汽车消费税新政迎来小排量出租车"松绑"

小排量出租车! --百度一下,找到相关网页约135,000篇,用时0.066秒,关于<为何容不下小排量出租车>的网络质疑在各大门户网站也被转载.     

小排量汽车解禁效果难说

曾任中国汽车网北京首席代表的钟师对此次的解禁政策将会产生的效果并不是很看好。他表示，之前中央政府包括温总理本人都表示支持小排量汽车，但事实上地方政府迫于很多压力并没有所行动。     

出租车的定位与出租车管理改革的方向

没有按照实际的定位进行管理是"打车难"的主要原因,特许经营权被部分人占有是目前行业矛盾存在的原因所在。未来出租车管理改革方向是:准确把握定位,并通过政府定价和控制出租车数量予以实现,同时收回特许经营权,通过拍卖的市场机制对其短期经营权进行发放。     

一汽丰田携手电影《午夜出租车》：花冠出租车首开出租车植入式营销

12月23日，“圣诞贺岁双档”唯一一部悬疑爱情电影《午夜出租车》在深圳市举行了首映仪式，影片中除了有香港影星陈小春与内地女星邓紫衣的联袂出演外，令人尤感兴趣的是影片中出镜率极高的“特殊主角”——一汽丰田花冠出租车。作为首次植入电影的出租车型，     

深圳市绿色出租车满意度调查暨各款出租车创收能力分析

第一部分:深圳绿色出租车司机满意度调查 目前深圳市出租车市场分为两部分:特区内、特区外,特区内的出租车外表均为红色,一般称之为红的,特区外的出租车外表皆为绿色,一般称之为绿的.作为深圳市出租车满意度调查的重要部分,本刊在2006年11月下旬对深圳市的绿色出租车司机进行了满意度调查,深入地了解到绿的司机对出租车的满意状况.     

摩托罗拉出租车移动解决方案

摩托罗拉瞄准了"行业用户需求越来越专业化,越来越具有差异性"的特点,为出租汽车公司量身定做了信息化解决方案.     

出租车改革一周年

正"挑客、拒载、打车难"层出不穷、出租车整体服务质量下滑、模式太多等诸多乱象让传统出租车行业饱受诟病,再加上劳动力紧缺、经营管理成本上升以及"野蛮生长"的网约车平台对传统出租车市场秩序带来冲击,更让传统出租车行业雪上加霜。如何才能破解发展中的瓶颈?唯有改革!2016年7月,历时两年的酝酿和征求意见,出租汽车改革方案终于浮出水面,《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预     

出租车市场博弈进行时

"出租车司机满腹牢骚的有木有?各地出租车一再调价有木有?满怀悲凉的路过公司楼下一排排出租车没人理会有木有?大雨天被拒载、好不容易拦到车却被丢到半路自己走路回家有木有?对黑车又爱又恨却割舍不断有木有?……"在网民发出的微博中,服务、调价、管理、黑车等出租车乱象被一一晾晒。     

出租车经营权四大关系

出租汽车客运发展态势 近年来出租汽车的客运量逐年增长,增长率一般在10%-15%之间.出租汽车将满足更多城乡人民的出行需要.从出租汽车的车型档次来看,高档化、小型化是趋势,而简易机动车、人力车、"摩的"必将逐步退出出租客运市场;从出租汽车的分布情况看,出租汽车已由大中城市向县城、发达的乡镇发展.     

美国出租车市场准入方式

美国的出租车客运联邦运输部下属的城市公共交通管理局负责管理. 在美大多数城市,不是任何人都可以合法地驾驶出租车,而是有一定的条件.例如,纽约市计程车与礼车管理局(TLC)规定,所有出租车驾驶员必须是合法居民,并通过英语水平测试.     

出租车管理应与时俱进

近日里,有一条新闻吸引了公众的眼球,这就是“新乡出租车经营权拍卖给个人,开全国先河”。报道中写道:“2月15日,40名新乡市民,在拍卖行的主持下,以底价10万元的起拍价,分别从政府手里买走了8年的出租车经营权。有关部门负责人称:这是政府第一次把出租车经营权有偿转让给个人,此举开全国先河,接下来还将有560辆出租车的经营权,以这种新形式出让。”这则报道蕴含的信息是很丰富的,至少包括以下四点:其一,个人拥有了出租车经营权;其二,经营权是通过公开拍卖买到手的;其三,经营权的期限是8年,与“强制报废”的年限相等;其四,此举在全国乃与时俱进的首创。     

强化管理机制 促进客运出租车发展——湖北省出租车发展探讨

近几年来年,湖北省出租汽车在各级主管部门的共同努力下,以规范经营行为为重点,实施两个考核办法为抓手,以提高服务质量为目标,各项工作稳步推进,行业管理工作取得阶段性成效。     

出租车曲折中前进

三十年岁月变迁，时间抹去了泥泞路上的道道车辙。唯留下那依旧轰鸣的马达声记录着历史的沧桑。从最初的新潮到曾经的跌入低谷再到90年代的复兴，出租车用行动演绎着世事的变迁。而作为绵阳城的原住居民，71岁的原运输公司退休职工王大明见证了这段历史的兴替。     

出租车公司化经营势在必行

“出租汽车行业和谐劳动关系创建活动”的开展,将大大促进出租车行业的改革。出租车行业如果能由政府加以整合,企业实行公司化管理,那么,不但政府便于管理,而且企业也便于对员工进行教育培训,那样,驾驶员的素质提高了,安全意识增强了,服务质量上升了,市民出行方便了,城市的文明程度也就会大大提高了。     

南京出租车遭遇移花接木

日前,南京的哥王先生和同行们分别向南京金陵交运出租公司缴纳了10万元的购车款,可等到签合同的时候,才被告知,要想继续开出租车,还要先签订一个补充协议。王先生说他们是10．8万缴的购车款,叫我们必须签补充协议,等于强行借我们的钱（购车款）,而这个车就属于公司了,要公车公营了。王先生到出租车公司谈的时候,公司经理说签完合同就成劳动关系了,就是司机承包公司的车,“车款是司机交的,算是公司从司机手里借钱”,经理说。王先生说如果不自愿借行不行？公司经理说不行。     

杭州出租车改革调查

自上世纪90年代规模化发展以来,杭州出租车业的利益博弈一直在政府、市民、公司、司机之间展开.而主管部门杭州市交通局自然也成为"众矢之的",在市场化大潮的冲击下,在博弈各方的推搡中,他们一边寻找着公平管理的临界点,一边在探索着具有长三角特色的管理模式.     

出租车迈向柴油时代

油价不停上涨,出租司机们都在琢磨,到底怎么才能省油,怎么才能降低燃料价格上涨后带来的负面影响呢?有专家指出:市场上各种所谓的节油产品,节油效果并不十分明显,而改善驾驶习惯,对于驾驶技术最为纯熟的出租车司机效果也不大.只能是改变燃料种类,尤其是使用柴油车,因为柴油车相比现在的汽油车来说,可以大幅降低使用成本.