赣龙铁路复线计划年底开通运营

<正>据新华网报道,连接京九铁路的赣龙铁路复线即将开始联调联试,预计将于年底开通运营。届时,江西、福建两省将拥有新的出省铁路干线。据介绍,赣龙铁路复线全线桥隧比例高达77.83%。赣龙铁路复线通车后,从长汀、连城、上杭等县城到厦门将更加便捷,其中,长汀到厦门     

中国铁路线名录(18)

京九铁路 京九铁路北起北京附近的黄村出岔,连接九龙,跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市,全长2381公里,加上两条联络线,总长2536公里,是我国有史以来一次建成里程最长的铁路干线。这项浩大工程在三年时间内建成,创造了我国铁路建设史上的奇迹。该线主要经由站有霸县、衡水、聊城、荷泽、商丘、阜阳、潢川、麻城、九江、南昌、向塘西、赣州,在龙川与广梅汕铁路接轨,在常平与广深铁路接轨。两条联     

石长铁路复线双线电气化全线开通

正据中国铁路总公司提供的消息,日前,石门至长沙铁路增建二线工程(简称石长铁路复线)双线电气化全线开通,标志着石长铁路增建二线工程全面峻工。石长铁路是洛湛铁路干线的重要组成部分和湖南省北煤南运的重要通道。全线西起焦柳线石门县北站,东接京广线捞刀河站,连接常德、益阳和长沙3市,1998年10月开通运营。石     

浙赣线上的一颗明珠——金华站

金华新客站于1996年1月正式建成启用。该站由上海铁路城市轨道交通设计研究院设计,被铁道部评为1998年度优秀工程设计奖。 以出产金华火腿而闻名全国的金华市,位于浙江省中西部地区,金华火车站是浙赣铁路上的一等站。原金华老客站位于金华市老城区,始建于1933年,站屋低矮、破旧,年久失修,设施落后,站前场地狭窄。近年来,随着浙赣铁路复线的修建和金温铁路(金华——温州)的引入,     

中国铁路线名录 ⑨

京沈铁路 京沈铁路由京山、沈山两线组成,地跨北京、河北、天津、辽宁两市两省,该线起自北京,止于沈阳,全长859.1公里。该线建于1881年5月～1930年,是中国最早修建的铁路干线。1941年开始增建第二线工程,至1945年8月完成工程量的96.5％,后遭战争破坏,1950年3月～1951年7月全线修复。1978年7月坨子头至七道桥进行“京山线压煤改线”工程开工。七道桥至狼窝铺新建双线长43.77公里,狼窝铺至坨子头利用原通坨铁路增建第二线,长43.6公里,共长87.3公里。该工程由于种种原因已成半停工状态,而投资已达95％。京沈线为关内外铁路第一通道,北联哈大、沈丹、沈吉等铁路,中与大郑、锦承、沟海、     

宁启铁路复线电气化工程拉开建设帷幕

2009年7月14日上午,宁启铁路复线电气化工程建设动员大会在江苏泰州举行。宁（南京）启（启东）铁路全长约269km,全线设林场、浦口北等16个站。宁启铁路复线电气化改造后,将建成兼顾城际功能的客货混运、通行双层集装箱列车的大能力快速通道,可大幅提高客货运输能力和质量。该复线旅客列车设计时速为200km,南京至南通运行时间可从原来的3小时50分缩短至1小时50分。与沪宁城际铁路、宁杭客运专线等快速铁路有效衔接,构成区域快速客运网络,大大缩短沿线城市与长三角地区各中心城市的时空距离,     

图说晚清铁路史话(三)

江西境内最早的铁路 早在1898年盛宣怀就开始勘察萍乡煤矿,确认这里的煤质很好,并从轮船招商局等处筹集股金白银100万两创办萍乡煤矿.之后他在主持中国铁路总公司时,又用户部所拨官款修建了萍醴铁路,詹天佑应盛宣怀和铁路总公司的邀请,主持修建萍醴铁路.在督修中,坚持采用标准轨距,以便互相连接,使运输畅通.萍醴铁路于1903竣工通车,成为连接湖南、江西、浙江等省铁路干线的组成部分.后又将萍醴铁路展筑至株洲,这是江西境内最早的铁路.     

香港有轨交通

香港由新界、九龙半岛和香港岛等组成,是一个具有630多万人口的现代化大都市。香港素有东方明珠之称,是国际商务、金融、贸易中心,市内各种交通十分发达。 古老的九广铁路 九广铁路香港段始建于1910年,全线总长34公里,设有13个车站,为复线铁路。在九龙塘车站与地下铁道相接。 历时五载,于1983年7月全线电气化工程竣工,结束了蒸汽机车时代。 这条铁路深受欢迎,是市民往     

准朔铁路成功焊联首对长轨

正4月15日,伴随着机械轰鸣和耀眼焊花,由中铁三局线桥公司负责施工的准朔铁路全线首对长轨成功焊联。准朔铁路设计正线214.5 km,均为无缝线路,采用K922移动焊轨车组将500 m长轨进行焊联,全线需完成钢轨接头焊接800余个,此次施工地点为黄河以东段首座长大隧道—六狼山隧道。为确保长轨焊联施工顺利进行,施工人     

发达完善铁路网建设全面展开

发达完善铁路网建设已经全面展开,我国铁路营业总里程已达7．66万公里。数据显示,2006年我国铁路建设完成投资1553亿元,同比增长76%,完成新线铺轨1040公里、复线铺轨997公里,投产新线1605公里、复线705公里、电气化铁路3960公里。     

龙厦铁路有望今年底开通

5月13日，迄今为止中国华东地区最长的铁路隧道——龙厦铁路象山隧道全隧贯通。该工程自2006年开工建设，为新建福建龙岩至厦门铁路的重点工程，隧道占龙厦铁路全线的近十分之一。据了解，龙厦铁路是一条全长约171公里、设计时速200公里的国铁1级双线电气化高速铁路。该铁路子2006年12月25日正式开工建设，最初概算总投资64．8亿元，后调整为74．63亿元。象山隧道的贯通为龙厦铁路尽快完成全线铺轨创造了有利条件，为今年年底铁路开通奠定了坚实基础。龙厦铁路建成后，将与赣龙铁路、韶赣铁路相连，使福建西部、江西南部地区，更加紧密地与长三角、珠三角和海峡西岸联系在一起。     

金温铁路联调联试全面启动

<正>10月15日起,金(华)温(州)铁路联调联试全面启动。新建的金温铁路起自金华,途经金华市所辖的金东区、武义县、永康市和丽水市所辖的缙云县、莲都区、青田县,到达温州市区。线路全长188 km,设东孝、金华南、武义北、永康南、缙云西、丽水、陈篆、青田和温州南9个车站,运行时速为200 km。金温铁路是铁路干线网中沪昆通道和东部沿海通道在浙江省内的重要连接线路,与杭甬、沪昆等高铁线路共同构筑起浙江省中东部主要城市间     

金温铁路全线通车纪念封

金温铁路修建在浙西南的崇山峻岭之中,自金华至温州,途以婺城、金华、武义、永康、缙云、丽水、青田、瓯海、鹿城、龙湾等10县(市、区),全长251.51公里。共建造隧道96座、涵洞930座、大小桥梁135座,其建设难度仅次于成昆铁路。     

我国地方铁路之最

我国地方铁路建设最多的省份是地处中原大地的河南省,截止到1992年底,共有地方铁路1402正线公里。其中,准轨铁路214正线公里,窄轨(762毫米)铁路1188正线公里。 目前由地方经营管理的最长的准轨地方铁路是黑龙江省的北(安)黑(河)铁路,它起自黑龙江省中部的龙镇,终止于黑龙江北部边境城市黑河,全长241正线公里。 目前由地方经营管理的最长的窄轨地方铁路是河南省的韩郸铁路。它西起河南禹县韩岗,东至郸城     

罗马尼亚国家铁路

罗马尼亚位于欧洲中部,国土面积238.391平方公里,人口约2268万。罗马尼亚国家铁路运营线路总长为11187公里,客、货运覆盖距离在欧洲排名第七,位于德国、法国、波兰、乌克兰、意大利和西班牙之后,运营情况在欧洲属中等偏下水平。 基础设施 铁路线路总长为22294公里(未展开长度),其中复线长度为5982公里,单线长度为15745公里,窄轨线路446公里,宽轨线路121公里。电气化铁路里程为     

锡盟草原起宏图——中国铁建二十局集团锡乌铁路施工掠影

伴着铺轨机的长驱直入,二十局集团承建的锡(林浩特)乌(兰浩特)铁路土建一标以势不可挡的态势,成为全线的龙头和样板,一条七彩霓虹正腾起在美丽的锡盟大草原。锡乌铁路设计为国家一级铁路干线,西起内蒙古锡林郭勒盟首府锡林浩     

中国铁路“电气化时代”即将来临

“十一五”期间，我国铁路将建设新线17000公里，其中客运专线7000公里；建设既有线复线8000公里；既有线电气化改造15000公里。2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电化率均达到45％以上。由此可见，到2010年，我国的电气化铁路将达到4．05万公里。根据《中长期铁路网规划》，到2020年，中国铁路营业里程将达到10万公里，形成快速电气化铁路网，电气化铁路总里程将会达到全国铁路营业里程的一半，也就是5万公里。电气化铁路承担的铁路运量比重将超过80％。2006年底，随着浙赣线电气化改造工程的开通，标志着中国电气化铁路总里程已突破24000公里，成为继俄罗斯之后世界第二大电气化铁路国家。[编者按]     

大张高铁开通倒计时

<正>日前,从中国铁路太原局集团有限公司获悉,9月13日起,大张高铁联调联试全面展开,标志着山西北部首条高铁进入开通运营倒计时。大张高铁西连山西大同,经阳高、天镇至河北张家口,为双线客运专线,正线全长约134.4 km,设计时速250km,是我国"八纵八横"高速铁路主通道的重要组成部分,是山西、陕西连通内蒙古西部、河北北部的快速客运通道。大张高铁建成后将衔接京张高铁、张呼高铁、大西高铁等多条高速铁路干线,对完善华北地区高速客运网、服务蒙晋冀(乌大张)长城金三角合作区、助力"京津冀一体化""环渤海合作发展"具有十分重要的意义。据悉,     

民主德国铁道向新型牵引动力过渡的问题

正 在德意志民主共和国,已电气化的区段有344公里,即为全线的2.3％。全部运输工作的5.5％由电力牵引完成,而柴油牵引只占0.5％。计划到1980年完成铁路电气化和内燃化。那时全部运输工作的70％由电力牵引来完成,30％由柴油牵引来完成。到1980年时电气化区段的线长达4000公里。主要线路以及日夜货运量达50000吨的区段都将电气化。次要线路和尽头线将采用柴油牵引。从1971到1977年将电气化2676公里,此时的复线有1272公里。在单线的电气化区段也将铺设复线67.5公里。     

甬金铁路引入金华铁路地区方案研究

甬金铁路引入金华铁路地区,对于强化金华市在浙中城市群中心城市地位具有重要意义。在阐述金华地区城市总体规划和金华铁路地区总图规划的基础上,针对金华铁路地区运量预测情况,提出甬金铁路义乌接轨和塘雅接轨两大系列方案,经研究,义乌接轨系列方案推荐采用下行义乌站接轨上行区间接轨方案,塘雅接轨系列方案推荐采用设义乌西货车联络线方案,最后从城市规划、运输组织、工程投资及运营费、区间通过能力等4个方面对这2个推荐方案进行综合分析比选,推荐采用下行义乌站接轨上行区间接轨方案。