芬兰的铁路改革及国际货物运输——芬兰铁路考察报告

介绍了芬兰铁路的概况，铁路两大步的改革情况，芬铁经营的包括远东，西欧及过境的国际货物运输业务，并对开展中芬国际铁路联合合作及技术交流提出了建议。     

德国铁路印象

我在中土公司驻德国法兰克福办事处工作了4年,其间免不了经常出差,使用最多的交通工具就是铁路列车,至今回忆起那段生活仍有许多趣事、见闻萦绕心头……。     

借鉴国外经验提高我国铁路既有线列车速度

阐述了在我国铁路主要繁忙干线上提高列车速度的必要性，提出在研究提速时应注意的几个关系，借鉴日本、前苏联和西欧一些国家的经验，对努力提高我国铁路列车速度提出了几点建议。     

德国铁路印象

作为中土公司驻德国法兰克福办事处的工作人员，笔者在法兰克福工作的4年期间使用最多的交通工具就是铁路，每当回忆起那段旅行生活，许多趣事、见闻萦绕心头。尤其是铁路站车服务的周到和细致，令人感叹不已。     

新型西欧联运快车(TEE)(巴黎-布魯塞尔-阿姆斯特丹間)

1934年西欧七国铁路成立了西欧联运快车(TEE)组织。初期选用了内燃牵引,在较低的牵引重量下最大速度为140公里/小时,有120个座位,并有可能增加到150个座位。 1957年设计了略有不同而一般属于高标准的内燃牵引客车组,并已投入运用。     

波兰PESA公司为意大利提供内燃动车组

波兰铁路车辆制造商PESA公司（总部在比得哥什）将在2008年柏林铁路创新博览会上展示它正在为意大利FSE铁路公司提供的23列中的首列内燃动车组。这是PESA公司获得的第一份来自西欧铁路的订货合同。     

访美见闻两则

(一)美团结铁路公司赛尔克克小修厂见闻团结铁路公司(Conrail)建于1889年,现有支配机车3500台,下设三个大修厂、八个小修厂。赛尔克克(Selkirk)小修厂是其中之一。该厂位于美国东北部,纽约州的阿布尼市(Albahy)。赛尔克克小修厂负责679台车的修理,实际运用车为576台,储备103台。该厂定     

我国铁路的快运货物列车

为开拓运输市场,世界一些国家铁路开行了多种不同形式的快运货物列车。美国开行了由双层集装箱平车编成的集装箱专列,西欧开行了最高时速达120～140公里专门运送鲜活易腐货物的快速货物列车。随着国际和地区间交往的日益频繁,随着改革开放的步步深入,快运货物列车在我国铁路应运而生。 “三趟快车” “三趟快车”是供应港澳鲜活商品的751、753、755次快运货物列车的简称,是铁路与外贸职工干部共同努力、积极创造的一种特殊     

亚音频编码器／译码器ＦＸ３６５

ＦＸ３６５是专用的亚音频编码／译码器。在西欧和我国铁路无线列调系统（依林系统，感应通信系统）中使用。本文详细介绍了此集成电路的特点，功能、使用方法及注意事项，为现场维修和科研提供方便。     

世界铁路简讯

国际位于伊朗和阿塞拜疆交界处的一个新的联运中心于2006年2月开通,为里海区域的长途卡车运输和铁路线提供了另外一种选择。现在,铁路货物可以在15天内从西欧运抵阿斯塔拉,然后经公路到达阿塞拜疆。     

西欧快马泰莱斯

西欧北部是欧洲人口较密,经济发达地区。从世界著名都中巴黎向北300公里便是有“欧洲首都”之称的比利时首都布鲁塞尔,再向北洲200公里便可到达欧洲水陆枢纽——荷兰首都阿姆斯特丹。从布鲁塞尔向东200公里便是德国重工业城市和交通枢纽科隆。形象一点说,科隆、布鲁塞尔、巴黎恰似Y的一条长边、阿姆斯特丹和布鲁塞尔形成Y的一条短边。这一地区各国人均国民生产总值均在2.2万美元以上。为了推动这一地区高速铁路网的建设,1996年6月法国国营铁路(SNCF)、比利时国营铁路(SNCB)、荷兰国营铁路(NS)和德国联邦铁路(DB)共同成立了一个跨国铁路机构     

西欧铁路桥梁上的无缝线路

本文系作者于《铁路工程学报》１９９８年第４期所撰“西欧铁路的整体连续性”一文的续作，文章对西欧铁路桥梁上无缝线路的纵向力变化的影响因素和计算方法，不设伸缩头的最大跨度，降低附加力的措施及轨道结构及伸缩接头的新构思做了介绍，作者在介绍国际铁路联合组织（ＵＩＣ）对上无缝线路的设计原则时，特别指出了其关于桥上钢轨附加力限值（包括拉力和压力）梁轨相对位移限值，不设钢轨伸缩头时简支梁的最大跨度的修改有十分重     

欧洲地区莱茵—阿尔卑斯铁路货物运输走廊

<正>欧洲地区莱茵—阿尔卑斯铁路货物运输走廊(鹿特丹/安特卫普—热那亚)线路里程总长1 400 km,经过西欧9个国家,连接4个海港、6个内河港口和50多个大的经济中心货运车站,是欧洲大陆南北方向一条重要的运输通道。这条走廊的建成,对于改善地区一些国家的铁路运输联系、增强铁路在运输市场的竞     

铁道信号技术发展的新阶段

本文在分析和研究北美，西欧，日本和原苏联第一些有代表性国家铁路的现状与特征的基础上，提出了信号技术的发展已进入一个新阶段的论点。这是由于现代铁路对完全，效率与管理功能有更高的要求，同时在信息，控制与决策等基础理论论方面取得了新进展，适应了需要。最后，作者结合国内外实际情况，对我国铁道信号技术的发展提出了四点意见。     

1998年《铁道知识》总目次

新春寄语卷首寄语卷首寄语卷首寄语谨颂铁军伏洪魔提高质量稳定数量 期页 11 2l 3l 4l 56改善经营61 “科普伴你行”3 12青岛铁路港站我国铁路车辆工业的回顾 与展望中国铁路建设的新目标秦岭隧道见闻建设中的水柏铁路我国铁路首创么《】公里高速梅坎铁路旅客列车大调整迅速起步的铁路电视电话 会议系统京广线上的高速试验段邯济铁路长沙湘江公铁特大桥1998年新开工的16项大中 型基建项目(上)采访香港西铁开工典礼记实记12届国际轮轴大会(上)中国科协40年华诞记科普宣传日建设中的登封铁路3 13324用无线列调场强测试的便携 式场强记录仪含苞…     

全国铁路工作会议在京召开 张德江在全国铁路工作会议上强调坚持安全第一 坚持服务至上不断提高我国铁路科学发展水平 盛光祖在会议上作《努力开创铁路科学发展新局面 更好地为经济社会发展和人民群众服务》的工作报告

2011年12月23日,全国铁路工作会议在北京召开.中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席会议并发表重要讲话.他在讲话中充分肯定了近年来和2011年铁路各项工作取得的成绩.他强调,要深入贯彻落实科学发展观,全面贯彻落实中央经济工作会议精神,坚持安全第一,坚持服务至上,深化改革开放,推进转变发展方式,加强技术管理创新,不断提高我国铁路科学发展水平,更好地为经济社会发展和人民群众服务.铁道部党组书记、部长盛光祖作了《努力开创铁路科学发展新局面更好地为经济社会发展和人民群众服务》的工作报告.他在工作报告中全面总结了2011年铁路工作.部署了2012年重点工作和任务.他指出,一年来,全路按照部党组关于铁路科学发展的部署,扎实推进各项重点工作落实,铁路体制机制创新迈出重要步伐,铁路多元化经营取得重要进展,铁路服务质量不断提升,铁路安全工作力度不断加大,铁路建设持续推进,职工生产生活条件进一步改善,政治工作发挥了重要作用.     

艺术诠释铁道知识——画家梁宇的铁路情怀

梁宇是名铁路员工的子弟,他父亲年轻时就在哈尔滨至满洲里的铁路上工作, 一直到退休.其哥嫂、姐夫也在铁路部门工作,因为在铁路车辆、机务、工务、电务、检修等部门都有家里人,对铁路各工种都比较熟悉,有着入骨入髓的特殊感情.他在火车站旁边出生、成长和读书,从小随父目睹铁路机车,观察铁路信号,聆听火车汽笛,脑子里记忆的全是与铁路有关的事物和道具,铁轨、机车、信号灯的工业化场景和工业文明,不断撞击他的心扉、包裹他的心境、占据他的意识、固化他的记忆,只要看到铁轨上蒸汽机车的缕缕白烟,听到铁轨上火车铿锵的节奏声响,他就像乘务人员在火车上才能吃香睡着一样,燥动不安的心会立刻恢复平静.铁路给了他绘画的沃土、创作的灵感和美学的修养,中学时期就开始铁路题材绘画创作,1980年就曾荣获齐齐哈尔铁路局中学生美术比赛一等奖.     

全廷芳：中国近代铁路的行政先驱和总管家

伍廷芳（1842年-1922年），清末民初杰出的外交家、法学家。他以中国第一法律博士的身份踏入政界，参与领导了近代中国早期铁路的经营管理，被誉为中国铁路“行政的先驱”。由于其在外交和法学界的卓越贡献，当人们提起伍廷芳时，往往会遗忘其创办早期中国铁路的业绩，其实，1881年-1894年．他曾经参与经营了唐胥铁路（开平铁路）、津沽铁路、关东铁路，并将李鸿章描绘的铁路规划图部分地变成了现实，为中国铁路的奠基谱写了浓重的一笔。     

百年铁路 今日辉煌——访铁道部原副总工程师、京沪高速铁路股份有限公司专家、詹天佑科学技术发展基金会副理事长兼秘书长宋凤书先生

最近我们有幸采访了铁道部原副总工程师,现京沪高速铁路股份有限公司专家、詹天佑科学技术发展基金会副理事长兼秘书长宋凤书先生．他满怀激情地向我们介绍了他从事铁路技术工作四十余年的经历,言谈话语中充满了对铁路事业和机车车辆技术工作的热爱和豪情。他说：     

爱如泓泉情似海 心系铁路照丹心——访铁道部原副部长、世界轨道交通发展研究会会长国林先生

2006年国林先生卸任中国铁道学会理事长职务后,很多人都认为这位干了一辈子铁路工作的老人会从此修身养性,颐养天年。可让人们没有想到的是．他比以前更忙了。出于对轨道交通工作的热爱,他受邀成为了世界轨道交通发展研究会的首任会长。受研究会的创办理念和服务宗旨所影响,这位把毕生精力无私奉献给中国铁路的老人,并没有因角色改变而与铁路拉开距离,相反他觉得自己与铁路走的更近了。