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主要介绍了两大问题，即：首先分析了生态城市交通的特征，它是贯彻了以人为本的思想，包括建立宜人居住的城市，对交通结构体系和布局的要求、生态城市要求节约土地和交通资源，交通建设要为运输服务，要解决交通能源，交通拥堵以及环境污染等，研究生态城市交通时，就一定要选择节约化、生态的城市发展的交通运输系统。发言中介绍了绿色交通，提出使用绿色能源，交通不应对城市生态产生危害，实现以人为本、安全、节省、符合大众出行要求，要有利于城市社会未来健康发展的可持续交通运输系统，要构建生态城市，还必须构建生态城市的交通，要对交通进行顶层设计，发展综合运输体系，在顶层设计中应考虑如何节约运输、减少运输需求如建立坑口电站可节约煤炭运输。 发言中有重点分析了城市交通模式的选择问题，它分析了国际大城市交通发展的五种城市交通模式，即小汽车充分发展的城市；有选择的限制小汽车交通模式；大规模发展轨道交通带动城市发展模式；大力发展公共电汽车模式以及北京提出的“北京交通要与城市用地匹配的多方式协调的综合交通体系模式”最后强调在城市建设中要考虑城市的可居住性，不一定要搞大的城市，过大的城市不是经济型城市，也不是生态型城市。此外，还回答了来宾提出的交通环境保护和新能源开发问题。     

声音

一汽不断地用硬件建设来充门面，烧钱也烧不到关键点上，搞研发要拿结果说事，而不是硬件，实验室、车间厂房的也建了不少，但那不是关键，关键问题就在于软件太弱，体制上僵化落后。光靠烧钱是烧不出来好产品的。     

抓住有利时机加快交通科研所改革步伐

要把建设有中国特色的社会主义伟大事业不断推向前进，关键在于抓住有利时机，提出机遇不是常有的，90年代是我国千载难逢的极好发展时机，如果我们能把握好机遇，就必须敢抓，敢闯，和敢冒，科研所要进行全方位开放，即思想上要树立市场观念，做到科研，生产和推广，应用一起抓，科研机构不能单一搞科研，要大力发展第三产业，人才要开放，把待遇与贡献挂起钩来，只有这样，科研所才能在挑战中求生存，从机遇中求发展。     

购火车票将可用刷卡手机互联网等进行

针对社会对航班大面积延误的投诉热点，中国民航局近日重拳出击，要求在航班密度大的航线上，特别是北京、上海、广州三大枢纽机场之间航线上，航空公司预计航班延误超过4个小时，要及时取消相应航班。此外，国航、东航、南航要分别在北京、上海、广州机场各备份一架飞机。     

调整教育结构主动适应航运事业发展的需求

教育要面向现代化，面向世界，面向未来，高校教育主要是通过培养合格的、高质量的人才，为社会主义经济建设服务。因此，交通海运院校无疑应不断明确教育目标，努力提高教育质量，以主动适应航运事业发展的需求，随之而来的一个问题是：办学是关起门来搞“自我完善”，     

北京地铁的历史沿革(上)

<正>北京地铁(Beijing Subway)是北京市的城市轨道交通系统,规划始于1953年,工程始建于1965年,最早的线路竣工于1969年,是中国大陆第一个地铁系统。1953年至1965年新中国成立初期,毛泽东主席提出:"北京要搞地下铁道"。朝鲜战争结束后,中国的领导人决定全力展开国内的恢复与重建。参考莫斯科地铁在莫斯科保卫战中用作防空洞与军事指挥所的经验,中共北京市委在1953年下半年制定了《关于改建与扩建北京市规划草案》,这一草案是新中国首都城市规     

战神驾到日产GTR Premium Edition

GT-R终于正式进入中国，下一步我们一定要想方设法搞辆试驾车。 NISSAN GT-R，凭借3，5秒的0～100km／h加速、全新高级发动机中置平台、稳定的四轮负载设计、最优化的载重分配、更多的驾控乐趣享受、高效率动力冷却性能、完美的空气动力学性能，成为“一辆让任何人在任何时间、任何地点皆可畅享激情驾驭的全能超级跑车”。     

工程质量与安全管理

工程质量是百年大计,是造福人民的大事,我国公路工程建设进入一个大发展的阶段,而工程质量的好坏,是决定公路基础设施建设工作的成败。党和国家领导人多次明确指出：质量第一是国家在经济建设方面的一个长期战略方案,要把工程质量放在第一位,不搞豆腐渣工程,不搞水一冲就垮的公路,这是国家的一项基本国策,     

警惕“昼伏夜出”的隐患车

随着国家对建设新农村在政策上的倾斜和加大投入，农民朋友生活水平快速提高。这期间，有些村民看到人家买车搞运输发家致富了，真是眼馋，便大脑一转，想去“低投入、赚取高效益”，从而用低价去购买车身破旧、无牌照的隐患车。有一村民由于自己的驾驶技术不熟练的原因，因而感到白天开车与别人竞争搞运输力不从心，又加上害怕被交警处罚，就学起了“昼伏夜出”的猫头鹰——白天去睡觉，晚上开车上路搞运输，想着靠“夜战”发财。其结果直接导致在一个风雨交加的夜里，因看不清路面翻了车，车毁人伤。     

加强管理、确保质量、创优质工程

1质量是公路的灵魂和生命 工程质量是当今社会谈论最多的话题之一,即是百年大计,又是创福人民的大事,也是企业的信誉,企业的生命,中央领导一贯重视工程质量,朱镕基总理在加快公路基础设施建设方面指出:"首先要抓的是工程质量,要把工程质量放在第一位,不搞豆腐渣工程,不搞水一冲就垮的公路,技术干部要到现场把好质量关."因此,我们公路施工企业要把公路工程质量当成头等大事去抓,严要求,高质量,出精品,筑成受誉者永远满意之路.