西班牙和希腊大力调整造船工业

西班牙和希腊同为欧洲共同体的成员国家。这两个国家的造船工业均为国有企业。自80年代以来,这两个国家的船厂因经营不力,管理不善,船厂人满为患,生产效率低下,业务日趋黯淡,年终结算连续出现赤字。随着近年来国际航运市场的复苏,世界造船市场亦开始好转。为了促进造船工业的发展,西班牙和希腊政府于1988年开始对造船业予以全面调整。西班牙调整造船工业的重点放在     

苏联造修船业将向市场经济转变

目前,苏联造船工业存在两种管理体制,即造船企业直接受全苏造船工业部的领导或者直接隶属于航运公司。造船工业部直接对其所属船厂制订并下达指令性生产计划。隶属于航运公司的船厂服务对象比较明确,即主要以较低的价格向其母公司提供新船。苏     

我国台湾省造船工业

本文简要介绍我国台湾省造船工业的情况,文中对造船工业的发展过程、船厂的分布、造船设施、生产能力以及配套厂等也作了说明。     

客船市场欧亚船厂下一个竞争热点

客船,特别是大型豪华旅游船的建造,一直被誉为欧洲造船工业皇冠上的明珠。在这一领域中,意大利的芬坎蒂尼造船集团、法国的大西洋船厂、德国的迈尔船厂和位于芬兰的克瓦尔纳·马萨船厂等著名船厂均是其中的佼佼者,目前世界上大部     

货币汇率问题给日本造船商带来的麻烦

着眼未来,日本造船工业为保持其自六十年代初至现在的世界造船领先地位将会遇到许多问题。在过去的那段时期里,造船工业,实际上是所有的主要造船公司都发展了巨大的造船能力。六十年代初期七家主要的造船集团都在发展生产,并通过扩建新船厂来建设世界各地船东所需要的大型油轮。今天,这些新的船厂是主要的商船建造基地,而小型的老船厂则用来建造小型船舶、修理船舶以及建造军用船舶。     

TRIBON系统在中国造船业上的应用

为了发展我国的造船工业,提高我国的造船能力,我国引进了不少世界上较先进的造船软件。通过消化吸收改变了我国传统的造船工艺,为赶超世界造船先进国家作出了贡献。 国内已有16家单位引进使用瑞典TRIBON系统,为了解TRIBON系统在国内的应用情况,现对大连新厂、大连船厂、渤海厂、沪东厂、江南厂、     

缩短造船周期的几个关键问题

我国造船的质量得到国外航运界的充分信赖,但由于造船周期太长,影响了我们的竞争力,给国家造成了严重的经济损失。因此,缩短船舶建造周期,提高造船产量,是当前我国造船工业一个重要的课题,也是船厂自身发展的需要。总公司曾在1990年初召开的第四次工作会议上,提出了今     

造船技术1981年(总第35～40期)总目录

船厂管理关于上海造船工业管理体制改革的探讨1一1对现代工业管理工程学的若干认识1一5船舶产品的现代化带动了管理科学化1一15关于提高船舶产品质量的两个问题的探讨1一22试论中小型船厂管理的一种模式1一25关于造船企业经济核算制的几个问题卜29确定船型的决策方法—船舶技术     

欧、美政府积极扶持本国造船业

70年代中期以来,世界造船业危机叠起,使欧、美造船工业经受了沉重的打击。为加强船舶工业竞争力,欧、美国家采取了各种有利的扶持措施。 欧盟近日宣布,1997年欧洲的造船补贴仍将维持去年的水平,即大型船舶的补贴水平为9％,小型船舶的补贴水平为4.5％。跟远东地区的船厂相比,欧洲船厂的成本要高20％左右,其中散货船的成本差异更大。在欧洲,英国是较早实行造船补贴的西方主要造船国之一。其对本国造船业的扶持政策除造船补贴外,还包括     

江苏造船企业现状及其民营化进程分析

中国船厂为实现造船大国的目标，在国家领导人的关心支持下，对我国现有的造船工业进行重组，扩建并新建了一批大型造船基地。中国造船产量连续9年位居世界第3，但造船企业的整体素质与世界先进水平的差距十分明显。由于造船企业软素质中落后的生产方式和管理，廉价劳动力的优势正在被低效率所抵消。     

简讯

上海造船学会情报学组举行造船成组技术宣讲活动近年来,国外船厂中兴起的成组生产技术已被公认为造船软科学研究中的最大成就之一,它带来了新的造船思想和方法,给造船工业注入了新的生命力。     

日本、德国船舶工业考察报告

为推进国家计委与船舶总公司联合开展的“加快中国船舶工业发展”课题研究,了解世界先进造船国家船舶工业情况,课题组组织了考察小组,于1997年5月24日至6月14日赴日本、德国,对两国船舶工业情况进行了为期三周的考察。考察组在日本期间拜访了运输省海上技术安全局、海事产业研究所、造船工业会、船用工业会等有关单位,参观了三井造船公司千叶船厂、日本钢管公司(NKK)津船厂、洋马公司尼崎柴油机厂等造船及配套企业;在德国期间听取了船舶总公司驻西欧办事     

竞争旅游船舶市场的法国造船业

同欧洲共同体的其他国家相比,法国受最近几年动荡的造船市场影响最大。造船厂数量和雇员不断下降,86年时有6个船厂建造大型船舶,从业人员13,700人,经过淘汰和有计划的压缩,目前只有两家船厂能够进行大型船舶承建,员工7,000人,但其建造能力和技术及各种船型的设计都依然领先,从88年起,一直保持30%的世界豪华型旅游船订单。法国政府鼓励造船工业的发展,90年     

现代船厂设计规划研究

伴随我国造船工业迅猛发展,新建了大批船厂和造船基地.工厂规划是船舶生产过程空间组织的主要内容,也是工厂建设的一项重要的基础性项目.通过列举不同规模的船厂的形式,总结分析了船厂规划和设计的特点.在此基础上,提出了我国现代化船厂规划设计的建议.     

越南大笔投资发展造船工业

越南政府日前已将造船工业列为今后国家重点发展的工业项目之一，以充分利用越南海岸线长、港湾多的自然地理优势条件。越南最大造船企业越南船舶工业总公司已出台计划，将投资12.6亿美元扩建和改建几座造船厂，另外还要新建船厂。     

为《造船技术》改版出版月刊敬致读者

《造船技术》月刊同大家见面了,编辑部谨向各位读者致以亲切问候,并简单介绍这份月刊。《造船技术》是由中国船舶工业总公司技术部主办,船舶工艺研究所主编的对船舶工艺具有一定指导意义的技术性刊物。它是由原《造船技术》双月刊和《国外造船技术》双月刊合并出版的。《造船技术》月刊保持原两刊的办刊方针和任务,即旨在积极推广新技术、新工艺、新材料、新装备在船厂中的应用,展开科技交流和传播科技信息,为造船技术进步、提高造船经济效益和造船工业发展服务。《造船技术》的内容,仍以船舶和海洋工程建造工艺及其相关生产技术为重点,注重实用性和适用性,紧密结合船厂生产、科研和船厂建设,兼顾大、中、小船厂。《造船技术》面向全行业,读者对象主要是造船企业事业技术领导干部、造船工程技术人员和管理人员,以及专业技工,也可供船舶设计、检验、修理和用船人员,以及科研、教学人员参考。     

新形势下的船厂技术改造和要求

一、三十年来船厂技术改造取得的成就解放初期,我国造船工业非常薄弱,仅有为数不多、设施简陋的几家主要船厂和一些地方小厂。经过三十年来的建设和发展,取得了很大成绩,造船生产能力有了很大的提高。解放初期原六机系统船厂是主要的造船力量,年造船仅约1.7万吨,不少还是内河小船和驳船。逦过“一五”、“二五”船厂改造和建设,六十年代初就建成万吨级货船,七十年代起发展到成批建造,至1975年已达46万吨,二十多年内增长了约25倍。八十年代     

欧盟不准备恢复造船补贴

尽管全球经济低迷，欧盟仍决定不恢复对船厂的造船补贴。欧盟造船工业协会（CESA）会长科默·达曼指出，在恢复发展方面，欧盟的船厂需要更新理念，不能再回到20世纪的补贴计划中去。     

从日本考察看船厂管理

应日本三菱重工业公司的邀请,我们一行于今年一月十日到达日本长崎,对长崎造船厂及其香烧分厂和横滨造船厂进行了历时三十六天的考察。这次考察的主要任务是,了解日本船厂的企业管理情况以作为提高我国船厂的企业管理水平的借鉴,同时了解日本造船工业的新工艺、新技术应用,产品设计、质量管理,组织生产的方式方法等等。通过这次考察,总的感到开扩了眼界,打开了思路。尽管我们同日本的国家制度不同,但如何经营管理好一个现代化的造船工厂,日本的经验确有很多是可以借鉴的。这对加快我国造船工业的调整步伐,也是有效益的。造船厂是一个综合性强、多工种联合作业、产品周期长、工程量大、产品单一的生产企业。船舶的产品涉及到全国性的配套,生产技术准备周期长,在经营管理和组织生产方面难度比较大。要使造船生产有较快速度的增长,除了造船工艺装备和工艺技术要不断地改造、更新外,如何注意造船企业组织体制和管理的研究,则是一个必须引起重视的重要课题。如果没有     

造船业全球霸主--韩国

韩国造船工业协会根据克拉克松的船舶登记数字公布，2005年全球十大造船企业中，韩国占了7家。前五名全部是韩国船厂。2005年全球排第一位的是现代重工，造船1073万修正吨。排第二、三位的是三星重工、大宇造船。2005年全球造船总量是1.42亿修正吨，韩国7家船厂约占造船总量30％。韩国造船业在订单总量、订单余量、船舶建造量方面均实现世界第一，遥遥领先于竞争对手日本，继续保持造船业全球霸主地位。