三亚湾大桥预应力张拉时的伸长量控制

以三亚湾大桥208m长度的钢绞线预应力张拉为例,阐述张拉实际伸长值的量测．张拉理论伸长值的计算以及空间曲线孔道长度的计算方法。     

预应力张拉伸长量的计算与量测

预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6％以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。因此，在预应力张拉前，需对预应力钢筋的理论伸长值进行计算。     

桥梁预应力钢绞线的超张拉探讨

施工规范中所采用的计算理论伸长值的公式,其本身己考虑了管道摩阻力及曲线阻力的影响,在初应力以下的“推算伸长值”建议采用按理论伸长值公式计算的数据,这样比采用现场量得到的相邻板伸长值更准确方便。     

后张法预应力板钢丝束张拉伸长值的计算

桥梁预应力施工时,采用张拉应力和伸长值双控,实际伸长值与理论伸长值误差不得超过6%,所以伸长值的计算就相当重要,本文结合实际施工过程,通过对后张法预制预应力板预应力钢丝束张拉伸长值的计算,总结出一套较适用于现场施工的伸长值的计算方法。     

预应力张拉伸长值技术探讨

以西部港3标37#盖梁张拉数据为依托,通过对影响钢绞线伸长值的各种因素进行分析,发现计算理论伸长值时存在漏项,结合桥梁工程预应力张拉的特点,提出一个计算实际伸长值的经验公式,并指出该公式的应用条件,可供相关技术人员参考和借鉴。     

后张法预应力钢绞线张拉伸长值的计算

桥梁预应力施工时,采用张拉应力和伸长值双控,实际伸长值与理论伸长值误差不得超过6%,所以伸长值的计算就相当重要,结合实际施工过程,通过对后张法现浇预应力箱梁预应力钢绞线张拉伸长值的计算,总结出一套较适用于现场施工的伸长值的计算法。     

30m空心板先张法预应力张拉伸长量的计算与测定

在预应力筋的张拉施工中,为了保证施工质量,规范要求除了用应力控制外,还需用伸长值进行校核,使实际伸长值与理论伸长值差控制在±6％以内,因此张拉前的伸长值计算就显得十分重要了。在此,笔者根据关资料和自己的施工体会,对张拉应力伸长值的计算与测定谈几点看法。     

悬浇箱梁前几节块腹板钢束伸长量偏差研究

通过对跨径为(72+128+81)m的挂篮悬浇箱梁桥的腹板钢束张拉施工技术进行分析,发现该悬浇箱梁开始几个节块腹板钢束实际伸长值与理论伸长值偏差超过规范规定的±6%,其原因在于初始几节腹板钢束张拉时,圆曲线段钢束挤紧在曲线段波纹管向心侧,挤紧的圆曲线段钢束半径小于设计值,其弧长也小于张拉前钢束弧长,而弧长差在张拉时被拉出且被计入钢束实际伸长量中,使得钢束实际伸长量超过设计伸长量且偏差大于规范允许的±6%。而后续节块钢束中,因钢束的圆曲线段长度占整根钢束长度比减小及钢束转角减小,张拉导致的圆曲线段弧长差与钢束伸长量相比,已不会使实际伸长量与设计伸长量的偏差超过±6%。研究成果为同类工程提供借鉴与参考。     

后张法预应力张拉伸长量的计算与测定

对预应力筋张拉施工时伸长值的计算进行分析,并根据施工经验对伸长值实测结果的取用进行探讨,具有一定的理论和实际意义。     

后张法预应力空心板梁张拉控制程序研究

后张法预应力钢绞线张拉过程中,按传统方法施工时,测量伸长值与理论伸长值的差值往往超过规范允许的范围。结合工程实践并经过反复探索,对张拉的初始控制应力进行调整后,实测伸长值与理论伸长值的差值将能满足规范允许的范围。     

锚夹具回收量对短索钢绞线伸长量值的影响

在桥梁短索钢绞线预应力的施工中,锚夹具在张拉时的回收对钢绞线伸长值的量测有着不可忽略的影响。结合安徽省铜黄高速公路汤屯五标的桥梁施工进行了分析,可供桥梁预应力短索张拉的施工参考。     

预制箱梁钢绞线伸长量计算及量测方法的探讨

本文主要介绍预制箱梁的预应力钢绞线伸长量的计算方法及张拉伸长量的量测方法,对照宁杭高速公路宜兴一标段预制箱梁的钢绞线伸长量计算方法及张拉量测中出现的问题进行探讨。     

Research of the image processing in dynamic flatness detection based on improved laser triangular method

As a commonly used non-contact flatness detection method, laser triangular detection method is designed with low cost, but it cannot avoid measurement errors caused by strip steel vibration effectively. This paper puts forward a dynamic flatness image processing method based on improved laser triangular detection method. According to the practical application of strip steel straightening, it completes the image pre-processing, image feature curve extraction and calculation of flatness elongation using digital image processing technology. Finally it eliminates elongation measurement errors caused by the vibration.     

锈蚀钢绞线力学性能的试验研究

利用电化学快速锈蚀方法获得了混凝土中不同锈蚀程度的钢绞线,并得到了裂缝宽度与锈蚀重量损失率之间的关系。通过静拉伸试验数据的回归分析得出名义极限强度、名义弹性模量和极限延伸率的降低与锈蚀重量损失率之间的关系。     

基于sap2000的钢管桩基础承载力分析

利用大型有限元分析软件对建筑施工中临时钢管桩建立有限元分析模型,对设计工况下的钢管桩进行结构强度和刚度分析,得到钢管桩的应力值,之后按m法复核钢管桩基础的强度,为钢管桩基础的承载力和结构安全性评价提供理论依据,并为钢管桩结构设计方法提供参考.     

基于结构应力的转向架构架焊缝疲劳强度研究

为了解决现行标准中转向架构架焊缝容许疲劳强度数据存在的问题,针对当前的各种结构应力方法和数据,就其在焊缝结构应力测试、容许应力幅、设计值存活率、平均应力修正、焊缝修整疲劳强度提高及极限容许应力确定等方面的关系和差异进行对比,并构建了Q345钢焊缝基于实测结构应力的疲劳图和S-N曲线. 结果表明:转向架构架焊缝结构应力的实测可沿用B12/RP17规定的方法,即采用6 mm长的应变片并将其前端紧靠焊趾边缘布置;建议借鉴IIW (International Institute of Welding) FAT100和FAT90两组基本数据,并应用其平均应力和焊缝修整疲劳强度提高的修正方法,构建更加合理的基于实测结构应力的焊缝容许疲劳强度数据;对于2 × 106次循环数对应的疲劳图,极限容许应力可参考DVS 1612规定的方法,由母材屈服极限除以相应的安全系数确定.      

拉索高强镀锌平行钢丝摩擦系数的进一步确定

准确识别斜拉索内平行钢丝间的摩擦系数值是确定拉索局部弯曲应力大小的必要的前提条件。为了进一步精确测定斜拉索高强镀锌平行钢丝摩擦系数值,利用自行设计的装置在所需加力范围内对钢丝施加正压力,所施加的正压力可以达到实桥中拉索工作时所受的正压力值的大小,在加力范围内,测定出一系列钢丝间的摩擦系数值。试验结果表明:随着正压压力的增大,斜拉索内高强镀锌平行钢丝的摩擦系数明显降低;但当压力增大到较大值时摩擦系数的降幅明显减缓。     

索塔锚固区“U”形环向预应力伸长量不均匀性探讨

大吨位小半径"U"形环向预应力在混凝土斜拉桥锚固区中得到了较为广泛的应用,但目前的研究只是定性地认为钢铰线伸长量和受力存在不均匀性,不均匀的程度并未研究清楚。在前人的基础上,笔者设计了一种不均匀性的测试方法,借助统计手段,通过梅溪河斜拉桥索塔锚固区足尺模型试验研究了小半径"U"形环向预应力伸长量不均匀性和由此引起的预应力钢筋受力的不均匀性,研究认为小半径"U"形环向预应力伸长量和受力不均匀存在必然性,且群锚中钢铰线根数越多,这种不均匀程度越严重,张拉控制应力限值不宜再按现行桥梁设计规范取值,应适当降低。