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介绍了承载式轿车车身底板及梁结构的几种基本类型和设计过程,以及设计所必须满足的基本要求,重点介绍了为满足刚度的和强度,安全性和防腐等要求在结构上采取的一些具体措施。 相似文献
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简要介绍承载式车身骨架结构特点及车身骨架设计的模块化,为城市客车全承载车身设计提供一种设计思路. 相似文献
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1 原合装方案 对于大多数SUV和皮卡车来说,其车身一般为非承载式的结构,在生产中需要有车身与车架合装在一起的装配过程,生产过程如下. 相似文献
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承载式车身的特点是没有车架,车身由冲压成型的金属结构件和焊合而成的覆盖件组成,发动机、前后悬挂以及传动部分等各总成直接安装在车身上,由车身直接承受上进部件负荷力的作用,这种车身结构可以减小汽车的质量和节约材料,缺点是容易受到发动机或悬挂的影响而产生车内噪声。 相似文献
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<正>承载式车身前纵梁前端与散热器框架的连接(焊接)部位,由于焊点相对集中,发生撞击或碰撞时,往往会折曲、死褶或破裂(图1),这给轿车车身的修复工作造成了很大的困难。实际的车身修复过程中,一旦碰到前纵梁折曲、弯曲严重或破裂,往往放弃对前纵梁进行拉伸、整形修复,而是经过粗放拉伸后,对原损伤前纵梁进行科学分割,换上新的前纵梁组件。本文阐述承载式车身前纵梁根据损伤程度不同而采用的几种更换方法。 相似文献
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对某企业11m全承载式客车车身不合理结构进行分析,并提出改进意见和进行受力对比分析。结果表明,客车车身闭合环结构以及车窗立柱的贯通对提高车身强度和刚度有明显的作用。 相似文献
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提出了小批量车身工艺设计思路并就南京依维柯客车A59.12车身工艺开发介绍其方法及内容,论述了工艺设计与产品设计、纲领、投资及质量关系,为小批量车身工艺设计提供参考经验与方法。 相似文献
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汽车车身焊接线总体设计初探 总被引:3,自引:0,他引:3
分析了我国汽车工业的一些关键技术,如车身焊接线的设计、制造,由于依赖引进,它已成为制约汽车工业发展的“瓶颈”。在为国外设计的多条焊装线的实践中,总结了车身焊接总体设计时要注重考虑的7种因素,即生产能力、经济性、自动化程度、焊接工艺性、质量检测体系、整车装配性及安全保证体系等。 相似文献
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