京津冀区域高等教育协同发展问题探究

当前京津冀协同发展已上升为重大国家战略,为三地高等教育协同发展带来了机遇和挑战。本文分析了制约京津冀高等教育协同发展的问题,并有针对性的提出了京津冀区域高等教育协同发展的对策。     

京津冀一体化背景下北京市交通信息化与智能化现状问题分析及对策

交通一体化发展作为京津冀协同发展的先行领域,其完成情况的好坏对实现京津冀协同发展的国家战略具有非常重要的意义.信息化和智能化建设是促进交通一体化发展、提升交通系统服务水平、提高基础设施使用效率的一个重要手段,但受到各种因素的影响,在京津冀之间存在着发展差异大、信息共享存在壁垒以及缺乏相应的顶层设计和规划等问题.因此文章对京津冀及长三角的交通信息化与智能化建设现状进行调研分析,总结京津冀交通信息化与智能化建设的问题,并相应提出促进和优化京津冀交通信息化与智能化建设的对策建议.     

以提升企业科技创新能力促进县域经济创新发展的研究

坚持新发展理念,加快推进县域特色产业转型升级,推动经济社会的高质量发展与可持续发展、实施创新驱动战略,这是时代发展的必然趋势。在经济变革的背景下,为激发市场主体活力,企业需要提高自主创新能力,基层管理需要加强自主创新学习氛围,在此背景下,县域企业面临更大的挑战与困难。文章以科技创新推动县域经济发展为出发点,探讨了发展县域经济的重要意义,对县域经济发展的特点与制约因素进行分析,针对如何利用科技创新推动县域经济的发展提出建议,以供参考。     

京津冀协同发展交通一体化规划近期印发

<正>近日,交通运输部举办例行新闻发布会,通报2015年上半年交通运输经济运行情况。交通运输部综合规划司副司长张大为在回答记者提问时表示,《京津冀协同发展交通一体化规划》目前已经上报国务院,近期即将印发。张大为介绍,交通一体化应该说是京津冀协同发展的基础和先导。交通运输部联合国家发改委编制     

京津冀协同发展需建立一体化的交通标准

京津冀协同发展离不开区域交通的一体化,其重要内容之一就是区域交通标准的一体化。本文梳理了京津冀三地标准化工作现状进展,阐述了京津冀区域交通标准化存在的问题,提出了京津冀区域交通标准一体化发展的建议。     

关于江西茧丝绸产业发展的思考

茧丝绸业是我国的传统特色产业、绿色产业,丝绸产品越来越受到国内外消费者青睐。茧丝绸业是我省传统产业,也是部分县域经济的支柱产业,发展潜力巨大。加快发展茧丝绸产业,是实施工业强省、发展县域经济和农民致富的有效途径,对调整我省产业结     

津冀鲁海事协同监管一体化推进

正2017年12月5日,记者从京津冀海事监管一体化领导小组集中办公会上获悉,天津、河北和山东海事部门在通航管理、船舶管理、船检管理、防污染管理和应急搜救等多个业务领域突破监管区域管辖制,探索建立协同联动工作机制,推进海事监管一体化进程,取得了显著成效。近年来,为服务京津冀交通一体化,促进京津冀协同发展,交通运输部海事局深入贯彻落实中央战略部署和部工作要求,从机制建设到水域     

天津两年内再建6条高速公路推动京津冀交通一体化

为落实京津冀协同发展战略,天津正积极构建服务京津冀三地的高速交通网。日前召开的“2014年天津市市政公路管理工作会议”提出,今明两年,天津将建成6条高速公路,推动京津冀交通一体化,京津冀将基本建成覆盖三地主要城市的客运2小时交通圈。     

京津冀交通一体化——2.0时代巨幕下那些看得见的礼献

<正>"北京、天津、河北人口加起来有1亿多,土地面积有21.6万平方公里,京津冀地缘相接、人缘相亲,地域一体、文化一脉,历史渊源深厚、交往半径相宜,完全能够相互融合、协同发展。"5年前,习近平总书记高瞻远瞩、审时度势地擘画京津冀发展蓝图。2014年2月26日,习近平总书记在听取京津冀协同发展工作汇报时强调,实现京津冀协同发展是一个重大国家战略,要坚持优势互补、互利共赢、扎实     

比亚迪进军京津冀市场

<正>凭借着过硬的产品技术,在承德比亚迪工程落成后,随着京津冀一体化的发展,相信比亚迪新能源汽车将有更广阔的市场前景。近年来,随着华北地区雾霾天气频现,治霾压力不断加大,发展新能源汽车已经成为京津冀一体化协同发展的一项重要举措。2015年5月,比亚迪与承德公交集团正式签署了417辆纯电动公交车大单,将打造北方地区规模最大的纯电动公交车队。顺势而为近几年,京津冀一体化协同发展已经成为公众关注的焦点。特别是《京津冀协同发展规划纲要》正式出台后,     

新闻速读

正京津冀一体化深化多种交通方式将无缝对接5月19日,交通运输部综合规划司副司长彭思义表示,今年是京津冀交通一体化率先突破的收官之年,将加快打造"轨道上的京津冀",推动公路重大项目建设、打造现代化津冀港口群,促进三地民航机场协同发展。据悉,铁路轨道网络方面,将包括干线铁路、城际铁路、市郊铁路和地铁等四层轨道网。值得一提     

“轨道上的京津冀”逐步从蓝图变为现实

<正>交通一体化是《京津冀协同发展规划纲要》中所要求率先突破的重点领域。随着京津冀协同发展的推进,京津冀交通一体化进程也在不断深化,在建设高效密集轨道交通网、完善公路交通网、构建现代化的津冀港口群、打造国际一流的航空枢纽等方面取得有效进展。随着铁路、公路多条线路的建成和开工,以及港口群、机场及临空经济区的协作进入新的发展阶段,以轨道交通为骨干的多节点、网格状、全覆盖的     

一体交通,立体河北——来自河北的5年答卷

<正>习近平总书记指出:"要把交通一体化作为推进京津冀协同发展的先行领域,通盘考虑、统筹规划、共同推进区域重大基础设施建设和交通格局优化,科学规划并建设现代化、智能化的交通网络体系,加快构建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络,为京津冀协同发展提供坚实基础和保障条件。"2014年至今,习近平总书记5年来时刻牵挂着京     

"京津保"服务贸易协同发展的对策建议

京津冀三地在服务贸易领域有着各自的特征但同时具有巨大的合作潜力。立足保定市，从旅游、运输、信息和建筑服务贸易等领域，探讨与京、津在服务贸易领域协同发展的空间，以提升保定市服务贸易发展水平。     

跨学院多专业协同培养跨境电子商务人才探索

基于培养应用型人才需要,满足地方特色产业跨境电商人才需求,实施多专业协同跨境电商人才培养,开展跨境电子商务系列课程教学改革,整合共享校内外各类教学资源,多专业协同,形成合力,探索跨境电商人才培养新模式.     

高速铁路建设对县域城市经济发展效应的影响研究——基于面板回归的实证检验

文章基于2015—2018年中国县域城市高铁开通后的经济发展数据,采用面板回归模型,实证检验了高铁开通对县域城市经济发展的影响.结果显示:目前高速铁路的开通能够显著促进县域经济的发展.     

京津冀将共享运政数据推进治超非现场执法

正京津冀治超联席会议日前在天津召开,审议通过了《京津冀公路超限非现场执法操作细则》(简称《细则》),确定京津冀三省市今年将共同推动实施公路超限非现场执法协同管理。《细则》明确,三省市治超管理机构将分别汇总、审查本省市需要协同执法的公路超限非现场取证数据,移送至车籍所在地有关部门实施行政处罚;建立京津冀运政共享数据库,在取证数据移送前进行数     

江西县域职业教育发展路径探析

县域职业教育是为县域经济发展提供智力和人才支持的重要保证。当前江西县域职业教育在课程设置、教学方法、教师素质等方面还存在较多问题。为此,文章提出了江西县域职业教育发展的基础路径、核心路径、关键路径和保障路径。     

新时期长三角城市群县域交通发展战略刍议

新时期,长三角城市群县域城市肩负着共建"世界级城市群"的历史重任,其交通发展必须顺应新时代、选择新战略、构建新格局.为此,剖析了长三角县域城市当前存在的典型交通问题,以及在区域一体化的外力驱动下,县域的空间和交通要素面临的对外联系和内在组织的变革.在此基础上,围绕区域关系、城乡交通、短板破解、绿色示范、动态评估等五个方面,提出县域城市今后一个时期综合交通发展的总体战略和路径选择,以支撑"生态绿色一体化发展"的总目标.     

后疫情时代箱包产业转型升级的路径探究 ——以保定白沟为例

箱包产业作为白沟的第一支柱产业,在改革开放后进入了黄金发展期.白沟快速成了全国最大箱包产销基地,具有极大发展潜力.在后疫情时代,面对出口贸易受阻、国内消费缩水等严峻形势下,白沟箱包产业不断调整自身发展策略,依托京津冀协同发展一体化进程,在目标市场、销售方式、线上平台、自身建设各方面探究转型升级发展之路.