“伊丽莎白女王”号航母后舰岛分段启航

<正>英国皇家海军"伊丽莎白女王"号航母最后分段于2013年6月17日离开BAE系统公司Scotstoun船厂,开始通往乐塞的600 n mile航程。该航母后舰岛为14号上层分段,舰岛上设有空中交通管制塔台,是航母的飞行作业控制中心。后舰岛分段将穿越过苏格     

空中交通管制对民航运输的影响与挑战

空中交通管制（ATC）是确保现代民航运输安全和效率的关键。本文旨在探讨空中交通管制对民航运输的影响,并分析面临的挑战。通过文献综述和案例分析,论文揭示了空中交通管制对民航运输的重要性和影响,并探讨了提高空中交通管制效率和应对挑战的可行性措施。     

S模式二次雷达询问机航迹录取技术研究

S模式二次雷达是先进的西方体制雷达,因其具有诸多优越性在空中交通管制等领域得到广泛的应用。文章给出了S模式二次雷达询问机航迹录取的主要处理过程,提出了干扰环境下离散相关与普通相关相结合的航迹关联策略,对航迹录取过程中的航迹管理问题进行了分析,最后给出了航迹录取结果。     

机场跑道侵入预防措施研究

跑道安全是民航运输系统安全的重要组成部分,重点是防止运输机场相关的跑道侵入、冲偏出跑道和跑道混淆,对确保行业安全运行平稳可控具有重要意义。本文通过对跑道侵入基础知识的介绍,结合银川塔台管制室预防跑道侵入实际工作,总结了银川塔台管制室防范跑道侵入预防措施工作经验。     

空中交通管制差错成因及风险管理对策

随着人们选择飞机出行的频率越来越高,民航为人们的工作、生活带来了极大的便利,但与此同时,不断增多的航班流量以及复杂多变的气候条件,也给空中交通管制带来极大压力。在民航空中交通管制工作中,因为管理、环境、人员、技术设备等各个方面因素的影响常常导致民航空中交通管制工作出现一些差错,从而影响到航空安全运行。为此,本文结合民航运行实际,对民航空中交通管制差错成因进行分析,并提出了几点风险管理对策,以供同行参考。     

航线

日前,马士基海陆开设一条新的太平洋航线,连接华中、日本及美西海岸。这条航线将成为马士基的第9条泛太航线。TP-9航线前期将投入5艘1700TEU-3000TEU船运营,其中,一些较小箱位的船只将依据需求由箱位区间中的大型船只所替换。该航线最终确定的挂靠港序为宁波、上海、神户、落杉矶、奥克兰、横滨、釜山。马士基海陆日前将日本往美国西岸航线分成神户装运的TP9和名古屋、横滨装运的TP5两条线。由于神户是亚洲的终点港,TP9到洛杉矶的运输时间由原来的13天缩短到11天。TP5保持了到洛杉矶的时间。经过调整,北美往日本的直达运输已有到横滨…     

船公司开辟钟摆航线的影响因素及策略

1钟摆航线的特点钟摆航线指船舶从某个起点向一个方向航行,到达终点后返回起点,然后从该起点向另一个方向航行,到达另一个终点后再返回起点的航线,该航线轨迹类似于钟摆运动轨迹,因此被形象地称为钟摆航线。例如,某北美―亚洲―地中海航线的起点为上海港,船舶挂靠盐田港、香港港后驶往新加坡港,穿过马六甲海峡进入印度洋、红海,经过苏伊士     

FurunoGPS和KelvinHughes雷达连接后显示航线的设置

随着科学技术的发展,一些新型船舶已把电子海图、AIS和雷达同屏显示,为航海人员的使用提供了方便。其实很多船舶所装备的有些类型的雷达,也具有航线显示功能,只是由于安装后没有进行一些必要的设置,这样的功能一直闲置未用。这些雷达输入GPS信息可在雷达上显示墨卡托计划航线．虽然没有电子海图、AIS和雷达同屏显示那样好．但可以从中很直观地知道船位偏离计划航线多少．     

自由飞行条件下空域扇区规划方法探讨

应对持续增长的交通量和自由飞行的灵活性,空域扇区需要进行动态划分.提出解决动态空域扇区规划问题的约束规划法,利用图划分理论表达空域的拓扑结构,并考虑扇区规划时空中交通管制的管制约束条件.     

综合驾驶桥楼控制系统

随着电子技术和自动化新技术在船舶上的广泛应用,综合性的驾驶桥楼控制系统已日趋完善。一般将整个船舶的航行操作,分为四个单独的部份,即: 1.机舱控制和监视系统 2.船舶状态和货物装卸监控系统 3.航线计划、船位确定和航线监控系统 4.雷达和避碰系统这四个部份是相互依存、相互补充的。作为一个整体,称为“船舶控制和监视系统”。     

机坪管制移交的思考与启发

随着民航业的快速发展,机场规模不断扩大,航班量不断增长,机坪运行环境日趋复杂,原来的空管塔台管制航空器机坪运行管理的模式已经无法满足现实需求。2013年,民航局下发了《关于推进航空器机坪运行管理移交机场管理机构工作的通知》（民航发[2013]75号）,开始了机坪管制移交工作。目前,全国符合条件的机场均已完成机坪管制移交工作。本文结合温州龙湾机场机坪管制建设与管理的一些方法进行归纳思考,希望能对机坪管制移交工作的发展有一定的借鉴。     

国外舰载C~3I系统的现状与发展趋向的研究分析

现代舰艇的C~3I系统是在第二次世界大战中舰艇上的“作战情报中心”(CIC)的基础上发展起来的。 1940年电子计算机的出现给舰载C~3I系统的发展开创了新局面。当时美国海军的“黍田系统”就是一个早期的、简单的应用计算机的作战情报中心,它的主要设备有一部雷达、一台作控制用的计算装置和一个空中交通监视和控制系统。但由于这时的计算机是电子管的,因此限制了它的广泛应用。到了五十年代,随着晶体管计算机的出现,体积、功耗、重量都大大减少的计算机为舰载C~3I系统中使用计算机提供了物质基础,美国海军在1961年研制成     

基于VPP帆板最佳航线的研究

根据最大推力原理计算各条航线的最大船速,计算出从起点到航段终点航行时间最短所对应的三角形的两个风向角,对最大船速和风向角进行回归,以求得最佳航线。     

TRANSAT JACQUES VABRE：追溯咖啡航路

自1993年至2013年的20年间，雅克-瓦布尔穿越大西洋帆船赛（TransatJacquesVabre）在远洋航海历史上书写了华丽的篇章。无论是其两年一届的举办模式，还是双人组队的参赛模式。以及航线选择和每届采用不同终点港的方式，都无改其沿着咖啡航路前行的特色。     

提高DSP在航海中的效率

在航海雷达中,雷达的信号处理是一个重要组成部分。将高性能的DSP与计算机结合进行雷达信号处理是发展的趋势,对提高船舶导航雷达系统的性能和保障水上交通的安全有着重要的意义。本文根据DSP的发展现状,对其在航海雷达中的应用做了介绍。     

以星轮船将退出印度／北欧合作航线

以星轮船计划退出与印度航运、川崎汽船、阳明海运和马来西亚国际航运合作的一条印度／北欧航线。以星轮船退出航线合作后,将通过其远东/印度／地中海航线和北欧／地中海东岸航线之间的中转,继续经营印度/北欧地区航线的贸易。     

ODS用户接口实现技术

介绍适用于空中交通管制和指控系统开发的一套优秀开发工具-ODS Toolbox的适用领域及特点，并对ODS Toolbox基本编程概念进行了分析并阐述了各个对象间的关系，并详细讲解了ODS Toolbox提供的各种接口的实现技术，最后，提出了今后研究的方向。     

Overview of intelligent ship route optimization methods北大核心CSCD

智能船舶航线优化在学术界和工业界均受到越来越多的关注。针对智能船舶航线优化问题,从航线设计方法和航线优化算法这2个层面,分别阐述各种设计方法和优化算法的特点。结合近5年来的最新研究成果,在分析国内外智能船舶航线优化技术发展现状的基础上,将航线设计方法归纳为3种,即基于气象数据的航线优化、基于油耗模型的航线优化以及基于航线库或航路点库的航线优化,剖析其技术内涵及应用情况;深入分析改进的等时线法、动态规划法、图形搜索算法、智能算法、人工智能和机器学习算法的特性及不足,总结归纳将各类算法应用于智能船舶航线优化时存在的主要问题。最后,简要展望智能船舶航线优化的发展趋势,为未来在该领域的研究提供一定的思路。     

前景诱人的北极集装箱贸易航路

<正>随着北冰洋冰量减少,北极将会成为世界贸易的新可能性区域。北极贸易路线,可以减少在途时间、燃油消耗和废气排放,从而成为一条足以替代目前其他航线的有吸引力的贸易路线。目前,这条跨越北冰洋的航线在夏末季节可以通航。一个名为"ARCON"的项目已经研究出其可能性、挑战和与此有关的从今年直至2050年新航线的风险。     

信息速递

马士基将缩减欧亚航线运力投放 马士基航运日前表示，公司将缩减欧亚航线运力投放。根据计划，马士基将与达飞合作，将各自一条欧亚航线合并为一条航线，航线运力规模为12500TEU。此外，双方还将在地中海航线上进行合作，从今年3月起，将各自运营的一条远东／地中海航线合并为一条航线。据介绍，航线运力调整后，马士基在欧亚地区的航线运力投入将减少9％。马士基表示，在航线运力投入减少的前提下，公司将通过提高航线舱位利用率来维持市场占有率。