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京广线武广段采用的微机保护装置主要有WBZ-61型电气化铁道牵引变电所主变压器微机保护装置、WXB-63型微机馈经保护装置和WRZ-71型电气化铁道牵引变电所并联电容器补偿微机保护装置,可完成所有主变压器的保护,适应不同类型变压器的差动保护,负责馈线断路器的跳、合闸,完成馈线的保护,完成2台并联补偿电容器装置的保护等。文中还介绍了微机保护的功能、通信模式。 相似文献
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结合军粮城牵引变电所等多所跳闸事件,从地铁或轻轨牵引直流供电系统设置的框架泄漏保护、DDL、双边联跳保护、排流柜等多种角度分析事件的起因,并提出了设计、运营维护改进和预防建议。 相似文献
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地铁直流供电系统中双边联跳回路目前有3种方案:即双边联跳回路中分别串联馈线隔离开关常开辅助触点、越区隔离开关常闭辅助触点、不串馈线及越区隔离开关的辅助触点方案。在正常运行及故障所解列运行方式时,对由大电流脱扣保护、di/dt+ΔI保护、电流速断保护、过电流保护、正极对外壳框架泄漏故障、负极对外壳框架泄漏故障引起的双边联跳进行分析,对上述3种双边联跳方案的优缺点进行比较、分析和探讨。 相似文献
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根据自身实践,阐述牵引变电所两种不可或缺的保护——牵引变电所内部联跳保护、开关失灵拒动保护;提出迅速切断电源是一切继电保护的最终目的,直流电路尤其如此;在短路电流上升过程中迅速切断电源,是直流保护应当遵循的基本原则;分析牵引网保护上“死区”形成的原因,提出为使馈线开关保护更加完善、列车运行更加安全,直流馈线应设开关失灵拒动保护。 相似文献
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随着列车储能技术的飞速进步,近些年采用无接触网系统的超级电容列车逐渐出现在大众视野.与超级电容列车匹配,直流供电系统方案也在发生着巨大变化,传统的牵引变电所由充电站代替,由于不需要贯通接触网,充电站的直流馈线也不再需要复杂的闭锁和双边联跳等功能,直流断路器的优势不再明显,反而同样具有限流、快速分断且成本低的熔断器的优势凸显.熔断器在交流系统中的应用较早,且应用领域广泛,而其在城市轨道交通直流牵引供电系统中的应用稍显不足,本文侧重于研究直流馈线保护用快速熔断器在城市轨道交通中的选型及应用. 相似文献
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对牵引变电所馈线保护用WXB-71微机保护装置误动作原因以及微机故障测距装置测距精度问题进行分析,提出了相应的解决措施,取得了较好的运用效果。 相似文献
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地铁直流牵引双边联跳保护的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
对地铁直流牵引双边联跳保护的动作原理和动作过程进行分析,找出双边联跳误动作的原因,提出针对性强的有效措施,使双边联跳保护更加可靠. 相似文献
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研究目的:为充分利用智能牵引变电所网络数据共享的特征,提高牵引变电所继电保护的整体性能,分析了牵引变电所常规后备保护的不足,提出了站域后备保护的功能需求,研究了综合利用站域信息的牵引变压器后备保护、母线主后备保护、馈线远后备保护和失灵保护、死区保护实现方案,构建了牵引变电所站域后备保护系统。研究结论:(1)智能牵引变电所站域后备保护系统综合利用牵引变电所站域信息,基于保护的方向选择性和逻辑选择性进行综合判断;(2)站域后备保护系统实现了牵引变压器后备保护、母线主后备保护和馈线远后备保护的功能;(3)典型故障情况下的保护动作情况分析表明,站域后备保护系统能够改善和提升传统后备保护的性能,实现快速、准确切除故障元件的目标,提高智能牵引变电所后备保护的可靠性;(4)本研究成果可为智能牵引变电所继电保护优化配置提供借鉴。 相似文献
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电流速率保护取代城轨供电系统双边联跳保护 总被引:1,自引:0,他引:1
本文根据目前轨道交通牵引供电系统设置双边联跳保护的目的,从保护需求、运行可靠度及投入费用等方面进行了综合分析与探讨。提出电流速率保护取代双边联跳保护的可行性。 相似文献
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牵引变电所馈线故障判断装置的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:当供电线发生永久故障情况时,不仅牵引变电所馈线侧自动重合闸会失败,还会给变电所高压设备带来较大的电流冲击,缩短高压电器设备的使用寿命。研究结论:(1)牵引变电所馈线故障判断装置能够对故障线路的故障性质(永久故障或瞬时故障)进行自动测量判别;(2)测量结果对馈线保护自动重合闸装置实施选择性闭锁,能有效地避免在接触网发生永久故障下自动重合闸的盲目性。 相似文献
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牵引变电所微机综合单元的研究 总被引:1,自引:1,他引:0
在牵引变电所的设备,智能电子设备(IED)得到了越来越广泛的使用,微机保护、故障探测、数字式变送器等已逐步在牵引变电所推广使用,但在这这些设备中某些部件功能重复,硬件资源浪费现象严重,同时也降低了设备的可靠性,牵引变电所微机综合单元是集微机保护、故障障探测、信号、测量、故障录波等多种功能于一体的装置,采用一个被控制对象,(如一条馈线、一个元件先进)一套装置的形式,简化了变电所的设备,降低了投资,提高了可靠性,文章介绍了微机综合单元的原理,实现关键等。 相似文献
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《铁道工程学报》2017,(4)
研究目的:在铁路枢纽地区、大型车站和铁路支线引入等处所,通常需要设置直供开闭所扩充馈线向独立供电单元供电,开闭所馈线、进线和牵引变电所馈线分别设置断路器,形成多级保护配合。但在实际运行中,经常出现保护配合不到位而造成越级跳闸、扩大停电范围等现象。基于此,本文拟找到一个更合理、更可靠的保护配置方案。研究结论:(1)针对当前继电保护装置的发展现状,建议保护配合级差由0.3 s缩小至0.2 s;(2)结合牵引变电所和开闭所在系统中的相对位置,确定了两种保护配置方案;(3)提出了保护调整后开闭所母线短路和变电所近端短路的解决方案;(4)该研究结论可用于指导电气化铁路牵引变电所、开闭所的保护设置和整定计算工作,可为提高供电可靠性、缩短停电范围和停电时间提供技术保障。 相似文献
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通过分析事故案例,说明牵引变电所近端短路可能对设备安全造成严重后果和危害,根据牵引变电所馈线保护设置情况,结合现场设备,对牵引变电所改善主变压器运行条件设置馈线大电流闭锁重合闸进行探讨分析,提出完善馈线保护的措施,以改变牵引变压器运行条件,减少主变压器故障,延长主变压器使用寿命。 相似文献
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分析了牵引变电所在切除AT变压器情况下,55kV母线发生单极地故障时既有的各种继电保护装置均不动作的问题,并提出了3种解决办法可供选择:将AT变压器由馈线开关外侧改接到55kV母线上,增加55kV电压保护;新建变电所采用十字交叉主变压器。 相似文献
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SITRAS(R) DPU96在广州地铁2号线的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
主要介绍广州地铁直流牵引馈线开关柜SITRAS DPU96数字式保护和控制装置的系统配置、原理及对馈线开关柜控制和保护功能的实现.通过广州地铁1、2号线技术比较以及实践证明,SITRAS DPU96优势明显,运行安全、可靠。 相似文献