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本文对红外测距三角高程测量所采用的几种方法:单向观测法、对向观测法和中间设站法进行精度和效益分析,以选择出合适的测量方法。并提出在观测过程中应注意引起各项误差的因素,采取适当的方法消减其影响,以确保精度要求。 相似文献
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本文介绍一种在三角高程测量中,不能准确知道大气折光系数的情况下,对往返测高差不符值实施有效控制的方法——极差判断法。并举例说明如何运用极差限值对观测成果进行极差判断。 相似文献
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利用全站仪三角高程测量原理进行误差精度研究,通过理论分析和实测检验,得出全站仪三角高程测量在高等级公路上应用的几点结论。 相似文献
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在虎门大桥建立首期二等施工平面控制网的同时,进行了三角高程实验。介绍在水网和长距离(2km左右)跨江跨河地区,可以进行四等三角高程测量,通过对观测方法和设备的改进以及进一步试验研究,有望实现长距离和更高精度的跨江跨河三角高程测量以及取代现有的跨河水准测量方法。 相似文献
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从跨河高程测量的特点出发,根据工程实践经验介绍几种跨河高程测量方法的原理、观测方法和步骤,并用实例证明其可行性,供测绘工作人员参考。 相似文献
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为摸索出适用于城市交通繁忙、不易立尺地段的地表沉降观测新方法,通过推导全站仪固定测站三角高程测量精度公式,论证用三角高程测量可满足二等水准测量,并根据大量的实测数据以及采用全站仪三角高程法与NA2水准仪法结果对比分析,得出采用全站仪固定测站的方法,可满足城市闹市区交通繁忙市政道路的地表沉降观测,该方法值得借鉴和推广。 相似文献
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全站仪高程测量及精度分析 总被引:1,自引:0,他引:1
简要叙述全站仪单向和对向观测高差的原理,提出大气折光系数的测定方法和减弱大气折光影响的措施,并对对向观测高差的精度进行分析,指出为了保护测定高差的精度,提高竖直角的观测精度和限制视线长度是必要的。 相似文献
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通过推导全站仪中间法三角高程测量的精度公式,分析中间法的极限误差,并与三、四等水准测量精度进行比较,得出在一定条件下全站仪的中间法可替代三、四等水准测量的结论,同时指出中间法测量过程中的注意事项以及提高精度的具体措施。 相似文献
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在广东莲花山隧道工程中采用GPS技术,通过隧道两端洞口布设各自独立的光电三角高程网,运用附加参数、相邻点高程异常差、高程网的高程异常差等拟合法,统一两端洞口控制点的高程系统,避免了在隧道测区洞口两端已有水准点的未知高程系统差对拟合参数的影响。实践表明,在1.6km、2.9km、5.0km长的隧道中.获得的两端洞口的高程系统差精度满足隧道工程的高程控制要求,预示着GPS技术在山区高速公路长隧道的高程控制测量中具有广泛的应用前景。 相似文献
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大气折光系数修正与高精度三角高程测量 总被引:4,自引:0,他引:4
根据三角高程测量原理与误差传播定律及分配原则,推导了大气折光系数反演模型。利用高低棱镜同时对向观测方法,对一个测段上具有偶数务边的闭合网进行观测,消除了仪镜高测量带来的误差。提出了利用闭合网高差闭合差为0及影响参数比例误差的分配原则,采用周期图法求定各方向大气折光系数改正值的方法,提高了三角高程测量精度与可靠性。通过对某大型悬索桥施工监控中塔顶一点的三维坐标分量24h连续监测,其空间几何关系和塔柱的饶度变化完全满足理论变化特征;塔柱各断面应力实测值与空间状态理论应力计算值标准偏差在0.015内,大大优于设计精度要求,验证了此测量方法的正确性。 相似文献
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运用静态GPS测量高程的可行性探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
讨论了GPS测量高程的制约因素,包括GPS测量、大地水准面和高程基准问题;从变形监测、实时测量和机器监测与导引三个方面论述了GPS测高的可行性;提出了GPS技术在公路工程测量中的应用前景. 相似文献
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全站仪应用于高程测量之精度探讨 总被引:6,自引:0,他引:6
从影响全站仪高程测量的外部因素(大气折光)和内部因素(测角、测距)入手,综合分析各因素产生的误差,并运用误差传播定律,对其精度进行评定。 相似文献
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本文结合G045线赛果高速公路改建工程第4合同段高程控制中的实际运用情况,使用跟踪杆配合全站仪测量高程,并对其精度进行了一定的分析,实践证明这一方法进行三角高程测量的可行性。 相似文献
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GPS技术在公路控制测量中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
雒应 《西安公路交通大学学报》1997,17(3):54-59
简单介绍GPS技术,结合在国道210线建立GPS控制网的实例,论述GPS技术在公路控制测量中的应用。 相似文献
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2010年3月30日上午,武汉大学测绘学院的潘正风教授莅临我公司,在工程测量部会议室举行了题为“精密三角高程测量”的专题培训。潘教授是精密工程测量、数字测图和专题地理信息领域的专家。 相似文献