江苏科技大学海洋装备研究院 海洋装备增材制造研究中心(一)

正海洋装备增材制造研究中心属于江苏科技大学海洋装备研究院(简称"海装院")的一个下属分支机构。研发中心针对包括力舶海工在内的高端装备制造业的发展需求,为社会各行业提供新材料研发、复杂关键零部件直接制造、产品设计与验证、模具加工、零部件修复等技术研究以及技术服务,致力于打造华东地区专业领域内技术实力最雄厚、设备规模最大、覆盖工艺最全面的增材制造服务平台。     

海工装备产业,地方经济发展新动力

上海航运交易所的"2012年度中国港航船企创富榜"显示,根据2012年年报数据,包括A股、H股等在内的70家航运、港口、船舶海工上市公司的净利润排名中,海工企业因为去年行业呈现的高景气度,成为当年最大的"亮点". "未来海洋工程装备制造业等新兴产业增长速度仍将高于海洋经济总体增长速度."5月20日,我国首部海洋经济发展报告《中国海洋经济发展报告(2013)》在京发布并作出上述预测.对此,业内人士表示,海工装备业务的崛起,或将打破当前传统船舶制造业的市场惨淡局面,成为新的市场增长点.     

关于进军海工装备市场的思考与对策

通过对世界和我国的海工装备市场竞争态势的分析,提出对我国造船企业进军海工装备市场的几点思考:市场进入的门槛高,决策要谨慎;船舶制造企业要与油气用户业主合作联手;科研、创新开发要更多地瞄准深海技术;海上应急救援装备要加大投入的力度;人才队伍建设是进军海工装备市场的关键。我国各海工企业在向海工市场进军的过程中必须保持清醒的头脑,做到有序发展,避免一哄而上、盲目进军。     

中国船舶工业企业开展海洋工程装备业务的风险

对国际海工装备市场的基本情况和中国船舶工业发展状况进行了介绍。在吸取中国船舶工业企业开展开拓海工业务十年来的经验和教训的基础上,针对海工装备制造与运输船舶建造的不同特点,对现阶段中国船舶工业企业开展海工业务面对九大重点风险进行了分析,并提出了防控措施的建议。对中国船舶工业企业防范海工业务风险,克服困难渡过海工市场的困难时期有积极的借鉴意义。     

南通船舶海工及配套业推动新兴产业发展战略研究

在促进长三角区域合作的视野下,通过分析研究世界船舶海工及配套业发展特点及南通船舶海工及配套业发展现状,提出南通发展船舶海工配套业推动新兴产业发展的战略思考.     

船舶和海洋工程产业“走出去”开展国际产能合作初探

船舶海工产业是承担各种军民用舰船及其他浮动工具的设计、建造、维修和试验及其配套设备生产的现代综合性产业,是先进装备制造业的重要组成部分.船舶海工产业是中国最早走出国门的装备制造业,也是中国制造“走出去”最为成功的行业之一.目前,中国已经成为世界第一造船大国,船舶工业的3大指标从2010年开始已连续多年位居世界第一.在未来的国际产能合作中,中国船舶海工产业可以且应该发挥更大的作用.     

我国首个国家级海洋核动力研发中心落户湖北

日前，国家能源海洋核动力平台技术研发中心在湖北中船重工集团公司七一九所挂牌成立。这是我国首个国家级海洋核动力平台技术研发机构。海洋核动力平台，是海上移动式小型核电站，是小型核反应堆与船舶工程的有机结合，可为海洋石油开采和偏远岛屿提供安全、有效的能源供给，也可用于大功率船舶和海水淡化领域。该研发中心是国家能源局批复的第五批九个研发中心之一，由中船重工七一九研究所发起，中国核动力研究设计院、中科华核电技术研究院有限公司、中海油研究总院等单位共同组建。该研发中心落户湖北，有利于推动湖北船舶总装建造、机械制造、系统配套等海洋工程装备产业实现跨越式发展。目前，湖北省共有船舶和海洋工程装备制造及配套企业385家，科研设计机构2l家，形成了较为完备的产业体系。     

江蘇科技大學 海洋装备研究院 海洋装备增材制造研发中心(三)

<正>海洋装备增材制造研发中心致力于打造专业领域内技术实力最雄厚、设备规模最大、覆盖工艺最全面的增材制造服务平台。在非金属增材制造领域同样也拥有强大的设备能力。研发中心目前拥有美国进口工业级FDM Fortus 900MC 3D打印机一台,进口Polyjet工艺Stratasys Objet 500 connex3 3D打印机一台。     

船舶与海洋装备制造业市场发展趋势分析

为在全球各大经济体同步复苏态势下提升我国船舶与海洋装备企业制造技术水平,根据行业发展规律和典型的生命周期特征,分析船舶制造业需求侧和供给侧之间规律以及我国海洋工程装备产业发展现状,研判船舶与海洋装备制造业市场发展趋势,助推我国相关产业持续、协调、健康发展。     

油价闪崩之后

正在油价暴跌之后,国内多家石油公司纷纷研究油价暴跌对行业造成的影响,并开会讨论应对策略。而对于相关联的油运及海工装备市场而言,油价大跌却并非哀嚎一片,而是"有人欢喜有人愁"。近日,国际原油价格暴跌,牵动着仍处在低迷期的航运及船舶海工市场情绪。业内人士认为,30美元左右的油价进一步大幅下跌的空间较小,但油价暴跌势必影响2020年海工装备市场新接订单量;对油运市场有一定的利好,但整体刺激有限。因此,相关企业仍需保持谨慎,理性看待市场变动。     

上海市海洋无人系统智能装备关键技术创新平台体系构建研究

采用专家问卷调研,基于上海市海洋无人系统智能装备产业发展现状分析及需求分析,开展上海市海洋无人系统智能装备关键技术创新平台体系建设研究.通过研究得出,上海市海洋无人系统智能装备关键技术创新平台体系的建设应充分整合相关行业的领先技术、专家资源,聚焦智能船舶、无人水面艇和无人潜航器等自主船舶/自主航行装备重大关键技术突破,探索新机制,致力于构建创新链、产业链、人才链和政策链等相互融合的开放式创新生态系统.     

船舶业“十三五”重点扶持高端海工装备

<正>6月19日,记者从第五届中国海洋工程国际研讨会上获悉,中国船舶工业行业协会牵头编制的船舶工业"十三五"发展规划前期研究思路初稿已经完成,提出到2020年高技术船舶、海洋工程装备及关键配套设备制造能力明显增强,进入世界海洋工程装备制造先进国家行列,成为世界上主要的配套设备制造国。此外,规划有望以船舶工业对接《中国制造2025》的专项规划形式出台,重点扶持高端海工装备。据中国船舶工业行业协会副秘书长聂丽娟介绍,行业协会     

我看郑家藩:君子不器

为什么写郑家藩,广州海工液压舵机厂厂长,原厂长。——到本期杂志出版时,他应该已经卸下那个职位。广州海工液压舵机厂并不是一个大厂,在广东的船舶配件企业中,它也谈不上实力强大。可是,在广东船舶行业大大小小的活动、会议、论坛中,都会看到一个白发苍苍的老人的身影,他就是郑家藩,年近八十。君子不器。一个人的作用,真的需要时间来检验么?在很多人退休后,缅怀着过去享受着无所事事的安逸生     

海工装备业要知差距而后勇——访中国船舶设计大师 赵耕贤

随着我国海洋战略的逐步清晰，海洋工程产业正在步入黄金发展期。据中国船舶工业行业协会统计．2011年．上海外高桥，大连船舶重工．南通中远船务、中集来福士等多家企业共获得18座（艘）海工装备订单．成交金额近50亿美元。约占全球成交额10％。     

海工平台项目住舱的耐火材料隔音性能改进分析

随着国际上对船舶降噪性能的越发重视,并将《船上噪声等级规则》列入强制性执行的规则之后,对造船行业及其配套行业的降噪要求将达到前所未有的难度。文章以符合挪威DNV NORSOK建造标准的某海工平台项目为例,对其内装耐火隔音材料在隔音、减振性能上进行改进研究及总结,也为其他类似对隔音和减振方面具有高标准要求的船舶或海洋工程项目提供了较为有用的参考价值。     

江苏省造船工程学会与江苏科技大学联合举办高技术船舶和海工装备发展论坛活动

<正>2017年9月22日上午,由中国科协海智办、江苏省科协、靖江市人民政府主办的2017年"中国(靖江)国际创新创业大会"在江苏靖江市隆重开幕。本次大会以"汇聚海智,厚植优势,双创共赢"为主题,邀请国际知名的诺贝尔奖获得者杰拉德·特·胡夫特教授、中国工程院院士谭建荣教授分别作了科技创新创业的主题演讲;21个企业科技合作、人才合作、科技社团合作等项目成功签约;举办了船舶与海工装备等5个分     

国际动态

[关注]亚洲船舶业着眼海工领域据悉,鉴于近期全球经济环境影响,散货船以及油轮等传统船舶领域进入了长期低迷不振的状况,有分析称,亚洲船舶界今后将着眼于海工产业。最近在奥斯陆举行的‘Marine Money’会议上,挪威船级社(DNV)的首席运营官表示,由于油轮及散货船的产能过剩,造船业正走     

基于防疫隔离的海工装备设计方法

海工装备具有人员密集、空间封闭、微小气候滞浊的特点,不利于疫情防控,新冠肺炎疫情已造成多个海洋工程装备上的工作人员发生感染.新冠病毒的最主要传播途径之一是密切接触传播,实施保护性隔离措施能够切断病毒传播途径,是应对新冠肺炎的最有效措施.以一艘天然气水合物开采船为例,研究船上防疫隔离区的布置和系统设计方法,并通过设计案例加以展示,研究结果能对其它海工装备和船舶的防疫隔离设计提供参考.     

中国船舶科学研究院科学技术委员会召开海洋开发装备技术发展方向座谈会

中国船舶科学研究院于1981年3月8日～14日在上海召开了海洋开发装备技术发展方向座谈会。参加会议的除院属各研究所外,还邀请了石油部规划研究院、海军医学研究所等单位代表,共同就海洋开发装备的技术发展方向进行了研究和探讨,参加会议的代表共85名。会议由六机部副部长、中国船舶科学研究院院长、中国船舶科学研究院技术委员会主任林毅同志主持,并作了“充分利用现有船舶研究设计力量向海洋进军”的动员报告。中国船舶及海洋工程设计研究院、中国船舶研     

南通港6000m使用岸线获批

2月28日,江苏省交通运输厅批复,南通港启海港区宏华海工、爱德华重工、蓝岛来福士海工等三个项目使用港口岸线获得批准,分别使用港口岸线4 959 m,630 m,490 m。据了解,一次获批港口岸线超过6 000 m,在南通港口发展史上还尚属首次。3个项目均位于长江北支的启东船舶工业园。项目岸线获批为南通港船舶修造、海洋工程及重型机械