电控发动机氧传感器的故障分析与诊断

目前，实际应用的氧传感器仃氧化锆式氧传感器和氧化钛式氧传感器2种。而常见的氧传感器又有单引线、双引线和三根引线之分。单引线为氧化锆式氧传感器；双引线为氧化钛式氧传感器；三根引线为加热型氧化锆式氧传感器。原则上3种引线方式的氧传感器不能替代使用。     

旧链条当“引线”

在修理或更换摩托车链条时,取下链条是比较容易的事,但要把链条重新装上大小链轮则比较困难。其实,只要手头有一副旧链条,就能用它当作一根好“引线”。有了这根“引线”,链条就能比较轻松地取下和安装了。方法是:对于半链罩车无需拆下前外盖,而全链罩车(密封链)只需拆开下罩或前外盖任意一个部件,把要取下的链条的活瓣打开后,挂上“引线”,也就是     

公路隧道总体设计与分项设计的制约关系分析

本文从实用设计出发，对公路隧道总体与分项设计的关键环节及其相互间的制约关系进行分析。并提出以叫体设计为主要手段，缓解分项设计难度的方法。达到既简捷又经济的目的。文中对隧道引线给了定义和设置方法，对隧道通风、照明、噪声等方面之间的和与总体的相互影响提出解决问题的方法。     

电动自行车电机技术答疑

问：怎样测量无刷电机的相角？答：接通控制器电源，由控制器给霍尔元件供电，就可以检测到无刷电机的相角了。方法如下：用万能表的＋20V直流电压档，将红表笔接＋5V线，黑笔分别测量3个引线的高低电压，按60°及120°电机的换相表对照即可。     

红外线无触点油位检测与指示电路

燃油是高度绝缘的物质，传统的油位检测采用浮子带动电位器的方法，经引线接指针表示油位的变化，因电位器受振动和滑动的影响，时间长了误差越来越大甚至失控，造成骑乘者不及时加油而发生半路推车的现象。针对这些不足，笔者特研制了红外线无触点油位检测与指示电路。     

载货车辆噪声源识别的试验研究

针对某载货汽车车外加速噪声超过法规限值的情况，运用声强测试和频谱分析相结合的方法，识别其主要噪声源。根据噪声源识别结果对其排气系统进行改进，改进后车外噪声有一定程度的降低，由此表明噪声源识别结果正确、改进设计合理，并证明了此种噪声源识别的方法是可行的。     

有直动式液压间隙调节器气门机构的一种动态测量方法

直动式气门机构液压间障调节器，由于结构紧凑、气门机构传动链短、难以实现动态测量。提出将气门弹簧移开，使其顶在气门头部，让出传感器安装及自由引线的空间，从而得以测量直动式HLA的高度变化量。提出的有直动式HLA的气门机构的测量方法，可用于研究HLA的动态性能，以及与其它试验方法结合推算HLA高压腔机油混气量。     

基于多分类器--并行计算的车牌识别算法

针对已有车牌识别中技术存在的不足，提出了一种多分类器——模板匹配和神经网络并行计算的识别算法，这一方法对于汉字、英文和数字混杂、数字的识别，分别采用粗分类和面向汉字的双进程计算方法、面向字母的双进程计算方法、简单的数字神经网络方法。这些方法的采用可以缩小检索范围，充分利用模板匹配和神经网络算法各自的识别优点，提高车牌字符识别准确率，并进一步提高运算速度。     

常见各种摩托车点火器的引脚排列与代换

摩托车的电路越来越复杂，摩托车电路中采用的电线但国际上似乎还没有一个统一的标准，所以有些车型单凭线色还不能准确地确定各线的功能，尤其是很多点火器，本身没有外接引线，只有外接的插接器引脚，判断起来就难。     

2种起动机电磁开关故障的修复方法

方法1 在检修起动机电磁开关的过程中,如发现起动机电磁开关上的点火线圈附加电阻短路开关接触片损坏,而手边又无该接触片配件替换时,可用旧交流发电机上任意一只型号为ZQ-15或ZQ-20的二极管来修复.不论是用正极管还是用负极管,都要先在二极管的外壳上焊一根引线.如用负极管,则需把负极管外壳焊接线接起动机电磁开关进磁场的接柱,把负极管原引线接起动机电磁开关附加电阻短路开关的接柱;如用正极管,则接法正好相反.但要注意,二极管的外壳和引线都不能搭铁.用这种方法修复起动机电磁开关上的点火线圈附加电阻短路开关接触片,不必拆装起动机和解体电磁开关,因而既省时又方便.