我使用的国产轮胎是怎样达到28万公里的

我是南京汽车公司的客车驾驶员,我和李绍祥同志一起驾驶一辆司蒂倍克牌汽车,从1951年8月到今年8月共安全行驶了254,020公里,没有发生过事故。1954年装用的一只34×7新中国轮胎,到今年8月底已行驶了282,015公里,其余5只750—20国产轮胎平均每只已行驶了194,280公里,还在继续行驶中。是党教育了我怎样注意节约轮胎,是党帮助我不断提高了节约轮胎的技术。     

奥托山H9-20型客车车架裂纹分析

波兰奥托山H9—20型客车具有动力性好、乘座舒适、噪声低、视野好、操作轻便、制动稳定性及行驶平顺性好等优点。首批进口的50辆客车在我省投入营运以来,受到旅客的欢迎。但是,由于我省山多、坡陡、路窄、弯多及路面较差,因此车架刚度和强度显得有些不足。个别车仅行驶万余公里,在车架纵梁右前悬架橡胶附近槽钢下翼沿就出现了裂纹。行驶数万公里后,又有部分车的纵梁在上述位置出现裂纹。为了延长车架的使用寿命,更好地发     

驾车三人行(三十七):安全驾驶经验谈

<正>长途客车驾驶经验谈来自九龙祥和客运有限公司的王利民是一位具有20年丰富驾龄的客车驾驶员,他目前驾驶的线路为北京到成安,400多公里的距离,16点准时发车,23点左右到达目的地,每车两名驾驶员,2小时一换班。多年来王利民一直坚持安全驾驶。记者采访时,正赶上他即将发车,手握方向盘的他在车上和我们讲述了他多年行车的安全守则。     

客车摆头故障分析及处理

客车行驶中方向是驾驶安全至关重要的内容之一，方向不稳直接影响车辆行驶安全。客车摆头故障则直接影响驾驶操纵性能，是驾驶人员最烦感而且最难排除的故障。     

"首席驾驶员"谈行车

郭守玉：十分把握七分开留有三分防意外 本期通过<驾驶园>杂志与读者交流行车经验的3名驾驶员都是电车客运分公司的首席驾驶员,他们都拥有丰富的驾驶经验和炉火纯青的驾驶技巧.郭守玉有31年的驾龄了,至今已累计安全行驶85万公里.在谈到多年驾驶积累下来的经验时,他对记者说:"安全行车4个字说起来虽容易,但真正要做好尤其是一辈子保证安全行车却很难,85万公里是一米一米开出来的,一个简单的数字背后倾注了多少汗水想必只有自己知道.     

公路客运安全

正客车超速、超员很危险《中华人民共和国刑法修正案(九)》的规定:在道路上驾驶机动车从事校车业务或者旅客运输,严重超过额定乘员载客或者严重超过规定时速行驶的行为构成危险驾驶罪,将会被处拘役,并处罚金。此外,机动车所有人、管理人对客车严重超员或者超速的行为负有直接责任的,也构成危险驾驶罪,将会被处拘役,并处罚金。     

驾车三人行（三十五） 安全驾驶经验谈

＂非常喜爱《驾驶园》杂志,它伴随着我的工作、生活……＂陈恒峰在采访中感慨地说道。目前任职东风悦达起亚汽车有限公司技术支持的陈恒峰,从事驾驶工作近25年,累计安全行驶里程约有150万公里,多次获得安全嘉奖。本期,记者带您走进这位驾驶员的平凡生活,记录他驾驶中的点滴＂安全经＂。过减速带减速慢行减速带也叫减速垄,在国外也叫＂躺着的警察＂,是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施,形状一     

闪光的轨迹--记全国红旗客车驾驶员钱德望

1996年3月20日,是应城八达公司客车驾驶员钱德望终生难忘的日子.他以安全行车120多万公里,完成上缴各项规费131万元的佳绩被中国公路运输工会全国委员会、交通部公路运输管理司、公安部交通管理局授予"全国红旗客车"的崇高荣誉.这是对他多年优质服务、文明行车的最好肯定.在荣誉面前,他没有骄傲,而是再接再厉,在获得殊荣后的6年行车中,钱德望又以安全行车50万公里,上缴各项规费近百万元的好成绩,受到了上级主管部门和人民群众的好评.     

连中三元的先行官

新疆吐哈油田客车驾驶员王平福,长年行驶在甘肃河西走廊至新疆乌鲁木齐的312国道上.他不但安全行驶公里摘桂、文明服务问鼎,而且思想道德建设也独占鳌头,被誉为"丝绸路上连中三元的先行官",在甘新两省传为美谈.     

获国家级安康杯优秀班组殊荣的优秀车队——记杭州萧山长途汽运公司客运分公司一车队班组

<正>杭州萧山长途汽运公司客运分公司一车队班组现有营运客车58辆,营运线路44条,其中跨省班线5条,拥有驾驶员102名,其中高级驾驶员38名、技师25名,累计行驶200万以上安全公里的驾驶员2名,100万公里以上的驾驶员15名,50万公里以上的驾驶员20名。借安康杯竞赛活动的契机,一车队强化管理力度,全面提升安全管理质量,提高驾驶员的