技进步，加速铁路现代化建设．服务于轨道交通运输为己任，致力于铁道通信信号领域共性．关键性，前沿性的研究开发工作，竭诚为铁路运输现场提供“先进，成熟，经济、适用、可靠”的通信信号技术装备。     

智能型货物列车电控空气制动系统通过技术审查

由铁道科学研究院机车车辆研究所承担的国家科技部项目“智能型货物列车电控空气制动系统”于2006年4月25日在北京通过铁道科学研究院技术审查。该项目研究中,积极跟踪国际先进技术,实现了系统集成、机车控制装置、车辆电控空气制动装置、列车尾部终端装置、网络系统等核心技术     

TY550型空气弹簧静态刚度特性分析

空气弹簧作为铁道车辆悬挂系统的重要部件，其应用越来越广泛。为了满足市场的需求，铁道科学研究院机车车辆研究所成功研制了新型提速客车用TY550型空气弹簧。为了更好的了解TY550型空气弹簧的静态刚度特性，文章从试验研究和理论计算两方面对其进行了分析。     

俄罗斯访问题收获与见闻

阐述了中俄两国铁道（交通）部代表团进行双边会谈的具体内容，介绍了俄罗斯高速铁路的现状与发展，以及对俄罗斯交通部铁道科学研究院，交通部电子计算中心等几个点的考察情况；提出了访问后的几点认识和建议。     

第三届中日韩铁道研究技术交流会在京召开

2003年9月2—4日,由中国铁道科学研究院主办的第三届中日韩铁道研究技术交流会在京召开。来自中国铁道科学研究院和日本铁道综合技术研究所、韩国铁路研究院专家、领导和管理人员参加了会议。铁道科学研究院院长陈国芳、副院长康熊、副院长王忠文主持了会议并致开幕词。这是中国、日本、韩国三国铁路研究院所为加强中日韩三国之间的国际学术活动,旨在推动三国在铁道相关技术的合作研究和技术交流,根据2000年8月9日共同签署的中、日、韩三方技术交流会备忘录协议“三国铁路研究单位每年举办一次学术交流会,由三方轮流在其本国主办”开展的正…