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级配碎石的研究和应用,主要在于通过取得高质量的碎石,获得高密度的良好级配以及良好的施工压实手段来提高级配碎石的强度和稳定性。分析了级配碎石物理性能指标和影响级配碎石性能的因素,从材料选择、级配设计、不同机械组合及碾压方式方面入手,研究了级配碎石施工的压实特性和提高压实强度的方法,并通过具体试验路段进行了验证,总结了级配碎石的压实特性。 相似文献
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结合《六盘山地区公路修筑技术研究》课题,针对六盘山地区广泛分布的细粒土含水量高的特点,分析目前规范中的压实标准及其存在的局限性,参考国内外成功经验,提出当采用天然稠度不小于1.25的细粒土填筑路基时,2级及2级以下公路以孔隙率控制压实,且孔隙率Va≤10%;当采用天然稠度(0.5≤稠度〈1.25)过湿土掺加生石灰处治后填筑路基时,建议以压实度为主、CBR为辅的双指标控制压实。 相似文献
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西—宝高速公路粗粒土路基压实度的试验研究 总被引:11,自引:0,他引:11
现行《公路土工试验规程》重型击实试验方法仅适用于最大粒径40mm以下的填土材料。文中根据西-宝高速公路沿线 的砂砾材料,对其标准干容重,回弹模量和压实度的测定进行了室内外的试验研究,并提出了若干可资参考的结论和建议。 相似文献
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浅谈砂性土路基压实机械组合方案 总被引:1,自引:0,他引:1
结合靖王高速公路施工中特定的地理条件,进行路基填筑时,对选用砂性土作为路基填料,从压实功能和压实机械组合2个方面阐述了控制压实度的具体操作办法. 相似文献
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浅析路基压实度的控制技术 总被引:1,自引:0,他引:1
潘荣叁 《筑路机械与施工机械化》2011,28(9):52-54
由于压实度是公路路基施工质量检测的关键指标之一,因此如何获得符合设计要求的压实度.保证路基施工质量,是施工单位应重视的问题。通过分析发现,含水量、地基强度和填料等因素会对路基的压实度产生影响。最后提出了一些用于控制压实度的方法。 相似文献
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王慧民 《筑路机械与施工机械化》2012,29(2):39-41
结合某段煤矸石路基的填筑,研究煤矸石路基压实度、路基沉降与压实遍数的对应关系.结果表明:对煤矸石路基进行冲击压实后,路基强度和刚度大幅度提高,压实度达到了95%以上;沉降量在15遍以前较大,15遍以后趋于稳定:对煤矸石填充路基顶面的弯沉测试数据进行计算,结果也满足施工要求. 相似文献
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以内蒙古老集高速公路建设为工程背景,对干振法碎石挤密桩软土地基处理工艺及质量检测进行论述。通过实践认知干振法碎石挤密桩施工质量控制关键是施工过程控制,同时将设计理念形成简单具体的施工要求是有效控制质量的核心。 相似文献
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提高碎石加工质量的有效方法 总被引:2,自引:1,他引:1
刘光榆 《筑路机械与施工机械化》2004,21(5):54-56
针对中国目前高速公路碎石生产存在的加工方式落后、粒径普遍偏大、针片状含量超标、颗粒组成变异性大等问题,根据国内外公路施工的经验,提出提高碎石加工质量的几点意见. 相似文献
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宋玉珠 《内蒙古公路与运输》2011,(6):22-23
为解决公路软土地基承载力过低或较大的不均匀沉降问题,以国道109线十七沟-清水河段一级公路为依托工程,采用挤密碎石桩处置软土地基,为内蒙古自治区应用挤密碎石桩消除软土地基的危害提供一定的参考。 相似文献
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王新增 《筑路机械与施工机械化》2004,21(12):42-45
主要阐述了冲击压实机在高速公路路基补强冲击碾压中的应用情况,对高速公路挖方路基和高填方路基进行冲击压实处理,并进行了大量的试验研究,通过冲击碾压补强处理,显著提高了路基的压实度、整体强度和承载力,加速了路基的下沉降,减少了路基的工后沉降,达到了预期的目的. 相似文献
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习红娟 《筑路机械与施工机械化》2005,22(12):46-48
结合南邓高速公路的路基施工,系统阐述了石灰土作为一种路基填筑材料,在处理膨胀土路基时的强度形成机理和施工技术,并着力说明在此过程中关键工序的操作工艺,对膨胀土地区的高速公路建设具有一定的借鉴意义. 相似文献
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沙漠地区公路风积沙路基压实工艺的探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
针对沙漠地区利用风积沙修筑公路的特点,在现有压实工艺的基础上,结合工程实践和对现场风积沙路基压实度数据的分析,探讨了采用湿法压实法以及结合压实机械特点进行压实的施工工艺。 相似文献
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以二连-河口国道主干线内蒙古白音查干-集宁段高速公路建设项目为依托,分析了振动压实试验法对水泥稳定碎石混合料最佳含水量和最大干密度的影响,并对振动压实法的压实机理和成型试件强度进行了比较研究。 相似文献