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西安—安康铁路秦岭特长隧道的建设 总被引:1,自引:0,他引:1
对秦岭特长隧道的建设作了系统介绍和总结,秦岭特长隧道在设计与建设中要用了GPS全球定位系统、新型衬砌、新型弹性整体道床等新技术,并首次采用TBM法施工;在战胜地质灾害和建设管理方面,也取得了很大突破。秦岭隧道的建设,从整体上代表了我国现阶段建设铁路隧道的新水平和新的发展阶段。 相似文献
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西安——安康铁路的隧道建设和技术进步 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍了西安-安康铁路的线路、工程概况以及在选线、勘测、隧道建设等方面采用的新技术和新工艺,重点介绍了秦岭隧道工程的特点与技术进步。该工程是我国现阶段隧道建设的代表作。 相似文献
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西安-安康铁路秦岭隧道施工实践使我国隧道钻爆法施工综合技术水平跃上了一个新台阶。本文着重介绍秦岭隧道采用钻爆法施工概况,阐述了对钻爆法施工的几点认识,并提出对我国特长隧道采用钻爆法施工的前景。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2004,(3):21-21
20 0 4年 2月 2 0日 ,国家科学技术奖励大会在京召开 ,由兰州铁道第一勘察设计院设计的秦岭特长铁路隧道修建技术等 16项科研成果荣获国家科学技术进步奖一等奖。秦岭特长隧道 ,是国家“九五”重点建设项目———西安安康铁路的关键控制工程 ,由铁道第一勘察设计院勘察设计。隧 相似文献
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秦岭隧道全长18.448km,是我国目前最长的山岭铁路隧道。由于洞外水准路线长达120多公里,故采用一等精密水准测量,本文介绍方案设计、施测方法、成果整理和取得的经验。 相似文献
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简要介绍了隧道无线通信的原理,分析了现用的3种隧道无线通信的特点及适应范围,介绍了秦岭隧道无线通信系统的设计细节及使用效果。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2008,(4):56
2008年3月29—30日,第五届铁路隧道年会在西安召开。本次会议是在我国开展大规模铁路建设和高速铁路建设的关键时期召开的,以铁路隧道建设安全及软岩修建技术为主题,与会专家学者及工程技术人员对铁路隧道的设计、施工和管理等问题进行了广泛深入的研讨和交流。代表们还参观了正在建设中的郑西铁路客运专线黄土隧道。 相似文献
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在西安~安康铁路线上,我国目前最长的单线越岭隧道——秦岭隧道,已于1994年12月18日先行开工。 秦岭隧道位于陕西境内,西安~安康线青岔车站和营盘车站之间。隧道在此地穿过北秦岭。秦岭岭脊大致成东西分布,主峰海拔2802米,隧道进出口与主峰高差约2000~1800米。 秦岭隧道由两座单线越岭隧道组成,其中Ⅰ线隧道全长18.448公里,Ⅱ线隧道全长18.457公里,埋深达1190米,是我国目前最长的单线越岭隧道,据资料记载,截止到1989年,在世界同类隧道中居第7位,其埋深是全路隧道之冠。 两座隧道基本平行,间距约30米。洞内坡度也基本相同,进洞以11‰上坡,长约14.7公里,然 相似文献
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建国以来,我国铁路隧道的建设取得令人瞩目的进步,其数量和总延长都已位居世界各国之首。 1887年我国在台湾省台北至基隆窄轨铁路上建成第一座铁路隧道,长度为261米。截至1997年,在我国铁路线上已建成并正式交付运营的隧道达5200座,总长度2457.87公里。若包括南昆、南疆、青藏等临管线上的隧道,则建成的隧道已达5500余座,总长度超过2700公里,占铁路网总长度的4.69%,成为世界上铁路隧道数量最多、长度最大的国家。 相似文献
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关于我国铁路隧道建设的刍议 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了我国铁路隧道建设的突出成就和巨大需求,从而提出了在新的铁路建设形势下,我国的铁路隧道工作者面临的工作目标和研究课题,对在新的铁路建设高潮中,指导隧道建设的创新有一定的参考价值。 相似文献
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基于铁路长大隧道火灾烟气蔓延等特性及其发生原因和危害性,对我国隧道防灾设计进行了比较深入的分析,指出了目前存在的问题,提出了以规范铁路长大隧道的防火设计、完善隧道内消防设施的配置和加强线路、车辆的养护维修作为进一步研究长大隧道防火设计的方向,以尽可能减少长大隧道火灾的发生率。 相似文献