彩虹飞跨在人间——毛泽东与大桥

1993年12月26日,是已故领袖毛泽东诞生一百周年纪念日。当中国万里长江第一桥建成之际他曾预言道:“修三十座大桥,长江会换新貌”。 长江,是他多次从事革命实践的地方,先后在武汉十八     

首钢板撑起长江公铁大桥世界新跨度

正首钢首秦公司桥梁钢撑起荆州长江公铁大桥(公安长江大桥)。大桥全长6 317 m,主跨518 m,为世界同类桥梁之最;用钢2.5万t,采用首钢首秦公司桥梁钢1万t,占比40%。荆州长江公铁大桥连接荆州市的江陵县和公安县两岸,是国内首座跨越长江的重载铁路桥,也是蒙(西)华(中)煤运大通道率先取得突破性进展的重要控制性工程。大桥上层为双向6车道公路,下层为双线重载铁路,     

长江勘测规划设计研究院交通公司成立10周年

2009年3月10日,长江勘测规划设计研究院交通工程设计咨询公司隆重庆祝成立10周年。 作为长江设计院新兴市场的开拓者和实践者之一,交通公司成立之初,仅有从院其他专业单位抽调的员工19人,第一年产值只有150万元。从1999年到2009年,长江设计院交通公司走过了10年的创业发展之路,成绩喜人。现如今,     

我国现有各类现代桥梁近50万座

我国现有各类现代桥梁近50万座，同时还是世界上古桥保存最多、品类最全的国家。 在各类现代桥梁中，我国拥有公路桥34万多座，对交通事业的发展作出了重要贡献。同时，上个世纪90年代以来，我国每年开工建设桥梁1万多座，建设速度和规模世界所罕见。我国一批在建的特大桥梁，如苏通长江公路大桥、杭州湾跨海大桥等，从建设技术角度看，已跨入世界先进行列。我国正由桥梁大国向桥梁强国迈进。[第一段]     

宜万铁路万州长江大桥边坡稳定性分析

宜万铁路万州长江大桥是三峡库区第一座长江铁路大桥,桥址区河谷深切,地形陡峻,大桥边坡稳定性是本桥的主要工程地质问题。采用Sarma法对边坡岩体稳定性进行了计算分析,采用类比图解法对边岸再造进行了预测,并根据分析评价结果提出了相应建议。     

大江大河映辉煌—记中国工程院院士陈新

自古江南多才子。陈院士1932年出生江苏省无锡市,1953年毕业于上海同济大学,他是新中国培养的第一代大学生。此时,正逢万里长江第一桥——武汉长江大桥动工兴建,他满怀投身社会主义建设的激情,来到新组建的铁道部大桥工程局。从此,与大江大河     

江苏省综合交通运输学会科技创新成果

正江苏省综合交通运输学会汇集省内众多交通科研单位,在长期的交通建设和发展过程中积累了丰硕的科研成果,作为学会常务理事单位的中设设计集团股份有限公司和苏交科集团股份有限公司,是学会中科研实力强、科研面广、科研成果丰富的典型代表,在此谨选取这两个单位的部分科研成果作为学会科技创新成果予以介绍。成果一:泰州长江公路大桥主要完成单位:中设设计集团股份有限公司;中铁大桥勘测设计院有限公司;同济大学建筑设计     

芜湖长江大桥正桥基础施工技术

芜湖长江大桥是我国在长江上修建的又一座公铁两用桥.正桥最大跨长312 m,施工水深14～25 m,河床覆盖层最厚处55 m.文章就大桥正桥基础型式、施工方法及技术特点作简要介绍.     

芜湖长江大桥正桥施工技术

芜湖长江大桥是我国在长江上修建的又一座公铁两用桥。正桥最大跨长３１２ｍ，施工水深１４～２５ｍ，河床覆盖最厚处５５ｍ，文章就大桥正桥基础型式、施工方法及技术特点作简要介绍。     

2010年度中国土木工程詹天佑奖获奖项目之二 武汉长江隧道工程

武汉长江隧道连接武昌、汉口主城区汽车过江交通的主通道,是第一座穿越长江的大型水下交通隧道,也是我国迄今为止修建难度最大的水下盾构隧道。工程位于武汉长江一桥、二桥之间,主     

新建渝(重庆)贵(贵阳)铁路已开始联调联试

<正>近日,新建渝贵铁路已开始联调联试,通车在即。作为渝贵铁路跨越长江的重要通道,新白沙沱长江特大桥创下3项世界第一。线路开通后,列车以200 km的时速运行,通过这座大桥最快仅需16.56 s。大桥全线长约5.3km,大桥主桥为920 m。它是世界上首座六线铁路桥,也是首座双层铁路桥,更是世界上延米载荷最大的桥梁。中铁大桥局技术专家介绍,上层为四线铁路客运专线,设计     

南京长江大桥添“翅膀”

如果在1993年以前您开车从长江北岸经过南京长江大桥到江南,一下大桥就有可能被堵在四平路广场,然后像蜗牛爬似的慢慢驶入市内,纵然有十万火急的事也插翅难飞。如今大桥南岸上下桥的汽车分三股成立体排列川流不息,基     

三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术

同类桥梁之最 天兴洲大桥是世界首座双塔三索面公铁两用斜拉桥,在当今世界同类型大桥中拥有"跨度、速度、荷载、宽度"4项第一:它的斜拉桥主跨504米,比目前已建成的丹麦厄勒海峡大桥(主跨490米)还长14米;可以同时承载2万吨的荷载,荷载量最大;可满足列车250公里的运行时速要求;主桁宽度30米,为同类桥梁之最.     

从东海大桥项目看外海海岛工程施工的物资供应管理

东海大桥是一座连接上海芦潮港和浙江嵊泗县沈家湾岛的跨海大桥,是我国第一座真正意义上的跨海大桥.公司所中标段(即东海大桥Ⅲ标)金额在11亿元左右,是公司成立以来所中的最大标段.据设计统计,该标的混凝土方量达44万多m3,砂31万多t,石47万多t,水泥21万多t,钢材6万多t.该标段的主要任务是预制、安装墩身和箱梁,其中预制的箱梁长达70 m,单片梁重达2000t,被称为"中华梁王".     

泺口黄河大桥

河流自古就是构筑交通线的重要途径,无论是削木为舟的史前时代还是内河航运发达的当今,通过河流运输客货一直是交通领域中无可替代的形式.发源于青藏高原巴颜喀拉山的黄河在历史上对内河运输起到了重要作用.但到了近代,随着铁路的发展,古今的交通不可避免地产生了碰撞.曾经为人们带来交通便利的河流成了修筑铁路的障碍.1901年,当津浦铁路铺至济南附近时,黄河成为了横贯在筑路者面前的一道天堑."逢山开路、遇水架桥",修筑一座沟通南北的黄河大桥的计划便摆上了筑路者的桌面.     

解析50岁大桥的"体检"报告

2007年10月15日，届满50岁的武汉长江大桥，在8月底进行了10年一次的例行“体检”，也是最新一次“体检”。“体检”结果表明：全桥无变位下沉，桥墩可承受6万t压力，可抵御每秒10万m^2流量、5m流速洪水，可抗8级以下地震和强力冲撞。大桥24805t钢梁、8个桥墩无一裂纹，无弯曲变形，百万颗铆钉未发现松动，全桥无重大病害——体质优良，精神饱满。如果说，有什么“毛病”的话，     

从东海大桥项目看外海海岛工程施工的物资供应管理

东海大桥是一座连接上海芦潮港和浙江嵊泗县沈家湾岛的跨海大桥，是我国第一座真正意义上的跨海大桥。公司所中标段（即东海大桥Ⅲ标）金额在11亿元左右，是公司成立以来所中的最大标段。据设计统计，该标的混凝土方量达44万多m^3，砂31万多t，石47万多t，水泥21万多t，钢材6万多t。该标段的主要任务是预制、安装墩身和箱梁，其中预制的箱梁长达70m，单片梁重达2000t，被称为“中华梁王”。     

三峡工程铁路企业中标知多少

举世瞩目的三峡工程进入正式施工准备阶段以来,全国各路人马云集宜昌,厉兵秣马作好战斗前的一切准备。日前,笔者在长江三峡开发总公司有关部门了解到,铁路企业中标的项目有:西陵长江大桥,由铁道部大桥局中标,合同金额35113.7万元;准一级公路、木鱼槽隧道进口段,由铁道部第十八局中标,合同金额5658.8万元;准一级公路,乐天溪大桥,由铁道部第三局中标,合同金额1752.4万元;准一级公路,黄柏河下牢溪大桥,由铁道部大桥局与葛洲坝工程局联合体中标,合同金额3668万元。     

大跨度钢箱梁斜拉桥索梁锚固区传力机理

结合南京长江二桥、安庆长江大桥、苏通长江大桥索梁锚固区足尺模型疲劳试验及有限元分析,研究索梁锚固区的传力机理及应力分布。研究表明,由斜拉索传来的巨大压力,通过锚箱底板、承压板与腹板的连接焊缝,以剪力的形式传递到钢箱梁腹板上;锚箱与主梁腹板焊缝处的应力从上到下逐渐增大,在下端达到最大值,承压板上的应力稍小,均满足强度要求;经200万次和400万次(苏通大桥)疲劳加载,均未发现有裂纹发生,应力均无大的变化。验证了设计的正确性和制造工艺的可行性。     

2011年度中国铁道学会科学技术奖获奖项目简介(二) 天兴洲大桥三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术(特等奖)

<正>本建造技术主要运用于武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥98 m+196 m+504 m+196 m+98 m的设计、施工。1.项目主要内容武汉天兴洲公铁两用长江大桥是中国铁路客运专线第一座跨越长江的特大型公铁两用桥梁,也是世界上第一座四线铁路、六车道公路公铁两用斜拉桥,主跨504 m为世界公铁两用斜拉桥跨度之首。大桥上层公路为六车道,