我国摩托车市场营销存在的问题及其对策

国际摩托车营销主要经历了“以产定销”、“市场营销”和“社会市场营销”阶段。我国目前为摩托车产量第一，摩托车市场的买市场已形成，消费者日趋成熟，对人格质量和售后服务的重视程度愈来愈高。在在竞争中位于不败之地，企业就应改变“以产定销”的经营方式，完善“市场营销”在价格，质量上占有优势，以用户需要为中心。     

让“家国情怀”浸润摩托车行业

“家是最小国，国是千万家”、“都说国很大，其实一个家”，这是在新中国60华诞庆祝晚会上演唱的“国家”这首歌的歌词。这首歌曲所透出的质朴的“家国情怀”有着中国式的含蓄和静美，新中国60年的巨大变化无不浸润着中国人的“家国情怀”。这种情感也是当前我国摩托车行业需要和应该倍加珍视的。     

中国精神

2008年是不平凡的一年，这一年我们的民族经历了太多，我们也在通过这些不平凡的经历向世界证明我们的团结，证明我们的力量。全球的华人都在行动着，全国的各个行业都在行动着，中国的摩托车界也在行动着。如果再有人对中国人在摩托车设计和制造上的能力表示怀疑的话，那么来看看这辆“奥运定制车”吧，这是中国摩托车爱好者送给北京奥运会的礼物。     

用什么来支撑我们的品牌

品牌是一个企业生存的手段和竞争的载体。企业间的竞争集中体现在产品和品牌的竞争上。在中国加入WTO之后,众多跨国公司携强势品牌纷至沓来,国内企业普遍感受到了竞争的压力。而一个没有自己品牌的企业是难以“与狼共舞”的。对摩托车行业来说,新年伊始,我们已经闻到了品牌大战的硝烟味。宗申在海南召开了“中国摩托车品牌研讨会”,并与诸多经销商签订战略协议,欲全力打造“宗申”     

万里“赛道”体检记

经历了“天南地北”的万里骑行活动，隆鑫“赛道”125骄傲地回到我面前。这个时候的它，看起来更加威猛、坚韧，仿佛在像我诉说着什么……在隆鑫“赛道”125经历了严酷的骑行测试之后，编SIR们都迫不及待地骑上它想要感受一下万里征途后的改变。但感受归感受，这并不能客观地说明什么，真相需要用事实去证明。编SIR们一行人走进了车间，开始对“赛道”125进行例行检查。     

风雨兼程——摩托车行业“九五”回眸（下）

二、当前摩托车工业发展需要注意的几个问题纵观摩托车行业“九五”期间经历的风风雨雨,笔者认为有以下几个问题应引起业内人士的关注。 1、关于“竞争过度、合作不足”的影响由于目前市场机制的不完善、不规范,造成摩托车行业内部企业与企业之间出现了“竞争过度、合作不足”的问题。其带给行业的直接恶果是:市场无     

五“芯”图霸

2006年,中国摩托车行业凸显狂飚突进之势,一举跃上年产2000万辆大关。然则,在火热的表象下寒流滚滚,诸多摩企备感步履维艰,甚者被市场无情汰除,被逐出中国摩托车的竞争舞台。沧海横流,方显出英雄本色。建设摩托凭其百年军工的深厚积淀,凭其与世界摩托强企日本雅马哈的携手之利,凭其用“芯”做摩托的独到胆识,笑傲2006年风云变幻的中国摩托车行业。2007年,中国摩托车行业前景难料、扑朔迷离,不少摩企禁若寒蝉,而建设摩托宣称,将挟2006年之威,全力发动五“芯”战略,大力掀起五“芯”风暴,在中国摩托车行业实现这样一幅动人的愿景——     

解禁"大排"=禁摩

从文题来看,“解禁‘大排’”和“禁摩”是风马牛不相及的两回事。而本文要将两者划起等号,并不是为了吸引短暂的“眼球注意力”,从本质上分析,两者确实存在着相当程度的关联,为此本文首先要对两个概念进行明确：“大排”和“禁摩”。     

江门摩博会吹响行业集结号

近来，全球经济大环境出现了异常，中国摩托车行业受此冲击也面临着严峻的考验，行业发展受到影响和，中击，摩托车企业士气低沉。在众多摩托车企业为未知的前途而困惑之时，集“中国摩托车产业示范基地”和“广东省产业集群升级示范区”于一身的“中国第一侨乡”——广东省江门市，再次为摩托车行业吹响了集结号，鼓舞了行业士气。     

“区域营销中心”—为中国摩托车行业献策

“市场营销已经成为当今世界一种核心的思维方式”。与美国近百年市场营销的发展历史相比,中国20年来在市场营销学方面填写的内容是足以让人自豪的。与此同时,中国摩托车企业对市场营销的认识以及企业执行营销功能的部门也经历了多个发展阶段,从计划经济执行简单销售功能的销售部     

“十大”影响力事件

嘉陵CJ50面世 上榜理由： 30年前，嘉陵人怀揣着美好的“摩托梦”，发挥聪明才智，仅用4个半月的时间就造出了中国第一辆民用摩托车——CJ50型摩托车。1979年国庆之际，CJ50开进了中南海，受到中央高层的积极评价，引起了极大轰动。随即，神州大地刮起“嘉陵旋风”，它深刻地改变着中国人的出行方式，成就了一次强烈的社会变革。嘉陵作为中国现代摩托车工业的拓路先锋，不仅创造了自己的辉煌，更引导和推动了中国摩托车行业的发展壮大。     

[入世]与摩托车企业发展战略

经过20年改革开放,中国经济犹如隆隆战车终于驶抵世贸组织的大门前。此刻,我国摩托车行业应该做些什么?是偏安一隅、畏缩不前,还是积极作好迎接“入世”的准备?显然,积极应对是必不可少的,应在“入世”这个大背景下确定本行业发展的战略。     

王者集巴渝 煮酒论时英——记中国摩托60年“百佳摩企”暨2009中国摩托车行业“风云系列”颁奖盛典

悠悠60年，茫茫一甲子。转眼间，中国摩托车产业走过了60年的路程。一路走来，天在变，景在变，甚至同行之人也．在变，然而，中国摩求人对中国摩托车产业那份“不抛弃、不放弃”的执著信念，那份“执子之手，与子偕老”的忠贞情怀却—直未曾改变!为此，中国摩托人殚精竭虑，众志成城，书写着中国摩托车事业一个又一个传奇!     

狂泻？徘徊？飙升？2009年，抛锚还是远航？

面对“家电下乡”，摩托车企业热情高涨，但传来“摩托车下乡”因“汽车下乡”而延后的消息时，沮丧和失望传遍了整个行业，难道“摩托车下乡”就是中国摩托车企业的那根救命稻草吗？是的，除此之外，中国摩托车企业很难看得到前路上的光明。这让我们意识到：2009年的中国摩托车行业，注定在希望与失望中沉浮，2009年的中国摩托车行业，或许不得不因为伤了脚而在奔跑中停下来。     

走遍中华大地

从认识和拥有摩托车的那一刻起,我的心与我的梦想就已经同那有血有肉的铮铮铁骨,那激昂跳跃的阵阵轰鸣紧紧地融合在一起,永不分开了。中华辽阔而又神奇的土地,古老文明的悠久历史,无时无刻不在延伸着我的渴望,牵引着我的脚步。由于“SARS”的影响,我计划出行的日程一改再改,200     

雅马哈发动机株式会社新技术发展方向

2005年是雅马哈发动机株式会社(下简称“雅马哈公司”)建社50周年,为更好地迈向下一个50年,该公司筹划制订了一个中期(3年)经营计划。从该计划中我们可以看出,雅马哈公司今后技术开发的主要方向为:小型发动机战略、新能源战略、总成战略和新事业领域。     

依托深厚实力 厦门友力销量同比增长20％

经历了10余年的发展,友力化油器从最初福鼎化油器产业的佼佼者,茁壮成长为中国最具规模的摩托车化油器制造企业之一。在勇敢调整战略之后,友力走进厦门。在厦门市集美区后溪机械工业园,7000多平方米的大厦集生产与办公于一体,科学严谨的工作流程、紧锣密鼓的工作步伐以及友力人专业务实的态度,都进一步推动着友力大步向前发展。     

再度中兴——改革开放后中国摩托异军突起

改革开放的时代潮流，给予了摩托车业发展的空间感和自由度；赋予了企业创造的需要和突破的动力。 1978年～1992年，是以“军民结合”、国企独尊为特征的时代，置身于大变革、大发展之中的摩托车企业，凭借着国有资源与技术优势，在早期特种摩托车仿制、开发的基础上一展身手，打开了中国现代摩托车产业波澜壮阔的历史画卷……     

混血英雄进行式--中国摩业混战中合资摩企所为所图描述

中国加入WTO后,世界巨擎们觊觎着超吉尼斯世界纪录的中国市场大蛋糕,提出“得中国市场者得天下也”。于是乎,一匹匹来自西方的“狼”挟着有知识产权的核心技术、先进管理亲将而来,意欲攻城掠池,志欲全面“开花”,可谓金戈铁马,气吞万里。日系的摩托车四大家族自然不甘落后。本田踌躇满志,铃木抛出绣球求爱,雅马哈大刀阔斧,川崎则哼着小夜色曲寻觅     

警钟为谁而鸣--由中日摩托车知识产权案引发的思考

中国摩托车工业既大又弱,其弱的突出特征就是产品开发能力不强、技术创新功底不足,拥有的自主知道产权不多,制约着由大变强目标的实现。而中日摩托车知识产权的一系列官司,更彰显出上述问题的关键性和紧迫性,警钟萦耳,我们决不能等闲视之,或者说是坐以待毙。这场围绕知识产权而进行的中日摩企间的“围剿”与“反围剿”争斗,乐观地看,将为中国摩托车工业的全面技术逐步提供充足的动力与源泉。